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作者 Killercat 在 PTT [ MRT ] 看板的留言(推文), 共5383則
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8F推: 樓上講的可是地獄級難度啊....05/02 10:35
180F推: 空橋倒是問題不大 只是這種蓋法為啥要四億??03/26 16:11
9F推: 通常來講這種會先規劃經費來源會比較穩健02/04 07:34
10F→: 像是台中當年公車免費,就有很清楚的規劃經費來源是02/04 07:35
11F→: 停管基金,雖然後來還是超支了不少,但是由於一開始02/04 07:35
12F→: 就有先把水龍頭找好,所以後來負擔也不至於太大02/04 07:35
13F→: 單純用公務預算支應的話,維持難度跟變數都會很大02/04 07:36
14F→: 要否降到1200我覺得不能單靠政府當初「助選的氣話」來02/04 07:37
15F→: 壓著中央實踐,其實這對財務穩健度並不好02/04 07:37
24F推: 老實講我十年前就在北捷看過在椅子上仰臥起坐了...12/23 09:37
25F→: 有個妹子在做plunk好像也沒那麼奇怪 (?)12/23 09:37
94F推: 那個,環評應該還沒開始跑,連國發會都還沒過...吧(?)11/30 08:04
95F→: 所以改成走安樂應該不會有太大額外負擔才對11/30 08:04
96F→: 以前台鐵第三軌那個好像只要做環差 可是奇怪的是,都11/30 08:05
97F→: 到了要宣稱動工那時候,我也沒看到他們送環差的新聞11/30 08:06
98F→: ok 我查了一下 1.原路線有過國發會,改安樂區不知道這11/30 08:07
99F→: 不要重跑 2. 這路線環評我看不太懂,不太像走標準環評11/30 08:07
100F→: https://i.imgur.com/L70CCOt.png11/30 08:08
101F→: 所以改安樂區要重跑環評不知道多久,但是原來的計畫看11/30 08:08
102F→: 起來不管是時程還是描述都不太像正常的環評 (?)11/30 08:09
103F→: 行政院的網頁也沒提到這件事11/30 08:09
104F→: 如果按原計劃的話環評跑完大概是2023 所以這部分改走安11/30 08:10
105F→: 樂的話「應該」不會增加太多環評時間(假設條件相同)11/30 08:10
6F推: 這線路不錯,但是想到沿路拆遷(尤其六張犁那帶)....11/24 15:13
67F推: 機場快綫其實有一大半是跟東涌綫共線 在青衣才分開02/25 23:52
68F→: 不過在大多數情況下 他們沒有共軌就是02/25 23:53
10F→: 你是不是在找:GO!GO!台北捷運 ?12/03 08:23
11F→: 不過這個只有民權西路<=>淡水站就是12/03 08:24
50F→: 其實開放免費紅線付費區同站進出就可以簡單很多了11/23 14:18
51F→: 現在問題就是卡了個紅線付費區在中間 才那麼複雜11/23 14:19
52F→: 悠遊卡刷進刷出應該或許大概...不難做吧 (?)11/23 14:20
5F→: 大坑就算了,延伸到彰化金馬路到底是要幹嘛 =_=10/29 00:27