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作者 ianqoo2000 在 PTT [ Bus ] 看板的留言(推文), 共1486則
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[新聞] 年花90億預算TPASS月票未成長
[ Bus ]108 留言, 推噓總分: +11
作者: godofsex - 發表於 2024/04/26 07:50(1周前)
46Fianqoo2000: 上面那個雄中圖書館到楠梓加工區說公車的,有了解高雄04/27 00:10
47Fianqoo2000: 市的狀況嗎?!XD一般這種距離都直接高捷紅線了啦!XD04/27 00:10
48Fianqoo2000: 然後再提一點,高雄市沒有自己的快速道路,所以這種快04/27 00:12
49Fianqoo2000: 速公車沒有什麼意義04/27 00:12
50Fianqoo2000: 然後首都圈一堆嬌生慣養的比較扯吧04/27 00:13
56Fianqoo2000: 出口哪有卡住施工圍籬?那個可能是基隆人的真的不要雲04/27 09:57
57Fianqoo2000: 耶!04/27 09:57
58Fianqoo2000: 就算是蓋了快30年,也一直都有出入口,然後在那邊雲什04/27 09:58
59Fianqoo2000: 麼沒有快速公車,不考量當地背景,我也是很呵呵啦!04/27 09:58
60Fianqoo2000: 要說也得要搞清楚狀況跟挑對對象說,要說我也可以說基04/27 10:06
61Fianqoo2000: 桃兩市的臺北通勤就算是用了TPASS還是唉爸叫母的,然04/27 10:06
62Fianqoo2000: 後兩市的市公車也不怎樣啊04/27 10:06
68Fianqoo2000: 你要去理解當地的用路環境,再來講有沒有快速還跳蛙公04/27 13:00
69Fianqoo2000: 車有沒有意義,明明高雄市對比首都圈沒有自己的快速道04/27 13:00
70Fianqoo2000: 路路網(雖然這也是謝小夫「致蔭」)的,唯一被當成都04/27 13:00
71Fianqoo2000: 市高速的末端又長期塞車,所以有沒有跳蛙或者快速公車04/27 13:00
72Fianqoo2000: 都逃不了這種路程時間,所以一點意義也沒有04/27 13:00
73Fianqoo2000: 搭公車逃不了要花這麼多的時間,實在是還不如直接搭捷04/27 13:01
74Fianqoo2000: 運會比較省事04/27 13:01
75Fianqoo2000: 基桃兩市明明應該要加強自己市內接駁的火車客運場站,04/27 13:05
76Fianqoo2000: 結果不是這樣,一味的要求點到點半點轉乘都不得的客製04/27 13:05
77Fianqoo2000: 化客運到臺北路線,然後只有上下班才有人搭,一下子基04/27 13:05
78Fianqoo2000: 隆唉、一下子又換桃園唉撐不下去,這不是嬌生慣養是什04/27 13:05
79Fianqoo2000: 麼04/27 13:05
82Fianqoo2000: 臺中市公車也經歷波海嘯…10公里似乎也不是個好主義04/27 13:55
[閒聊] 台灣大道是全台公車密集度最高?
[ Bus ]149 留言, 推噓總分: +35
作者: JQK2 - 發表於 2024/04/07 18:26(3周前)
69Fianqoo2000: 高市公車的設計邏輯其實異於北中,即使是民營化後釋出04/08 09:49
70Fianqoo2000: 路線,原高市公車很大一部分另組港都客運,還是改不了04/08 09:49
71Fianqoo2000: 可能路線過於單一、某間客運業者盤踞某個公車發車站等04/08 09:49
72Fianqoo2000: 等04/08 09:49
73Fianqoo2000: 北中的公車透過聯營或者可能是相似路線的競爭關係,來04/08 09:50
74Fianqoo2000: 達成班次班距的滿堂彩。04/08 09:50
75Fianqoo2000: 雖然說中市公車現在爛掉了,被林佳龍搞破壞,本來以為04/08 09:52
76Fianqoo2000: 盧秀燕會恢復正常,但結果還是難以力挽狂瀾,甚至是現04/08 09:52
77Fianqoo2000: 在那個班距跟捷運綠線的接駁公車跟狗屎一樣04/08 09:52
78Fianqoo2000: 接上面,因為高市公車的路線過於單一,幾乎不存在的民04/08 09:56
79Fianqoo2000: 營業者競爭關係,所以比較會有捷運通車後就要把先導公04/08 09:56
80Fianqoo2000: 車取消改道之類的,但其實很不合適04/08 09:56
81Fianqoo2000: 捷運和公車其實是互補關係,不存在任何競爭的,尤其是04/08 10:05
82Fianqoo2000: 捷運還要到車站,甚至走到車站裡面進閘門還有月台也需04/08 10:05
83Fianqoo2000: 要一段時間,把公車砍光光,要死喔?!04/08 10:05
84Fianqoo2000: 然後望向某個熱帶都市捷運幾乎不開冷氣的,走進去其實04/08 10:07
85Fianqoo2000: 沒有舒服到哪裡去04/08 10:07
109Fianqoo2000: 中南部歸中南部,就說了臺中市公車跟高雄市公車的邏輯04/08 22:28
110Fianqoo2000: 安排競爭差異很大,是不能一概而論的04/08 22:28
113Fianqoo2000: 以下是說好幾年前的狀態喔,當然現在臺中市公車是令人04/08 22:29
114Fianqoo2000: 蠻嘆息的,唉~04/08 22:29
115Fianqoo2000: 在臺中,我可以很自由選擇不想搭9/88/100、想要挑著搭04/08 22:31
116Fianqoo2000: 61/83/55還50,看得出來什麼嗎?同個幹線路廊有複數的04/08 22:31
117Fianqoo2000: 業者,想搭誰的車就搭誰的04/08 22:31
118Fianqoo2000: 但同時臺中市公車還帶有一定要經過臺中火車站的性質04/08 22:32
119Fianqoo2000: 但換個場景,在高雄絕大多數都是單一道路幹線上有單一04/08 22:34
120Fianqoo2000: 號次公車,沒有第二個選擇,也比較沒有火車站情結,反04/08 22:34
121Fianqoo2000: 倒是什麼加昌、建軍、金獅湖等等的04/08 22:34
122Fianqoo2000: 高雄市公車就算民營化,也只是把部分路線場站切給各業04/08 22:36
123Fianqoo2000: 者,當初有些人會期待統聯進高雄發生跟類似臺中一樣的04/08 22:36
124Fianqoo2000: 關係,結果沒有,原因在於只獲得了建軍站據點的大部分04/08 22:36
125Fianqoo2000: 路線,沒有競爭煙硝味,怎麼會有臺中的感覺呢04/08 22:36
126Fianqoo2000: 就像是上面的原因,高雄會比較主張要捷運通車就改道縮04/08 22:38
127Fianqoo2000: 駛公車,就是這樣04/08 22:38
128Fianqoo2000: 上面那些都是過往雲煙了,誰能想到臺中市公車會變成現04/08 22:42
129Fianqoo2000: 在這副德性?甚至捷運接駁公車看不懂搞什麼名堂,還輸04/08 22:42
130Fianqoo2000: 高雄捷運的接駁公車呢,唉唉唉04/08 22:42
131Fianqoo2000: 之前我說過,臺中捷運接駁公車很高雄縣,哈哈哈04/08 22:44
134Fianqoo2000: 原因就是單一道路上只有單一號次公車,也不存在臺中或04/08 22:47
135Fianqoo2000: 臺北競爭搶客關係,所以差很多04/08 22:47
136Fianqoo2000: 不過捷運接駁再怎麼不濟,高雄直轄市還是有認真顧的,04/08 22:49
137Fianqoo2000: 比臺中還靠譜04/08 22:49
[情報] 和欣 7513 台北-高雄
[ Bus ]81 留言, 推噓總分: +35
作者: lianpig5566 - 發表於 2024/03/29 02:52(1月前)
8Fianqoo2000: 下這麼多的地方,怎麼中間不來個嘉義啊?!03/29 07:17
[新聞] 南韓首爾公車工會爭取調薪 若勞資談判未果將罷工
[ Bus ]13 留言, 推噓總分: +5
作者: TPDC - 發表於 2024/03/27 17:16(1月前)
17Fianqoo2000: 人家是怎樣的國家,人家是高緯度國家啊,基本上機車不03/28 21:54
18Fianqoo2000: 擅長必然的結果03/28 21:54
[討論] 六都以外的長途國道客運的未來?
[ Bus ]65 留言, 推噓總分: +19
作者: kymco9999 - 發表於 2024/03/19 19:12(1月前)
43Fianqoo2000: 目前的狀態其實是剛好而已啦,頂多臺灣沒有像日本一樣03/20 20:25
44Fianqoo2000: 客運停在高速公路上(臺灣近似於只有高公局站),上下03/20 20:25
45Fianqoo2000: 交流道轉運太浪費時間,反倒是疫情後缺人力首都圈通勤03/20 20:25
46Fianqoo2000: 還一味地要求直達,才是很奢侈不知足吧03/20 20:25
47Fianqoo2000: 過去的北中、北南間競爭,過去就讓他過去了03/20 20:26
48Fianqoo2000: 至於臺鐵我在隔壁板說的,真的是沒有辦法的事情,要他03/20 20:29
49Fianqoo2000: 做長程也要做通勤,一堆長區間列車,都會區立體化還沒03/20 20:29
50Fianqoo2000: 有複線,結果會變得四不像,是很為難的03/20 20:29
52Fianqoo2000: 如果臺鐵西部專心做通勤、高鐵接駁會做得很好,但就會03/20 20:32
53Fianqoo2000: 變得臺灣西部長程沒有高鐵的第二選擇,加上客運人力吃03/20 20:32
54Fianqoo2000: 緊,好像也只能維持這個狀態繼續下去,臺鐵一車次就抵03/20 20:32
55Fianqoo2000: 過好幾班客運了03/20 20:32
[新聞] 18年不曾漲價!國道客運運價擬漲23%
[ Bus ]85 留言, 推噓總分: +30
作者: Sky77777777 - 發表於 2024/03/10 11:10(1月前)
29Fianqoo2000: 高雄(或者精確的來說整個南部),其實一直以來都不太03/10 21:16
30Fianqoo2000: 盛行國道客運,跨南部縣市之間仰賴臺鐵為主,也不太存03/10 21:16
31Fianqoo2000: 在強大的通勤問題,當然因應南科的興盛有一群高雄臺南03/10 21:16
32Fianqoo2000: 的通勤族,但就是少數。03/10 21:16
33Fianqoo2000: 至於臺中我覺得目前還好好的吧,彰化跟南投、雲林(北03/10 21:18
34Fianqoo2000: 港)的部分,然後也有著互相往來以臺鐵為重的部分。03/10 21:18
35Fianqoo2000: 以中南部來說,大多數都是到車站去搭客運或者臺鐵,到03/10 21:20
36Fianqoo2000: 臺中再轉一次市公車,沒有像北部一樣很強烈的直達要求03/10 21:20
37Fianqoo2000: 。03/10 21:20
38Fianqoo2000: 然而很多中南部人不太能接受長時間通勤,很多往往要超03/10 21:22
39Fianqoo2000: 過一小時車程,就選擇在城市租屋,假日再返家。03/10 21:22
40Fianqoo2000: 上面這就是我在隔壁板說的北部跟中南部的差異,雖然也03/10 21:25
41Fianqoo2000: 是有區域內跨縣市上班的人,一些人搭臺鐵客運、一些人03/10 21:25
42Fianqoo2000: 開車、也有有著很大比例的租屋03/10 21:25
48Fianqoo2000: 樓上那不是主要路線,只是附加順帶賣的,當臺鐵跟橘X03/11 01:25
49Fianqoo2000: 系列死了嗎?03/11 01:25
50Fianqoo2000: 然後還有那個客運的轉運站,尤其是新營在很市郊的地方03/11 01:27
51Fianqoo2000: ,非常不方便。03/11 01:27
52Fianqoo2000: 要提也拿老早就死掉的中南客運南高線或和欣嘉高線來說03/11 01:28
53Fianqoo2000: 會比較好一點吧03/11 01:28
54Fianqoo2000: 唉,才想到,其實和欣嘉高線很不錯,即使看起來真的很03/11 01:30
55Fianqoo2000: 少人利用,目前疫情後只剩下每天兩個直達往返,其他都03/11 01:30
56Fianqoo2000: 只剩下新營了03/11 01:30
57Fianqoo2000: 不知道什麼時後才能恢復全程車喔03/11 01:34
70Fianqoo2000: 為什麼要拿橘13來說,還有一票的橘X平面公車是死了嗎03/11 10:18
71Fianqoo2000: ?然後臺南市公車幹線公車+TPASS無敵啦!03/11 10:18
72Fianqoo2000: 總之南部縣市之間或者本身,大多來說很不擅長國道客運03/11 10:24
73Fianqoo2000: ,跟北部是很不一樣滴03/11 10:24
Re: [新聞] 桃園人被放生!搭9005淪次等人 有空位不
[ Bus ]200 留言, 推噓總分: +34
作者: Answerme - 發表於 2024/03/06 12:58(1月前)
98Fianqoo2000: 重點是桃市內自己的市公車對應吧,每次都看到桃市基市03/06 22:58
99Fianqoo2000: 一直唉唉叫真的很扯03/06 22:58
100Fianqoo2000: 別的縣市就算是跨縣市客運,都會是:甲→機車公車捷運03/06 23:01
101Fianqoo2000: →火車站客運站→乙→機車公車捷運→丙03/06 23:01
102Fianqoo2000: 基本上只要有幾條基北桃間的客運就好了,但桃基人好像03/06 23:02
103Fianqoo2000: 要轉乘就不會搭車了,一定要各種客製化的通勤路線03/06 23:02
104Fianqoo2000: 臺灣首都圈人真是過太爽了,該夢醒時分了03/06 23:03
107Fianqoo2000: 那樓上請問現況何解啊,三番兩次不是基市吵就換桃市吵03/06 23:49
108Fianqoo2000: 客制化點對點通勤運量驚人,結果呢?!03/06 23:50
109Fianqoo2000: 綜觀全世界,把首都圈把國道客運玩成這樣的,臺灣首都03/06 23:51
110Fianqoo2000: 圈應該是一絕03/06 23:51
[新聞] 全台唯二公營公車轉虧為盈 創紀綠原因
[ Bus ]132 留言, 推噓總分: +34
作者: NorAku - 發表於 2024/03/02 12:38(2月前)
102Fianqoo2000: 真的就是要跨出去,其實嘉義縣公車曾經是嘉義市公車的03/04 00:48
103Fianqoo2000: 經營業者,大家知道嗎?03/04 00:48
105Fianqoo2000: 只單單靠嘉縣自己又沒有跨出去應該也不怎樣,尤其是嘉03/04 00:54
106Fianqoo2000: 縣民生活都對於嘉市賴以維生,嘉縣公車可不僅僅是嘉縣03/04 00:54
107Fianqoo2000: 市,連雲林臺南都有跨出去03/04 00:54
108Fianqoo2000: 嘉市公車反倒是比較保守都在自己市的範圍,沒有跨出去03/04 00:56
109Fianqoo2000: ,不過發包出去跟自己經營還是不太一樣的概念03/04 00:56
110Fianqoo2000: 基隆市公車應該要拉攏北海岸東北角汐止,甚至連國道客03/04 00:58
111Fianqoo2000: 運都可以考慮自己下來經營03/04 00:58
112Fianqoo2000: 然後臺南市公車也有跨高縣(省轄市時期)、跨嘉縣(直03/04 01:01
113Fianqoo2000: 轄市時期)03/04 01:01
114Fianqoo2000: 臺中市公車省轄市時期也很勇於跨到中縣,幾個省轄市的03/04 01:08
115Fianqoo2000: 市公車,就真的不知道基市、竹市、嘉市在做什麼,尤其03/04 01:08
116Fianqoo2000: 是新竹連客運都很不行不知道是怎回事03/04 01:08
[新聞] 桃園-台北4國道客運陸續到期 業者代駛
[ Bus ]72 留言, 推噓總分: +17
作者: godofsex - 發表於 2024/02/21 07:45(2月前)
28Fianqoo2000: 又是個過太爽在那邊的02/21 10:17
Re: [新聞] 國道客運運價估漲7%至23% 政府擬補貼票
[ Bus ]73 留言, 推噓總分: +14
作者: smallwei24 - 發表於 2024/01/31 21:28(3月前)
15Fianqoo2000: 臺灣人,尤其是北部人大雕被慣壞了,要求各種客製化豐02/01 01:29
16Fianqoo2000: 富的店到點路線,去世界上應該也找不到像臺灣北部這樣02/01 01:29
17Fianqoo2000: 的國家了02/01 01:29
67Fianqoo2000: 還有一點是北部的各種客製化點到點甚至及戶到家的公路02/05 23:22
68Fianqoo2000: 客運路線把北部人給慣壞了02/05 23:22
69Fianqoo2000: 只要沒有辦法直達的客運,就唉爸叫母了02/05 23:22
70Fianqoo2000: 全世界哪國像臺灣北部區間這樣的?02/05 23:23