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作者 ianqoo2000 在 PTT 全部看板的留言(推文), 共146306則
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70F噓: 日韓何止是協議，本來對向駕車在彼此就是件很正常的12/23 15:31
71F→: 事情，但臺灣呢？不好意思右駕車禁止上路，本來就沒12/23 15:31
72F→: 有日韓這麼簡單了。12/23 15:31
55F推: 始作俑者：謝小夫12/19 22:45
56F→: 但謝小夫可是高雄市民進黨的神主牌之一，誰都動不得12/19 22:46
57F→: 另一個就是花媽的C-Bike，這本來誰也動不得，邁邁等後12/19 22:47
58F→: 進者。12/19 22:47
59F→: 直到韓導上任變天後才有機會可以改YouBike，這下變動12/19 22:48
60F→: 連南部都改了。12/19 22:48
61F→: 姑且不論韓導後期的誇張。適時的政黨輪替還是很重要的12/19 22:50
62F→: 。12/19 22:50
80F推: 臺中市很好的受到了中央不少的幫忙，例如臺74跟國3構12/20 01:06
81F→: 成環狀，雖然匝道為人詬病，但成為臺中市民日常生活中12/20 01:06
82F→: 不可或缺的道路，然後還有臺63跟國4等等。12/20 01:06
83F→: 高雄市的問題是，本來白海豚時期有規劃很完善的環市快12/20 01:08
84F→: 速道路網，但在謝小夫上任後以天際線為名大筆一揮。12/20 01:08
85F→: 變成高雄都會快速道路只有小小的一小段，大概就文自路12/20 01:09
86F→: 匝道到翠華路匝道這樣，如果當初的完全體蓋好，鼎金系12/20 01:09
87F→: 統不會是現在這樣的12/20 01:09
88F→: 然後一些本來要蓋的路網被拿去蓋輕軌了。12/20 01:10
89F→: 變成說只能這樣，國1末端繼續這樣被當作高雄市的都市12/20 01:12
90F→: 高速使用，包含國10轉左營都是，對了，這也是當初謝小12/20 01:12
91F→: 夫沒想到左營區會變得如此興盛繁華吧12/20 01:12
92F→: 臺北市？建國高架、環河高架、新生高架…都不是省道快12/20 01:14
93F→: 速道路啊！12/20 01:14
40F噓: 這隻阿肥每次都發廢文12/19 22:54
12F→: 那隻眼睛看到說什麼釜山福岡沒有直飛啊，罰山米98大12/17 13:10
13F→: 大重新閱讀我的第一段三遍12/17 13:10
15F→: 汽車沒有固然遺憾了一些，但這方面可能也牽扯臺日兩12/17 13:11
16F→: 國之間的車家是否能夠直接上路12/17 13:11
17F→: 日本之於左駕絕對沒有問題，韓國之於右駕也沒有問題12/17 13:13
18F→: ，但臺灣的右駕是NG的唷12/17 13:13
19F→: 看看這條航線日後成熟後是否能有更多方面的運用，臺12/17 13:14
20F→: 灣要修法才可以，哈哈12/17 13:14
21F→: 修法還要實際落實喔，看看臺灣重機上高速，或者各種12/17 13:15
22F→: 歧視機車禁行機車，就不用說了，哈哈12/17 13:15
23F→: 看到日韓兩國人可以自駕愛駒互相去對方國家開車的你12/17 13:18
24F→: 水管VLOG誰都會好生羨慕吧？！12/17 13:18
25F→: 臺灣要直接去日本本土固然有難度太遠了，希望有生之12/17 13:20
26F→: 年可以親自開自己的愛駒踏上石垣或者沖繩本島。12/17 13:20
27F→: 文章代碼：#1S-pgTDC(car)12/17 13:23
28F→: 超好笑，韓國能臺灣不能的原因不是某山米98大大知道12/17 13:24
29F→: 嗎，還是搜尋第一篇文章XD，明知故問XD12/17 13:24
32F→: 比較對象其實是釜山之於對馬、基隆之於石垣12/17 13:27
33F→: 石垣距離遠固然沒有辦法，但也是最能營造感覺的日本12/17 13:28
34F→: 最近的地方了12/17 13:28
35F→: 原車直接去對方國土上路算是互惠，總不能要日本開放12/17 13:29
36F→: 我國、我國不開放日本吧？！12/17 13:29
41F→: 誰會單獨用基隆市算啊，請問北北基都會區沒有聽過嗎12/17 14:20
42F→: ？！12/17 14:20
58F→: 看清楚重點是對比對馬而不是福岡12/17 15:57
59F→: 為什麼總有人不讀完全部的文章呢？！12/17 15:58
60F→: 然後上面的單純拿韓國之於福岡來說，會有個盲點，請12/17 16:04
61F→: 問韓國只有釜山飛福岡嗎？首爾、大邱、清州、濟州都12/17 16:04
62F→: 能飛福岡12/17 16:04
66F→: 沒有辦法，姑且不論釜山港跟基隆港遠近的問題，畢竟12/17 16:17
67F→: 釜山對馬比基隆石垣近是事實，單純就是日籍船公司搞12/17 16:17
68F→: 錯方向了，如果是週五晚上去，週日下午或者週一早上12/17 16:17
69F→: 回來，不會被嫌成這樣。12/17 16:17
90F→: 問題是那是福岡機場的所有韓國旅客入境，並沒有辦法12/18 09:12
91F→: 區分到底是哪個機場出境的，拜託請搞清楚好嘛！12/18 09:12
92F→: 我的重點在於釜山的日本海運的多樣性啊，只看前文後12/18 09:13
93F→: 面不看的閱讀也是很糟糕。12/18 09:13
3F→: 給樓上，文不對題，那是嘉南，不是外101.10.95.206 12/16 08:26
4F→: 埔區農會的101.10.95.206 12/16 08:26
27F噓: 蓋那麼大那麼豪華還不是因為左右護法的關係，如果不是12/12 23:12
28F→: 那些該死的聯開，高火基本上可以不用蓋這麼大，可喜可12/12 23:12
29F→: 賀，終於承租出去了12/12 23:12
30F→: 相信我，沒有聯開的話，站東站西路也不會那麼彎曲12/12 23:13
89F噓: 就算是建國路九如路被包圍住，如果沒有聯開，站體也會12/13 12:10
90F→: 小一些，距離感不會那麼大12/13 12:10
37F噓: 北捷沒有獨厚悠遊卡真是笑話，請問TPASS怎樣，不要12/11 11:24
38F→: 說那不太重要的常客優惠，還有悠遊卡到底有沒有北捷12/11 11:24
39F→: 北市府經營的成分股東，就很明顯了。12/11 11:24
57F推: 常客優惠只是杯水車薪，如果要的話，早就去辦TPASS12/11 11:32
58F→: 了啦12/11 11:32
7F→: 給樓上，一卡通也是一樣的技術唷12/11 11:14
10F→: 基本上國內技術都一樣啦12/11 11:14
12F→: @Porops:因為支付寶微信支付之類的關係12/11 11:15
159F噓: 又不是全國複線以上化，這點全世界也不可能，重點在於12/08 17:52
163F→: 變成說哪一方都不討好，只能這樣互相隱忍的生活。12/08 17:53
162F→: 沒有複線以上化，既要搞通勤，也要搞城際跟高鐵對抗，12/08 17:53
160F→: 都會區，尤其是這些大搞立體化的地方啊12/08 17:52
97F噓: 比較好奇，上面那些臺鐵不該也不可能有第三軌的想法是12/07 23:23
98F→: 哪裡來的阿？！12/07 23:23
99F→: 看看日韓都會區那鐵軌豪華複線以上的排場，臺灣臺北段12/07 23:25
100F→: 那些根本不值得一提，然後人家也不太需要特急跟區間擠12/07 23:25
101F→: 在同一線路上。12/07 23:25
102F→: 臺北段還有被高鐵NTR歷史外，不知道後面立體化在想什12/07 23:26
103F→: 麼呢，都沒有複線以上化海一堆通勤車站。12/07 23:26
133F推: 臺北段木已成舟就讓它過去吧，倒是臺中、高雄，跟現在12/08 08:49
134F→: 進行中的臺南、桃園段，在做些什麼，就不可而知了…12/08 08:49
135F→: 去看看日本韓國都會區的排場吧，以日本來說，有豪華的12/08 08:52
136F→: 複線，又不用負擔城際特急跟區間通勤，只要專心一個就12/08 08:52
137F→: 好了12/08 08:52
138F→: 臺灣的狀況，看看前幾天桃園電線沒電事件，居然可以影12/08 08:54
139F→: 響全國，看看就很誇張啊！12/08 08:54
77F噓: CKTHU可以厚道一些嗎11/20 07:58