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作者 ianqoo2000 在 PTT [ MRT ] 看板的留言(推文), 共3118則
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12F噓: 新竹縣市，不管他哪個，只要有心，縣市的藩籬分界線不04/28 23:02
13F→: 是問題04/28 23:02
14F→: 北捷淡水線、新店線、板南線、新莊蘆洲中和線，請問北04/28 23:04
15F→: 捷有沒有管轄到新北市？當然環狀線的新北捷又是後話了04/28 23:04
16F→: 。04/28 23:04
19F→: 雙北市公車是不是跨來跨去？桃園市公車目前也有新北市04/28 23:09
20F→: ，臺中市公車苗縣、彰縣、投縣都通，嘉義縣公車通嘉義04/28 23:09
21F→: 縣市跟雲縣，臺南市公車通高雄市，高雄市也跨臺南市，04/28 23:09
22F→: 中捷未來通彰縣、投縣，高捷未來通屏縣等04/28 23:09
24F→: 重點是有沒有那種破釜沉舟的決心，目前新竹縣市本地的04/28 23:11
25F→: 大眾運輸，甚至不如基隆市公車(完全沒有跨通出去的)還04/28 23:11
26F→: 有雲林臺西客運。04/28 23:11
31F→: 以前不同黨派或許還好，現在藍白合，應該努力下，各自04/28 23:14
32F→: 理智成熟一些，不是科技城嗎？縣市民眾應該不太忍受太04/28 23:14
33F→: 不理智，感情用事的結果04/28 23:14
34F→: 然後看看今年期中選舉怎樣吧。04/28 23:15
35F→: 嘉義縣市其實也有嫌隙，現在不同黨派，之前嘉市公車是04/28 23:19
36F→: 嘉縣公車經營的時候，嘉市就看嘉縣很不爽，一直想把暫04/28 23:19
37F→: 且嘉縣公車總站趕走，但人家不經營嘉市公車(現在經營04/28 23:19
38F→: 業者是國光，然後沒跨出嘉市)，雖然鬧得不愉快，但人04/28 23:19
39F→: 家嘉縣公車還是肩負起跨縣市的要角之一，其中一個是嘉04/28 23:19
40F→: 客。04/28 23:19
45F→: 然後在最近幾年颱風假，嘉義縣市有時也看起來很不同調04/28 23:23
46F→: ，嘉義市沒有去顧及嘉義縣的想法，明明兩地往來通勤通04/28 23:23
47F→: 學這麼多，嘉市不太想理嘉縣，嘉縣也獲得中央厚愛(臺04/28 23:23
48F→: 積嘉義廠)，嘉市反而一直想要加入大中部治理平台，清04/28 23:23
49F→: 一色國民黨籍，越過嘉縣跟竹竹苗中彰投雲眉來眼去的。04/28 23:23
50F→: 這部分也看今年期中選舉的結果。04/28 23:24
51F→: 更正錯字，前面的「暫且」→「站前」04/28 23:25
54F→: 啊！對了，臺南市公車也有通嘉縣。（接駁高鐵嘉義）04/28 23:27
59F→: 不太算，甚至連瑞芳區的核心都沒有進去到，就如同我在04/29 00:36
60F→: 隔壁板說過的，基市公車一直沒有很認知到自己(基市)是04/29 00:36
61F→: 新北市東北角北海岸中地的事實。04/29 00:37
62F→: 某種程度像上面的臺灣XDman大大說的高市公車原市域時04/29 00:38
63F→: 期建軍站例子。04/29 00:38
64F→: 只到邊邊，管他境內還境外，根本不痛不癢的04/29 00:40
73F推: 只碰到邊邊，有意義嗎？我就問樓上，對於疏運的幫助是04/29 09:10
74F→: 什麼？！04/29 09:11
75F→: 有沒有辦法直接幫到鄰接行政區的人，如果沒有，也只是04/29 09:12
76F→: 找個地方好放車跑回程罷了。04/29 09:12
3F噓: 這傢伙煩不煩啊，從大板問到這裡來，另類的問問哥？！04/20 16:17
49F噓: 神經病唷，員林到芬園要爬山或者鑿隧道耶！現在臺鐵已04/09 20:05
50F→: 經很夠用了，只是當初沒有複線以上化不知道在做什麼04/09 20:05
74F噓: 如果是這樣的話不用到什麼快鐵，把中南線恢復比較實際04/09 22:42
75F→: ，順便解決往南的聯繫問題。04/09 22:42
76F→: 上面說的那些有的沒有的名詞太新穎了，在臺灣終究只有04/09 22:43
77F→: 捷運一途。04/09 22:43
3F推: 要算得那麼精的話，後續的林園乃至於東港延伸線就不用03/24 12:05
4F→: 說了，總之中鋼就是泛國營事業啦！03/24 12:05
5F→: 要不然每年吸引這麼多，尤其高雄在地人報考是怎回事03/24 12:07
6F→: 一直在那邊民營公司，請問有民營公司的董事長，是可以03/24 12:10
7F→: 被中央政府指派的嗎？絕對不是單純的民營公司。03/24 12:11
42F噓: 一般人都能認知到中鋼是泛國營事業啦，跟中華電信一樣03/24 19:03
43F→: ，很扯耶！03/24 19:03
44F→: 一般的民營公司，政府.aka經濟部、交通部…不會有這麼03/24 19:05
45F→: 大左右董事會甚至董事長的權力啦！03/24 19:05
46F→: 管他BOT還是OT看看臺灣高鐵不也是這樣嗎？！03/24 19:06
63F噓: 塑膠鋼鐵被中國搞得很慘，那又如何？泛國營事業絕對不03/24 23:01
64F→: 會讓「真正的民間」有插手的餘地，那可是會動搖國本的03/24 23:01
65F→: 耶，總之中鋼就是個泛國營事業，我國中央政府絕對有辦03/24 23:01
66F→: 法對她上下其手的一間企業。03/24 23:01
67F→: 反感歸反感，像現在的能源政策，正國營事業的臺電中油03/24 23:03
68F→: 也被當今聖上惡搞了十幾年了，如何，也是吞下肚呀03/24 23:03
72F→: 就好比說八大公股行庫裡面只有臺銀跟土銀是純公股，其03/24 23:06
73F→: 他六間都不是純公股，先前彰銀，完全民間的臺新想要吃03/24 23:06
74F→: 下去，但被擋了；同樣的道理，中鋼還中華電信也都一樣03/24 23:06
75F→: 啦！03/24 23:06
95F噓: 好了啦，就算能搞定多數的股份，然後呢？！像臺新一樣03/25 01:24
96F→: 被叫去喝咖啡？！03/25 01:24
97F→: 現實點就是如果只要民間對泛國營出手，中央部會一定會03/25 01:25
98F→: 擋下來的。03/25 01:25
99F→: 中央地方權責勒，高雄在這些年也不少靠勢與中央同黨的03/25 01:26
100F→: 優勢呀。XD03/25 01:26
68F推: KHH應該是要加強高捷高雄國際機場站的空調比較實際吧03/23 23:34
69F→: ，先前每次從國外回來，都會想從下飛機到出航廈，轉乘03/23 23:34
70F→: 電梯到高捷站內，真的是覺得很誇張，這麼熱國外旅客感03/23 23:34
71F→: 受到會怎樣？！然後我記得有一段長廊，如果可以用電動03/23 23:34
72F→: 步道也不錯。03/23 23:34
73F→: 又在那邊回歸不回歸了，高捷實質上就是一個泛公營事業03/23 23:35
74F→: 。03/23 23:35
75F→: 真要說白嫖，這些年來對中鋼白嫖早就不勝枚舉了呀！03/23 23:36
76F→: 如果可以把轉乘高捷的舒適度弄好一些，就是要踏出航廈03/23 23:38
77F→: 走出去轉搭電梯下樓去捷運站那段。03/23 23:38
102F→: 三上智也也太好笑了吧，現況就是整個政府機關，管他是03/24 09:57
103F→: 中央抑或高市府，硬逼著泛國營事業中鋼吃下高捷早就不03/24 09:57
104F→: 是新聞了。03/24 09:57
105F→: 總而言之每次在KHH本身到高捷高雄國際機場站入閘門到03/24 10:00
106F→: 下月台上車前的路程是最辛苦的。03/24 10:00
107F→: 改善這個，空調還有電動步道才好多了。03/24 10:00
3F噓: 現在哪個公職不缺的啊，尤其是要辦理建設案的公職，公01/12 18:08
4F→: 職報考率低、名額多也不是新聞了，更不用說什麼土木土01/12 18:08
5F→: 城在劫難逃之類的，要不要先檢討一下公務員待遇啊，民01/12 18:08
6F→: 進黨市議員？！01/12 18:08
74F噓: 臺鐵沒救了啦，現在進行中的桃園跟臺南都沒有，怎麼又08/17 22:38
75F→: 可能增加臺中的複線，要的話高雄要不要做？屏東吵高鐵08/17 22:38
76F→: 聲浪也能少一些。08/17 22:38
119F→: 臺中人不用買月票啊，市民直接登記就免費搭公車了，然08/08 07:25
120F→: 後捷運不適用，真的影響很大啊08/08 07:25
121F→: 不用花錢的免費搭公車VS要花錢可以搭捷運但只有一條的08/08 07:27
122F→: 市民版TPASS，會怎樣選很明顯了08/08 07:27
25F噓: 南高屏那個要專用卡的還是不要拿出來說嘴啦，限定一卡07/09 11:54
26F→: 通不能用一般的一卡通也就算了，連一卡通plus都不行，07/09 11:54
27F→: 非得要MENGO專用卡07/09 11:54
28F→: 中部是很開放的，悠遊卡一卡通還是super或者plus都可07/09 11:55
29F→: 以。07/09 11:55
36F噓: 非得要專用卡還要APP設定，就是很多步驟07/09 12:47
108F噓: 不管是臺中抑或高雄的如果要輕軌後續先另當別論，上面06/25 01:56
109F→: 那個說高雄明誠路的在說笑嗎？！河堤路到博愛路那種路06/25 01:56
110F→: 幅鳥樣，蓋下去塞車都塞胞了啦，當初要施作人行道已經06/25 01:56
111F→: 弄走大半空間了，最近很勉強的做出路口左轉專用道，已06/25 01:56
112F→: 經夠多了，還有其他也先不說。06/25 01:56
113F→: 同樣都是新路線的誕生，既然都在這個板了，來問問大家06/25 02:00
114F→: ，都過了快四年了，中捷綠線的接駁，是否有合格？！我06/25 02:00
115F→: 之前曾在這裡還是別的地方說過，中捷綠線的接駁水準，06/25 02:00
116F→: 大概等於縣市合併前原高縣的鳥樣，臺中市的過往公車雖06/25 02:00
117F→: 然固然迷人，但疫情後的駕駛缺工，加上臺中市的惡法，06/25 02:00
118F→: 君不見每天都要非常注意APP有沒有車次被取消，這還是06/25 02:00
119F→: 私底下的，表面上減班也一堆，整個就是充滿不協和感覺06/25 02:01
120F→: 。06/25 02:01
121F→: 高雄市的公車很多時候都獨門獨市，缺乏臺中之前的競爭06/25 02:05
122F→: 感，所以班次很少，對比臺中的特色就是，雖然做不到密06/25 02:05
123F→: 度，但至少做到均勻分布，輕軌通車後的路線調整也做得06/25 02:05
124F→: 不錯，身為第三or四條通勤軌道運輸，也算是好好地跟紅06/25 02:05
125F→: 橘線還有臺鐵地下化區間充分配合。06/25 02:05