[閒聊] 台灣大道是全台公車密集度最高？

看板Bus作者 (ACE)時間3周前 (2024/04/07 18:26), 3周前編輯推噓35(35推 0噓 114→)
留言149則, 31人參與, 3周前最新討論串1/1
台灣大道靜宜到火車站之間 一分鐘來兩三班而且還滿的 是台灣公車最密集的路段嗎？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.161.102 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1712485570.A.976.html
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04/07 18:29, 3周前 , 1F
台北車站(忠孝)表示：
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04/07 18:44, 3周前 , 2F
南京東路公車專用道表示：
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307毛毛蟲嗎？可是常見前面的塞滿，後來的空空，很不平均
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04/07 18:57, 3周前 , 3F
原波請下載巴視達app,數量密度一覽無遺
04/07 18:57, 3F
原來還有這個，謝謝
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04/07 19:10, 3周前 , 4F
台北士林中正路、忠孝西路、南京東路、公館羅斯福
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04/07 19:10, 3周前 , 5F
路應該都比台中台灣大道密集不少
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04/07 19:15, 3周前 , 6F
密集的定義是同路線公車還是不同路線公車？
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同路線，不同路線台北最多無誤
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04/07 19:16, 3周前 , 7F
如果是不同路線公車，我是不知道全國哪條路的密集度會比四樓
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04/07 19:16, 3周前 , 8F
的路段高啦
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推
04/07 19:20, 3周前 , 9F
台中大道可以先跟新莊中正路比一比
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04/07 19:21, 3周前 , 10F
*台灣大道
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※ 編輯: JQK2 (1.200.161.102 臺灣), 04/07/2024 19:21:50
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04/07 19:23, 3周前 , 11F
北市中華路？？？？
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推
04/07 19:40, 3周前 , 12F
同路線的話 台北307表示:
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04/07 19:47, 3周前 , 13F
307公車真的多的誇張 還看全黑307電動公車
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04/07 19:51, 3周前 , 14F
台灣大道雙節公車也有分300、309、310不同路線，只
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看300的話班次還是輸很多台北的路線
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04/07 20:02, 3周前 , 16F
同路線台中輸更慘
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推
04/07 20:42, 3周前 , 17F
台灣大道跟雙北主要幹道差多了
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04/07 20:43, 3周前 , 18F
台灣大道公車加起來都不一定打得過307
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推
04/07 21:50, 3周前 , 19F
台北沒有跟捷運重疊過多的路線要廢除這種規定嗎?
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04/07 21:50, 3周前 , 20F
南京東路 新莊中正路 好像都有捷運了
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04/07 21:50, 3周前 , 21F
想當初高雄捷運一開通 市府就說中山路公車路線因為
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04/07 21:50, 3周前 , 22F
跟捷運重疊 依法要廢除 結果被砍到一個路線都沒了...
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04/07 21:51, 3周前 , 23F
最後又被民代抗議 才又恢復一條12路
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04/07 21:51, 3周前 , 24F
半小時一班 (那時
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推
04/07 21:59, 3周前 , 25F
捷運站距長，中間小站還是要路線顧， 如果政府過早強勢
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04/07 21:59, 3周前 , 26F
介入，就跟環狀線、台中BRT那時候一樣，被抗議到整個政
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04/07 21:59, 3周前 , 27F
策垮掉，讓市場慢慢淘汰是最沒人說嘴的
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04/07 22:00, 3周前 , 28F
高雄案例以現在的大捷法來看是有點過度解釋
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04/07 22:02, 3周前 , 29F
叫公車廢掉的是在開玩笑嗎……？
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04/07 22:02, 3周前 , 30F
新莊中正路往返西門的旅客有多少
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推
04/07 23:05, 3周前 , 31F
台中就算300-310加在一起，離峰時間現在班距也變長了
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推
04/08 00:08, 3周前 , 32F
本來以為捷運新莊線對往中興橋方向的影響不是那麼大
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04/08 00:09, 3周前 , 33F
可是往日的同路廊路線海還是發生了整併，513和635都倒了
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04/08 00:11, 3周前 , 34F
集團資源整合當然也是原因之一，但會整併表示客源還是有少
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04/08 00:19, 3周前 , 35F
南部的交通規劃本身就是一個笑話
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還有 74 則推文
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04/08 22:28, 3周前 , 110F
安排競爭差異很大，是不能一概而論的
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04/08 22:29, 3周前 , 111F
各縣市老人比例其實都差不多. 沒公車搭只能自己騎車
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04/08 22:29, 3周前 , 112F
或是只能在家裡附近。
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04/08 22:29, 3周前 , 113F
以下是說好幾年前的狀態喔，當然現在臺中市公車是令人
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04/08 22:29, 3周前 , 114F
蠻嘆息的，唉～
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04/08 22:31, 3周前 , 115F
在臺中，我可以很自由選擇不想搭9/88/100、想要挑著搭
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04/08 22:31, 3周前 , 116F
61/83/55還50，看得出來什麼嗎？同個幹線路廊有複數的
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04/08 22:31, 3周前 , 117F
業者，想搭誰的車就搭誰的
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04/08 22:32, 3周前 , 118F
但同時臺中市公車還帶有一定要經過臺中火車站的性質
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04/08 22:34, 3周前 , 119F
但換個場景，在高雄絕大多數都是單一道路幹線上有單一
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號次公車，沒有第二個選擇，也比較沒有火車站情結，反
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倒是什麼加昌、建軍、金獅湖等等的
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04/08 22:36, 3周前 , 122F
高雄市公車就算民營化，也只是把部分路線場站切給各業
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04/08 22:36, 3周前 , 123F
者，當初有些人會期待統聯進高雄發生跟類似臺中一樣的
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關係，結果沒有，原因在於只獲得了建軍站據點的大部分
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04/08 22:36, 3周前 , 125F
路線，沒有競爭煙硝味，怎麼會有臺中的感覺呢
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04/08 22:38, 3周前 , 126F
就像是上面的原因，高雄會比較主張要捷運通車就改道縮
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04/08 22:38, 3周前 , 127F
駛公車，就是這樣
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04/08 22:42, 3周前 , 128F
上面那些都是過往雲煙了，誰能想到臺中市公車會變成現
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04/08 22:42, 3周前 , 129F
在這副德性？甚至捷運接駁公車看不懂搞什麼名堂，還輸
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04/08 22:42, 3周前 , 130F
高雄捷運的接駁公車呢，唉唉唉
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推
04/08 22:44, 3周前 , 131F
之前我說過，臺中捷運接駁公車很高雄縣，哈哈哈
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04/08 22:45, 3周前 , 132F
可是我看Google街景很少拍到高雄市公車
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04/08 22:45, 3周前 , 133F
甚至在高雄玩也很少看到公車跑來跑去。 台中就很多欸
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04/08 22:47, 3周前 , 134F
原因就是單一道路上只有單一號次公車，也不存在臺中或
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臺北競爭搶客關係，所以差很多
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04/08 22:49, 3周前 , 136F
不過捷運接駁再怎麼不濟，高雄直轄市還是有認真顧的，
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04/08 22:49, 3周前 , 137F
比臺中還靠譜
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推
04/09 02:59, 3周前 , 138F
依高捷通車時的方式 新莊中正路往西門的路線
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04/09 02:59, 3周前 , 139F
就會被砍到只剩一條尖峰半小時的 然後再開一條
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04/09 02:59, 3周前 , 140F
捷運三重站到西門的路線 叫你搭新莊線去三重轉
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04/09 03:00, 3周前 , 141F
或是乖乖去搭半小時一班直達西門的公車
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推
04/09 07:44, 3周前 , 142F
這會民怨爆炸吧....
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04/09 07:46, 3周前 , 143F
話說回來 這問題還是看大眾運輸使用率吧 越高就越難改
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04/09 08:12, 3周前 , 144F
高雄的玩法新北就想抄去扶環狀線 結果民怨沸騰 搞到
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04/09 08:12, 3周前 , 145F
該滅的982至今仍在和沒半條環狀線接駁路線
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04/09 08:40, 3周前 , 146F
環狀長程就被公車壓著打啊 板橋新店搭台64的 新莊中
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04/09 08:40, 3周前 , 147F
和中間繞板橋超不順
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04/10 10:03, 3周前 , 148F
過淡水河新店溪基隆河四獸山都是南部不是嗎
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04/10 18:09, 3周前 , 149F
確實
04/10 18:09, 149F
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