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作者 ianqoo2000 在 PTT [ MRT ] 看板的留言(推文), 共3662則
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56F噓: 天啊！時年鳳山跟三民都有第一戶政跟第二戶政的時候，07/07 23:27
57F→: 對比三民第一(西三民)、三民第二(東三民)得人口懸殊落07/07 23:27
58F→: 差，西三民大約7萬、東三民的大約26萬。07/07 23:27
59F→: 對比之下鳳山第一(赤文山+鳳山)、鳳山第二(五甲)才是07/07 23:28
60F→: 人口最均衡對等的，兩者都是16～17萬之間，五甲沒有只07/07 23:28
61F→: 有10萬這回事好嘛！07/07 23:28
62F→: 把赤文山拆開，單看鳳山曹公圳鳳火一帶，人口並沒有多07/07 23:30
63F→: 到哪裡去。07/07 23:30
64F→: 鳳山就自己的曹公圳跟火車站還有中山路一帶，赤文山的07/07 23:31
65F→: 生活圈之前因為鐵路隔閡與東三民是相當親密的。07/07 23:31
75F噓: 中崙這小字聚落也算廣義的五甲地區啊！要不然它會是鳳07/08 11:16
76F→: 山還赤文山嗎？！扯07/08 11:16
77F→: 戶政看人口不會怪啦，便民服務為主，中崙不算在廣義五07/08 11:20
78F→: 甲地區的鳳山第二，難道要當初中崙小字舊聚落部落的人07/08 11:21
79F→: 千里迢迢的去鳳山第一辦事嗎？07/08 11:21
80F→: 今天自從臺南市中西區整併後，這還是省轄市時期，現在07/08 11:24
81F→: 升格六都還沒有個人出來動三級行政區的拆分合併，如果07/08 11:24
82F→: 鳳山區真的要拆分為鳳山區跟五甲區，看看中崙社區的人07/08 11:24
83F→: 會屬意併入五甲區還是鳳山區，科科07/08 11:24
84F→: 如果要算得這麼精，我也可以覺得TOYOTA、高旗駕訓班那07/08 11:26
85F→: 邊太遠，沒有「鳳山」感覺啊，都快要到大寮了，呵呵07/08 11:26
100F推: 鳳山五甲是沒還沒有經過正式的行政區劃分，但一些行政07/08 22:50
101F→: 事務早已或者曾經區分開來了，好比說上面的曾經的戶政07/08 22:50
102F→: 還有衛生所現在也是分第一第二。07/08 22:50
103F→: 真的是很奇怪，明明中崙就包含 也就是 Including五甲07/08 22:53
104F→: 裡面的，不單單只是高速公路的劃分。07/08 22:53
105F→: 上面那個衛武營的或許比較是三民或苓雅區人吧，呵呵，07/08 22:55
106F→: 但還是老實照戶政或者派出所轄區之類的認定，那就會是07/08 22:55
107F→: 五甲人啊！07/08 22:55
108F→: 但說實話，從五都到六都起碼十多年了，都還沒有個人來07/08 22:56
109F→: 進行行政區的拆分整併。07/08 22:56
110F→: 好比說過於懸殊的東西三民(以民族路為界)，還有什麼新07/08 22:59
111F→: 興前金鹽埕等小區，其他縣市的像是新北板橋也很適合拆07/08 22:59
112F→: ，剛好就有板橋跟海山分局當依據了，然後新北桃園交界07/08 22:59
113F→: 龜山也是很曖昧不清的問題。07/08 22:59
79F噓: 要不要先知道機場先後順序的問題，其實KIX關西一開始05/29 20:33
80F→: 不是KIX、NGO中部一開始不是NGO，時年當時的國際線抑05/29 20:33
81F→: 或大部分的機能是ITM伊丹、NKM小牧承擔的。05/29 20:34
82F推: ITM-HND可還是熱門的國內線航線，然後時年擔任正國際05/29 20:37
83F→: 機場的時候，也是有宵禁航班運用很滿，才開始興建KIX05/29 20:37
84F→: 跟NGO。05/29 20:37
85F→: HND跟NRT的劇本本來也要照著走，不過NRT的釘子戶太強05/29 20:43
86F→: 了，以至於本來是要發展成田的，結果他還是有宵禁綁手05/29 20:43
87F→: 綁腳的，本來羽田大多的國際線航班都轉移到成田了，直05/29 20:44
88F→: 到2010重啟對飛東亞黃金三角航線(臺北松山、首爾金浦05/29 20:44
89F→: 、上海虹橋)，然後2020東奧反而更加擴大利用，把原本05/29 20:44
90F→: 一些移去成田的班次再移回羽田，雖然羽田本身沒有宵禁05/29 20:44
91F→: ，但2020要擴張班機進場路線，還是被週遭居民太田區抗05/29 20:44
92F→: 議一番，覺得太危險了，班機真的離地面很近的感覺。05/29 20:44
93F→: 然後也看看人家韓國首爾金浦GMP怎樣，有宵禁，也還有05/29 20:49
94F→: 直飛第二大城南部釜山的定期航班，然後去韓國版沖繩墾05/29 20:49
95F→: 丁的濟州島CJU班次像公車一樣密集，但金浦機場方面經05/29 20:49
96F→: 營者絲毫不受當初移轉大部分國際線機能去仁川ICN的限05/29 20:49
97F→: 制，想飛更多的地方，例如我國時年第二大城的高雄小港05/29 20:49
98F→: KHH，臺韓兩方航權都談判好，但人家江西區居民強烈抗05/29 20:49
99F→: 議，但最後金浦高雄還是順利開航了，人家連KIX跟NGO都05/29 20:49
100F→: 能飛唷。05/29 20:50
101F→: 看看東京羽田跟首爾金浦，哪個天才說要廢掉臺北松山不05/29 20:52
102F→: 是蠢就是笨；還有高雄小港請老實點學習有宵禁機場的前05/29 20:52
103F→: 輩好不？別利用還沒滿就在那邊吵要無宵禁的24hrs南星05/29 20:52
104F→: ，別製造沒有需求的供給好嘛！= =05/29 20:52
105F→: 再回到一個國家的首屈一指機場是否需要不休息的鐵路大05/29 20:55
106F→: 眾運輸工具，我想東京羽田、首爾仁川、上海浦東、香港05/29 20:55
107F→: 的經驗都告訴您，沒有必要！05/29 20:55
108F→: 臺北松山TSA應該多想想嘗試其他的可能性，不要學上海05/29 20:58
109F→: 虹橋SHA一樣保守；高雄小港KHH請乖一些老實的填滿白天05/29 20:58
110F→: 的空白時段，或者學姐妹市釜山開釜山航空也是可以的。05/29 20:58
118F推: NGO的問題就像在日旅板之中有人問為何是神戶UKB增班而05/30 10:22
119F→: 不是NGO中部增班，我就說，請大家想想看一般而言去名05/30 10:22
120F→: 古屋/中部，都是去哪裡，好像大多都是什麼岐阜高山之05/30 10:22
121F→: 類的，很少把名古屋本身當成一個景點，很重要的一部分05/30 10:22
122F→: 。05/30 10:22
123F→: 東京管他是NRT還HND，東京都心區部市區本身就具有強大05/30 10:25
124F→: 的吸引力；大阪KIX或者UKB，京阪神奈彼此之間很多采多05/30 10:25
125F→: 姿豐富好玩，NGO自然就比不上了，大多去週邊而非本身05/30 10:25
126F→: 愛知縣名古屋市，所以這是可以預期的。05/30 10:25
127F→: 但人家也是紮實地從NKM小牧移轉到NGO中部了，怎麼感覺05/30 10:28
128F→: 兩國的中部大城很類似，哈哈，但臺灣臺中還不至於這樣05/30 10:28
129F→: 。XD05/30 10:28
130F→: 現在臺灣的「中部」臺中清泉崗RMQ因應星宇進駐航班航05/30 10:33
131F→: 點增加了，但大眾運輸工具始終是痛點，當初不知道為什05/30 10:33
132F→: 麼沒有一起興建中捷橘線或者水湳移轉過去就該好了，與05/30 10:33
133F→: 其這樣我還不如支持水湳週邊區段徵收擴張，這樣西屯市05/30 10:33
134F→: 區可能還會有禁建限建，也可以抑制過份美麗的房價。05/30 10:33
135F推: 找到了東奧前後羽田抗議的新聞：05/30 10:40
136F→: https://youtu.be/OGfcDGiON0s05/30 10:40
154F推: 機場的營運邏輯跟捷運不一樣，呀，這還不用說高捷的站05/30 18:53
155F→: 體列車是經過運量膨風規劃為高運量的呢，敢提到捷運還05/30 18:53
156F→: 不敢聽呢，禍害他人跟自己，呵呵05/30 18:53
158F→: 然後就一輩子無法開放的半邊月台跟永遠的三節車廂，哈05/30 18:54
160F→: 哈05/30 18:54
163F→: 高雄老實地學釜山或者福岡有什麼困難的，不，我高雄就05/30 18:55
164F→: 是什麼都要高尚大，不管三七二十一的啦！05/30 18:55
170F→: 北捷的離峰肯定比高捷多啊，然後還不是過度膨風運量的05/30 18:56
172F→: 。XD05/30 18:56
175F→: 高雄輕軌不也是自己當初紅橘兩線運量膨風規劃下的後進05/30 18:57
176F→: 受害者，唉05/30 18:57
10F噓: 只有南高屏要額外透過那MENGO操作，還要一張專屬的卡05/19 16:29
11F→: 。05/19 16:29
27F推: http://i.imgur.com/z1kCO7T.jpg05/21 00:11
28F→: http://i.imgur.com/3K1zWHS.jpg05/21 00:12
29F→: http://i.imgur.com/u6irBJz.jpg05/21 00:12
30F→: http://i.imgur.com/nmg8Bch.jpg05/21 00:12
31F→: 話說南高屏一卡通Mengo TPASS比較誇張的是一張專屬卡05/21 00:15
32F→: 這回事，基本原則上利用iPass Plus技術嘛，但不行，要05/21 00:15
33F→: 專屬的Mengo專用卡才可以。05/21 00:15
34F→: 人家北部類似概念原理運作的悠遊付之Super Easy Card05/21 00:17
35F→: 都可以用，不會像高雄這麼限定，如果不住在高雄要購買05/21 00:17
36F→: 還特別的麻煩(沒有高捷站，高捷站才容易買得到，其他05/21 00:17
37F→: 要網購)05/21 00:17
38F→: 唉，看到這兩間這樣，每每都會想，如果今天臺灣通還活05/21 00:19
39F→: 著到中捷通車後的現在，又會是什麼光景呢？！05/21 00:19
40F→: 悠遊卡不想、一卡通肯定也不敢，但基於對大眾運輸使用05/21 00:21
41F→: 者好，臺灣通一定會上Apple Pay的，相當吵他可真的開05/21 00:21
42F→: 天闢地全國啊！05/21 00:21
43F→: 相當吵→想當年05/21 00:23
61F噓: 問題是你南高屏是最「吹毛求疵」的那間啊！限定卡也就05/21 19:19
62F→: 算了，還要專屬特製的Mengo卡才可以，其他一般版一卡05/21 19:19
63F→: 通或者一般iPass Plus都不行，北部之悠遊卡還沒有這樣05/21 19:19
64F→: 唷。05/21 19:19
65F→: 非常多元開放，想用什麼卡就用什麼卡，悠遊聯名卡或者05/21 19:21
66F→: 學生證卡也可以，南高屏非常的複雜且厚功。05/21 19:21
67F推: #1eriUX8Z(Tainan)05/21 19:26
68F→: 小組長這篇非常之經典，呵呵05/21 19:27
79F噓: 北部什麼悠遊卡，管他是造型誇大蒼蠅拍悠遊卡、珍奶悠05/22 12:28
80F→: 遊卡、還是特大張悠遊卡，只要您敢帶出去不怕麻煩，通05/22 12:28
81F→: 通都能用。05/22 12:28
83F→: 中部自己的卡早就死了所以走兼容並蓄悠遊卡/一卡通都O05/22 12:29
84F→: K，也沒像一卡通根據地南部「限定」成這樣。05/22 12:29
85F→: sinclaireche大大請不要強詞奪理了！05/22 12:30
86F→: 小組長臺南板那篇…還不夠明瞭嘛，呵呵呵05/22 12:31
1F噓: 要不要先問問看膨風高捷運量的是誰，因為有了高捷亂膨05/12 14:39
2F→: 風運量，然後這也變得有點作繭自縛，導致影響了自己及05/12 14:39
3F→: 後面的都市，如果高捷當初走初版的運量推算，今天輕軌05/12 14:39
4F→: (原本藍線)地下化還黃線也很快就有了。05/12 14:39
48F→: 旗津區海水倒灌的問題，看起來跟天候潮汐起伏息息相關05/17 13:38
49F→: ，很難去改善他，這樣的條件，邁邁開口一口氣中央就給05/17 13:38
50F→: 好幾個億，某些時候可能還讓人蠻羨煞的吧…呵呵05/17 13:38
51F→: 前人膨風高運量…導致後人遭殃，那又如何？！甚至包括05/17 13:41
52F→: 了自己，然後臺鐵那兩座「世界級」景觀，也更不用說了05/17 13:41
53F→: ，呵呵05/17 13:41
54F→: 啊！高雄港海運中心或許也可以算一個。05/17 13:51
55F→: 其實捷運現在大家都差不多，近期讓人比較有感的，是中05/17 13:53
56F→: 央對於高捷黃線與中捷藍線的差異性吧，一個特別的偏愛05/17 13:53
57F→: 很快速、一個就拖得很慢指使地方政府路線規劃有問題，05/17 13:53
58F→: 誰家土地在那邊政治攻防戰什麼的，唉唉05/17 13:53
59F→: 地方政府前朝的蜿蜒繞進狹小的沙鹿市區，還有另一條橘05/17 13:56
60F→: 線因為高雄在那邊哈輕軌變什麼雙港輕軌大筆一揮大砍捷05/17 13:56
61F→: 運路線，也是很…05/17 13:56
63F推: 上述兩地其實也算是當初高雄運量膨風規劃案的受害者，05/17 14:06
64F→: 如果不是高雄這樣規劃預估跟實際落差太大，讓後續路網05/17 14:06
65F→: 被放大嚴格檢視，今天或許其他地方，甚至包含高雄本身05/17 14:06
66F→: 的捷運建設也會快一些。05/17 14:06
67F→: 至於臺鐵立體化，除了當初也是同黨的肥燦在那邊鬧，強05/17 14:09
68F→: 要高架變地下化以外，拖延拉長整體完成時間；目前看起05/17 14:09
69F→: 來桃園跟臺南很乖，沒有在那邊強要不合襯規模龐大的站05/17 14:09
71F→: 體。05/17 14:09
88F推: 告吹就告吹啊，蓋出來的也只有高捷紮實的是高運量車站05/17 16:20
89F→: 站體&車輛，然後就是永遠的一半月台無法使用&三節車廂05/17 16:20
90F→: 。05/17 16:20
91F→: 至於環狀線跟機捷喔，必須說環狀線(黃)的車廂感覺跟北05/17 16:23
92F→: 捷紅藍橘差很多、機捷蓋成那副鳥樣還沒有直達普通分流05/17 16:23
93F→: ，類似成田NEX/Skyliner、仁川AREX很糟糕，車廂設計也05/17 16:23
94F→: 感覺很窄。05/17 16:23
96F→: 反而相對合襯，至於機捷與TPASS，當初如果設計票價的05/17 16:25
97F→: 人考慮到林口或許就不用等到TPASS實行運量大爆發了。05/17 16:25
99F→: 但不同地方政府誰管你啊！05/17 16:26
100F→: 至於BOT，請問臺灣有真正的私人資本介入嗎？高捷高鐵05/17 16:28
101F→: 都算是泛(公)國營，根本就只是轉介風險改接盤俠，但這05/17 16:28
102F→: 個人又不能不吃下去。05/17 16:28
103F→: 高鐵是因為航空國內線萎縮全停了，如果國內線還在的話05/17 16:30
104F→: 呢，運量或許就有點差異了，看當初有沒有考慮到國內線05/17 16:30
105F→: 的情況下推估。05/17 16:30
38F推: 什麼都想要的思想行為太差勁了！05/16 22:05
30F噓: 要不要先問問看膨風高捷運量的是誰，因為有了高捷亂膨05/12 14:39
31F→: 風運量，然後這也變得有點作繭自縛，導致影響了自己及05/12 14:39
32F→: 後面的都市，如果高捷當初走初版的運量推算，今天輕軌05/12 14:39
33F→: (原本藍線)地下化還黃線也很快就有了。05/12 14:39
34F→: 自從+ln上任後跟現在燕子媽媽的確很爛，但之前老胡在05/12 14:42
35F→: 的時候可是很拚命的用從省轄市偽省會到後來的直轄市，05/12 14:42
36F→: 都很努力用原本的資源在努力。05/12 14:42
37F→: 好，如果在時光回到Y2K左右，如果當時沒精省的話，臺05/12 14:43
38F→: 中絕對會像過往的偽省會性格讓他很早擁有捷運。05/12 14:43
39F→: 我想很多人的歷史/公民/地理等社會學科克難需要加強。05/12 14:44
45F推: 克難→可能05/12 14:46
46F→: @h120968:畢竟還是受限於人口因素呀，中興新村能有個05/12 14:48
47F→: 臺灣省立圖書館(現國資圖中興分館)已經好很多了。05/12 14:48
48F→: 臺中市原市域由於是臺灣省中人口第一的省轄市，加上鄰05/12 14:49
49F→: 近省會中興新村讓他變成有點胃省會性性格。05/12 14:49
50F→: 偽省會，可惡一直按錯字05/12 14:50
53F→: 像是臺美館、臺灣省立臺中圖書館(現國資圖)，全國第一05/12 14:56
54F→: 條快速道路是臺中到南投間的臺64中投公路(雖然後來因05/12 14:56
55F→: 為路線規格起伏無法讓它變成真正的紅盾快速道路)，臺705/12 14:56
56F→: 4中彰快速道路從取消彰濱改環繞臺中市，現在成為臺中05/12 14:56
57F→: 不可或缺的炒房議題。05/12 14:56
58F→: 一切都是臺中市沒有出半點力，讓它可以不勞而獲獲得省05/12 14:57
59F→: 級甚至精省變成中央級的東西。05/12 14:58
60F→: 一切都是偽省會性格發功啊，就連當時人口最多的臺北縣05/12 14:59
61F→: 也沒有這麼好的待遇。05/12 14:59
62F→: 臺中市自己興建的市圖總館，也是到去年才落成啟用的。05/12 14:59
63F→: 我再修正，不好意思，中投是臺63啦！地震打字頭好暈@@05/12 15:03
65F推: 市區這點沒有疑問是臺北市呀，事實上截至目前為止，全05/12 15:21
66F→: 國也才雙北自建快速道路，之前另外一個第二直轄市的高05/12 15:22
67F→: 雄的大家都知道被嫌惡高架橋天際線的謝小夫大筆一揮砍05/12 15:22
68F→: 掉了，所以臺中市讓很多人羨慕目前的臺74+國三環繞整05/12 15:22
69F→: 個臺中市，加上國四等，都很輕鬆啊！05/12 15:22
70F→: 因為完全的不勞而獲。05/12 15:22
77F推: 我就說臺北市了呀 囧囧囧rz05/12 15:29
82F→: @h120968:此人完全沒有料到北高雄新左營會變得如此興05/12 15:32
83F→: 盛繁華，然後現況就是國一末端嚴重的被當成自家都市快05/12 15:32
84F→: 速道路，鼎金系統跟民族高楠這鳥樣也是受到他的「庇蔭05/12 15:32
85F→: 」XD05/12 15:32
86F→: 真正符合規格的是臺74時年中彰，1999也比臺64早喔。05/12 15:34
89F推: 高屏二快的高雄端落地說在高楠公路說要接高鐵路，我就05/12 15:39
90F→: 等著看到時候民族高楠的上下班尖峰時刻會有多麼「精采05/12 15:39
91F→: 」絕對是齣平日天天播放的好戲啊！XD05/12 15:39
92F→: 目前已經是嚴重的大型停車場了，車種分流的快慢車道分05/12 15:40
93F→: 隔島下，機車更顯得夾縫求生存。05/12 15:40
103F噓: 哈，什麼為了那位，那請問+ln版彎繞狹小的沙鹿市區，05/12 16:46
104F→: 容易嗎？！05/12 16:46
105F→: 現版完全的直線，臺鐵沙龍北移，不錯的措施啊！05/12 16:47
173F→: 敢問當初高捷沒有造假，會有後面那些因果關係嗎？肯定05/12 21:07
174F→: 是不會有的嘛！05/12 21:07
175F→: 全怪罪到實事求是的毛治國很不厚道。05/12 21:07
216F→: 毛治國會如此，請問是什麼原因呢？其實不止連臺中市，05/13 16:45
217F→: 高雄市第三條也有影響吧05/13 16:45
3F噓: 不是，怎麼走南太平舊市區，比較熱鬧繁華新興的北太平05/11 11:16
4F→: 呢？！05/11 11:16
28F推: 在沒有畫得很明確前，我之前一直以為，藍線是聰帝國糖05/11 23:54
29F→: 廠後接精武路進太平，直達最熱鬧的中山路四段樹德樹孝05/11 23:54
30F→: 路口，誰知道…05/11 23:54
8F噓: 這傢伙居然還是本科系的，不能理解嗎？雖然是後段私大05/10 11:07
9F→: http://i.imgur.com/wpFaUfO.jpg05/10 11:09
58F噓: 那些運量澎風的問題，不只是高雄，連後進如臺中等也深05/07 15:51
59F→: 受其害05/07 15:51
60F→: 高雄後來做了什麼，連帶的在那邊瘋輕軌，臺中同一陣營05/07 15:54
61F→: 的政治人物甚至在雙港輕軌，真是惡質。05/07 15:54
62F→: 至於高捷橘線本身，就通車近20年來看，當初應該走建國05/07 15:57
63F→: 而非中正，如果是這樣的話，臺鐵高火跟鳳山蓋成那樣，05/07 15:57
64F→: 還有鳳山市公車的轉運設計，或許還不用要高鐵進高火或05/07 15:57
65F→: 者另一條捷運進鳳山來拯救。05/07 15:57
66F→: 整個橘線東段很明顯從通車至今運量都敬陪末座，當初乖05/07 15:59
67F→: 乖地像北捷板南線沿著臺鐵蓋就沒事了。05/07 15:59
68F→: 整個一言難盡的還有高市市區內的高快速道路路網，國一05/07 16:05
69F→: 末端鼎金還有民族高楠那副鳥樣，每天的尖峰時刻大型停05/07 16:05
70F→: 車場，也是同一尊不可撼動的高雄的神.aka謝小夫傑作，05/07 16:05
71F→: 呵呵05/07 16:05
72F→: 沿著臺鐵蓋或許臺鐵高雄段立體化可以少掉高火到鳳山的05/07 16:20
73F→: 幾個通勤車站，至少讓屏東到新左營可以體感上不要站站05/07 16:20
74F→: 樂那麼久。05/07 16:20
75F→: 當初臺鐵也沒有複線以上化，然後現在在那邊吵高鐵屏東05/07 16:24
76F→: 站議題，變成他們真的該吵，這是屏東人應得的，只是「05/07 16:24
77F→: 人心不足蛇吞象」既要六塊厝也要潮州很可惡，還有那些05/07 16:24
78F→: 屏科題材早就進場，時間還很久一定要擋下來，請屏潮間05/07 16:24
79F→: 折衷點，OK？！05/07 16:24
85F推: 中捷綠線的現況很複雜，我是覺得不能完全拿北捷藍線或05/07 17:04
86F→: 者高捷紅線來比。05/07 17:04
87F→: 臺中市市公車市民完全免費VS要付費的綠線捷運，要搭哪05/07 17:05
88F→: 個應該很明顯了。05/07 17:05
91F→: 然後還有就是通車也快要5年了，就如同我在許多板地方05/07 17:08
92F→: 板還交通類板說過的，這條捷運只適合臺中市文心路上點05/07 17:08
93F→: 對點使用還有去高鐵站或者好市多，其他的部分，出了文05/07 17:08
94F→: 心中清、市政府、大慶等站外，會有種無所適從的感覺。05/07 17:08
95F→: 因為接駁公車的不靠譜，宛如高捷紅橘線臺灣省高雄縣等05/07 17:10
96F→: 級，雖然我前面罵得高雄很兇，但至少人家捷運接駁做得05/07 17:10
97F→: 不錯，縣市合併後原縣域的接駁也改善了。05/07 17:10
98F→: 但中市公車既有的爛化，要怎麼顧好綠線接駁，難唷。05/07 17:12
99F→: 市公車再繼續免費下去不敢動，哪怕是被視為黃金路線的05/07 17:14
100F→: 藍線通車後，也不會有太大的變化，然後接駁比高捷還差05/07 17:14
101F→: 真的很笑話欸。05/07 17:14
102F→: 中市公車十多年來惡化到這種程度也是讓人料想不到的，05/07 17:19
103F→: 唉～05/07 17:19
108F推: 啊！中捷綠線不是要延伸彰化市嗎？那麼現在可以來個做05/07 17:35
109F→: 法就是把101縮短為高鐵臺中到彰化市看是金馬還是原終05/07 17:35
110F→: 點的臺鐵彰化，編為綠線接駁公車X號。05/07 17:35
112F→: 北延的大坑端看要不要找一條路線來做，這我就比較不熟05/07 17:37
113F→: 了。05/07 17:37
116F→: 同樣的道理，橘線如果通到臺中火車站或者霧峰延伸線，05/07 17:38
117F→: 108可以跟著縮短變為橘X號接駁公車。05/07 17:38
118F→: 來為未來遠程南投延伸線做準備。05/07 17:40
126F推: 只能祈禱未來屆時的市長好好搞了，+ln搞爛中市公車，05/07 17:54
127F→: 燕子媽媽上任後反而更糟糕了，這應該是大家始料未及的05/07 17:54
128F→: 吧？！05/07 17:54
129F→: 捷運不是只有自己重要，除了路線選擇(例如高捷橘線選05/07 17:56
130F→: 中正而非建國)，最後一里路(接駁轉乘公車)也是關鍵啊05/07 17:56
131F→: ！05/07 17:56
136F→: 經歷過老胡中市公車的輝煌時代，沒人想到今天竟然變得05/07 17:58
137F→: 狼狽不堪，要搭車還得每天透過官方APP注意是否有被標05/07 17:58
138F→: 記紅字停駛。05/07 17:58
139F→: 這應該也是目前六都唯一需要每天注意的= ="05/07 18:00
152F推: 哈，敢問樓上尊親的大大，要不要搭時光機回去詢問當時05/07 18:22
153F→: 人們對於中市公車以及高市公車的評價，我想絕對不如您05/07 18:22
154F→: 所說的唷。05/07 18:22
158F→: +ln上台後亂搞亂改路線，一些很有歷史的號次在那時被05/07 18:24
159F→: 改了，例如潭子100省議會之類的，然後比較重縣區而非05/07 18:24
160F→: 市區。05/07 18:24
161F→: 補貼方式的不同，然後燕子媽媽上任後改了回來，但誤點05/07 18:25
162F→: 罰款也是很誇張的。05/07 18:25
163F→: 同黨籍不是要弄得更好還是回來導正嗎？後來反而是更惡05/07 18:27
164F→: 化，也是很…05/07 18:27
165F→: 對啦！那個8改10還有雙十公車也算兩個惡化的點。05/07 18:28
167F→: 唉，講究競爭關係的中市公車本來對標的是雙北市公車，05/07 18:33
168F→: 在當時大眾運輸使用率也長期是中南部第一名，沒想到現05/07 18:33
169F→: 在穩定度不如沒有競爭關係單一路線的高市公車，在那邊05/07 18:33
170F→: 跟他比下限的，甚至在高雄環狀輕軌通車後，中南部第一05/07 18:33
171F→: 的頭銜被奪走，唉，誰都想不到會這樣吧。05/07 18:33
177F推: 樓上是真心話還是嘲諷反串呀，如果是真心話，現在中高05/07 18:47
178F→: 兩市市公車的現況，我真的不敢聽欸。XD05/07 18:47
179F→: 高市公車單一路線不講究競爭關係，發車邏輯也不一樣，05/07 18:50
180F→: 就算從市公營轉民營分給各民間業者，也是藩鎮割據的狀05/07 18:50
181F→: 態，因為不講究競爭講究班次均勻分布，讓人穩定的從早05/07 18:50
182F→: 到晚都有車可以搭。05/07 18:50
183F→: 但日前得知有業者要駕駛上類似餐飲業兩頭班，要人在公05/07 18:52
184F→: 司待16小時，中間休息5小時，這我也是覺得很不妥的。05/07 18:52
185F推: 更正，是18小時，文章代碼AID：05/07 18:54
186F→: #1fsLoB0_(Bus)05/07 18:55
187F→: 然後中市公車現在也真的每天都要查看官方APP有無紅字05/07 18:56
188F→: 停駛也是事實呀，只要一時不察或者用了民間APP就會被05/07 18:56
189F→: 陰也是千真萬確的。05/07 18:57
197F推: XD就說了目前中捷是高捷臺灣省高雄縣等級拉，哈哈05/07 19:09
201F→: @nobodywang:但不要忘記北高雄明誠路興起了呀，南高線05/07 19:12
202F→: 中正路稍微遜色一些，然後臺鐵那樣的蓋法超級富麗堂皇05/07 19:12
203F→: 的站體兩站跟大量通勤站，呃，好像少了什麼，05/07 19:12
206F→: 也因此讓屏東可以理直氣壯的鬧吵著要高鐵。05/07 19:12
207F→: 如果走建國，橘線東段運量應該不同日可語。05/07 19:14
215F推: 現有臺鐵通勤站+原本現在墊底橘線東段運量，這很好理05/07 19:26
216F→: 解啊！05/07 19:26
217F→: 蓋了一堆通勤站還沒有複線以上化，就會理解屏東吵鬧的05/07 19:27
218F→: 點。05/07 19:27
220F→: 反之謝小夫的確短視，像是不蓋完整的高雄都會快速道路05/07 19:30
221F→: ，因為天際線太醜云云，然後就是北高雄興趣後，現在每05/07 19:30
222F→: 天尖峰時刻的大型停車場，因為沒有預測左營區.aka新左05/07 19:30
223F→: 營變得如此興盛繁華。05/07 19:30
224F推: 不是高雄在地人是中部南投人，但也至少當了偽高雄人(05/07 19:37
225F→: 北高雄東三民)至少11年直到前年，成為偽高雄人以前的05/07 19:37
226F→: 至少7～9年前，沒有國中升學壓力的我幾乎每週都下高雄05/07 19:37
227F→: 親戚家，暑假還會去高雄，對於以前的那時的我「高雄」05/07 19:37
228F→: 的眼界以及範圍認定就是鐵路以南的南高雄，漢神本館跟05/07 19:37
229F→: 舊大同五福還有三多商圈等等。05/07 19:37
230F→: 暑假還會去高雄「長住個幾天」補字上面05/07 19:38
231F→: 我永遠無法忘記高捷還有高鐵剛通車那時，我出了高捷巨05/07 19:40
232F→: 蛋站，在博愛裕誠路口看到的場景帶給我的震撼。05/07 19:40
233F→: 是如此的熱鬧興盛繁華，南高雄幾乎都比不上，也是這時05/07 19:43
234F→: 才認知到有北高雄的存在，十幾年下來常有新聞炒作新堀05/07 19:43
235F→: 江沒落高雄不行等等云云，我也能理解這不是事實，因為05/07 19:43
236F→: 商圈早就轉移到了北高雄雙誠路商圈。05/07 19:43
237F→: 也有一部分是樓地板面積太大夢時代開幕帶來的影響，不05/07 19:45
238F→: 是單純的購物中心，什麼店都能進駐，強大的磁吸力南高05/07 19:45
239F→: 雄街邊店比較不熱鬧大概就這兩個原因。05/07 19:45
243F→: 對我來說什麼亞灣區只是個炒作議題，早就比不上北高雄05/07 19:50
244F→: 了(凹子底美術館/雙「誠」路/高鐵巨蛋等等)，在楠梓的05/07 19:50
245F→: 臺積高雄廠宣布興建成立後，高雄市的未來就更確立是北05/07 19:50
246F→: 高雄+三山之中的岡山地區(橋頭)等。05/07 19:50
252F推: 補充說明，高雄親戚家住前鎮區籬仔內，在某些時期我南05/07 20:12
253F→: 向志向很強，想成為真正高雄人定居的時候(對比臺北，05/07 20:12
254F→: 因為有平原靠海，對南投人的我而言很有吸引力)，我常05/07 20:12
255F→: 自承自己是前鎮人；但直到後來真正成為偽高雄人在北高05/07 20:12
256F→: 雄東三民，就還好了，除非必要要不然實在是不太想過橋05/07 20:12
257F→: 到南高雄，北高雄大概就能滿足日常八九成生活所需，覺05/07 20:12
258F→: 得去南高雄很遠，但也很怪的是，大概起因於幼時積累的05/07 20:12
259F→: 印象，「高雄」兩字對我而言比較是「南高雄」，在北高05/07 20:12
260F→: 雄生活，我常有覺得我不住在高雄的感覺。05/07 20:12
261F→: 過了一個橋(民族陸橋或者之前中博高架橋)就是兩個世界05/07 20:14
262F→: 。05/07 20:14
263F→: 不好意思啦哩啦雜自顧自的說了這麼多，回到捷運議題，05/07 20:18
264F→: 雖然明誠路下個大路口的大順路上有了輕軌，明誠路不值05/07 20:18
265F→: 得來條捷運嗎？！(戴墨鏡挑眉)05/07 20:18
279F推: 但後來誰知道臺鐵高雄段弄成那樣啊，富麗堂皇的龐大站05/07 22:38
280F→: 體兩站，還有一堆通勤車站又沒有複線以上化或者更多的05/07 22:38
281F→: 第三軌/雙島式月台待避空間。05/07 22:38
282F→: 算了，不管是臺鐵還是高捷都已不可逆，就讓屏東繼續吵05/07 22:39
283F→: 下去高鐵站，但不要讓他們稱心如意兩站。05/07 22:39
284F→: 然後，如果是北高雄最精華的東西向道路明誠路，也來條05/07 22:40
285F→: 捷運線呢？！^^05/07 22:40
286F→: 高雄的過去是南高雄中正路，但高雄的現在以及未來都是05/07 22:43
287F→: 北高雄，雙「誠」路應該想辦法至少擁有一條捷運。05/07 22:43
320F推: 明誠路如果真有捷運，機廠可以跟黃線東端的鳥松共用/05/08 09:30
321F→: 設置轉乘，民族路的紫線有了，的確就紅線轉乘比較尷尬05/08 09:30
322F→: ，可能得透過地下通道解決，再來西端看要不要深入左營05/08 09:30
323F→: 舊部落作收。05/08 09:30
349F→: 人家日本可是很講究交通平權的，不會一味地想要人口少05/08 20:48
350F→: 的地方保持原樣，看看人家對本州島日本海側尤其是人最05/08 20:48
351F→: 少的山陰地區，或者跟我國伯仲之間大小的九州島東九州05/08 20:48
352F→: ，所挹注的交通資源怎樣，我覺得很明顯了。05/08 20:48
353F→: 臺灣人最少的地方就是花東嘛，很多西部人很自私不希望05/08 20:49
354F→: 東部有太大的開發，例如之前臺鐵花東線電氣化被批評電05/08 20:50
355F→: 線桿破壞每間。05/08 20:50
356F→: 更不用說到那陳年的蘇花高，還是是否環島高鐵的議題（05/08 20:51
357F→: 現在如果高鐵真通宜蘭屏東後的下一步）。05/08 20:51
358F→: 那些人少的地區，高速公路一段接著一段切成很多段蓋起05/08 20:55
359F→: 來，蓋得很慢很慢，有些甚至是單線通車但還是蓋，鐵路05/08 20:55
360F→: 也充滿大量的非電化區間，但人家想要高鐵(新幹線),’05/08 20:55
361F→: 不會被說你們不該擁有，得要保持原貌，雖然很多還處於05/08 20:55
362F→: 紙上談兵階段。05/08 20:55
369F噓: 哈囉，他們可是有輕自動車這種東西，就好比是我們的機05/10 10:42
370F→: 車吧，但他們也有速克達唷！05/10 10:42
371F→: 如果真的要這麼算，把臺灣的汽機車綜合下去，然後日本05/10 10:43
372F→: 的汽機車也綜合下去，然後地位上比較接近臺灣機車的或05/10 10:43
373F→: 許還有腳踏車，這時候誰勝誰負，還不知道呢。05/10 10:43
374F→: 然後也更不用說，越南邊的縣份，例如九州或者沖繩等，05/10 10:46
375F→: 尤其沖繩的速克達機車使用率常見度大概也跟臺灣差不多05/10 10:46
376F→: 的等級。05/10 10:46
377F→: 所謂的交通平權就是以都道府縣為單位，也就是一級行政05/10 10:48
378F→: 區下，所挹注的交通資源，真的要說到那種很鄉下的二級05/10 10:49
379F→: 行政區，那也是任哪國都沒有辦法的。05/10 10:49
380F→: 臺灣客運路線收了轉讓人難以捉摸運用的幸福巴士，也是05/10 10:50
381F→: 一絕啊，尤其對外地人，呵呵呵05/10 10:50
27F噓: 說到Lalaport這一案，其實不只甚至包括凹子底富邦漢神05/08 09:38
28F→: 、臺鐵民族的京站，我覺得高市府某種程度來說跟屏東一05/08 09:38
29F→: 樣誇張，強要臺鐵蓋出高火跟鳳山兩座富麗堂皇的站體，05/08 09:38
30F→: 然後自己也搞那麼多聯開，等於有點對臺鐵不負責任的感05/08 09:38
31F→: 覺，好像未來黃線也有？！本來就不太漂亮的物件，對比05/08 09:38
32F→: 之下就更糟糕了，真是很差勁。05/08 09:38
33F→: 好在高火至少有市公車/客運跟捷運單線的轉乘機能，再05/08 09:40
34F→: 加上高鐵要進來了，終於找到人投標了，然後看看那精美05/08 09:40
35F→: 的鳳山乏人問津，嘖嘖05/08 09:40
36F→: 然後更不用像前文我說的選中正不選建國，然後臺鐵這樣05/08 09:43
37F→: 蓋造成的問題，算了，看看市議員提案新捷運線進鳳山看05/08 09:43
38F→: 是否成真吧。05/08 09:43
39F→: 整個太破碎了，臺鐵鳳山站一個、捷運鳳山站一個、捷運05/08 09:48
40F→: 大東站(並設市公車鳳山轉運站)一個。05/08 09:48
41F→: 如果上面這些是合而為一的關係，今天鳳山還會是這樣嗎05/08 09:51
42F→: ？站體就會是相當合稱了。05/08 09:51
43F→: Lalaport也要看引進櫃位如何，嶄新豐富多樣性才有可能05/08 09:58
44F→: 吸引人潮；同樣的對比漢神重返臺中，櫃位來說初步合格05/08 09:58
45F→: ，接下來看九十月的週年慶端出什麼樣的牛肉，如果像在05/08 09:58
46F→: 高雄一樣大尾小氣吝嗇，中部消費者應該是不買單的唷，05/08 09:58
47F→: 因為臺中市原先在地的業者回饋很高。05/08 09:58
48F→: 漢神系列那回饋真是給他OOXX，買萬送五百，1/20還限定05/08 10:17
49F→: 聯名卡，讓人想到就覺得不太高興，即使後來申辦到了聯05/08 10:17
50F→: 名卡，但還是很少用，是中部人回中部去臺中回饋至少買05/08 10:17
51F→: 千送百門檻低且較友善。05/08 10:17