作者查詢 / xy1904312
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62F推: 市府如果真的愛搞輕軌 當初前瞻怎麼都不推輕軌 甚至因02/26 11:56
63F→: 為造價便宜還可以推個三四條02/26 11:56
64F→: 事實上現在政府的態度就是 寧願多花經費 也要避免民眾02/26 12:15
65F→: 因為平面輕軌佔用路幅影響號誌在那邊抗爭影響建設進度02/26 12:15
66F→: 連新北輕軌跑重劃區都要部分高架了 平面輕軌也不會是02/26 12:15
67F→: 未來高雄市區的軌道首選了02/26 12:15
68F→: 否則你講輕軌那麼多好處 紫線沒前瞻補助 又剛好路幅大02/26 12:20
69F→: 多很寬 應該蓋輕軌才對 結果民族路直接給地下化連高架02/26 12:20
70F→: 都不敢蓋 真的是寧願多花錢也要避免民眾抗議02/26 12:20
85F噓: 台南單軌搞成那樣就是因為一直被民眾抗議啊 高雄黃線02/26 21:39
86F→: 跟台南綠線都前瞻同時提出來的 高雄黃線一開始就決定02/26 21:39
87F→: 要花大錢地下化 現在已經動工 台南綠線從高架輕軌變高02/26 21:39
88F→: 架單軌 還是一直被抗議改了好幾次路線 最後全部都不行02/26 21:39
89F→: 結果還是得地下化 送給中央重審 進度落後高雄好幾年02/26 21:39
179F噓: 日本人素質好啊 不像台灣居然要把搭大眾運輸的人當作02/28 21:06
180F→: 私載的路障 讓真正挺大眾運輸的人暴露在私載違規的風02/28 21:06
181F→: 險之中 還要接受半配合私載的號誌產生的延遲02/28 21:06
182F→: 你自己討厭私載不代表所有挺大眾運輸的人都要犧牲自己02/28 21:06
183F→: 來報復私載欸02/28 21:06
19F推: 輕軌其實沒有蓋的比較快 成環也是陸陸續續蓋了十年 如02/17 17:53
20F→: 果每次蓋平面輕軌就要跟民眾在那邊吵 不如一開始就決02/17 17:53
21F→: 定做地下化 後續的黃線紫線也都是立體化 我看市府已經02/17 17:53
22F→: 被平面輕軌搞到PTSD了02/17 17:53
42F推: 不能只算工程時間啊 還要加上民眾抗議拖延的時間啊 實02/18 12:31
43F→: 際就是從第一段到最後一段花了10年 只是輕軌可以比較02/18 12:31
44F→: 靈活分段通車而已 如果民眾的觀念還是排斥輕軌 後續路02/18 12:31
45F→: 網還蓋輕軌就很容易因為民眾抗議增加工程不確定性02/18 12:31
61F推: 事實上地下化的抗爭就是最少的 再來高架 最多就是平面02/18 14:43
62F→: 環評難過就是補齊文件就好 但民眾抗議就是不定時炸彈02/18 14:43
63F→: 哪時候不開心突然抗議一下 抗議多久都無法評估 都已經02/18 14:43
64F→: 完工半環還會鬧到要研議改路線 還好最後優化方案民眾02/18 14:43
65F→: 有接受 這次熬過不代表以後也能如此 民眾抗議對市府方02/18 14:43
66F→: 和工程方造成的負擔 遠大於地下化環評多寫幾份報告02/18 14:43
67F推: 如果當初優化方案民眾不買單 改成同盟路案或延伸高鐵02/18 15:00
68F→: 還不是又要送中央審一次 這樣又不知道要拖幾年 看看02/18 15:00
69F→: 鄰居台南連高架輕軌都不要 花四年大費周章研擬好高架02/18 15:00
70F→: 單軌民眾也不要 結果就是同樣前瞻的高雄黃線都動工了02/18 15:00
71F→: 台南綠線才剛剛決定改成地下化 還不如一開始就乖乖研02/18 15:00
72F→: 議地下化 報告難過如果中央同黨就施壓一下 不同黨就怪02/18 15:00
73F→: 罪一下 市長還不用花費心神跟刁民吵 這也就是為什麼高02/18 15:00
74F→: 雄後續路網也沒啥輕軌了02/18 15:00
115F推: 所以輕軌比較適合作為不得已的選項 如果中央給的出錢02/18 20:40
116F→: 還是優先選擇立體化 像林園線跟桃棕線雖然一開始都是02/18 20:40
117F→: 輕軌 但送到中央後就開始提加碼 中央若接受就變中運量02/18 20:40
118F→: 不接受至少有保底輕軌02/18 20:40
339F推: A型會受私載違規干擾 B型再加上號誌干擾 C型再加上平02/21 15:12
340F→: 常塞車就會干擾 只有立體化才不用向私載妥協 甚至高架02/21 15:12
341F→: 化墩柱佔用的路幅才是真正壓縮私載空間來換取軌道便利02/21 15:12
342F→: （不像平面輕軌雖然壓縮私載路幅但也要向私載妥協02/21 15:12
373F推: 平面輕軌跟私載是需要互相妥協的 就是各打50大板這樣02/21 21:43
374F→: 但高架完全不須妥協 只有私載需要被打25大板（for 高02/21 21:43
375F→: 架墩柱） 你不能因為私載少被打25大板就說高架向私載02/21 21:43
376F→: 妥協 然後忽視平面輕軌也要被私載打50大板的事實02/21 21:43
381F推: 也是可以把號誌改成絕對優先 輕軌想經過路口就是直接02/21 21:57
382F→: 切燈號 也不用減速 私載撞輕軌罰10萬起跳 你猜猜市府02/21 21:57
383F→: 為啥不敢這樣做02/21 21:57
415F推: 工期就別說了吧 輕軌被民眾抗議到10年才成環 事實上平02/22 09:57
416F→: 面就是容易比立體化引發抗爭 高架工期和經費還可評估02/22 09:57
417F→: 平面遇抗爭就難以評估時程了 高雄輕軌算運氣好優化方02/22 09:57
418F→: 案民眾可接受 如果大順路堅持要立體化話或改路線 還要02/22 09:57
419F→: 送回中央重審02/22 09:57
424F推: 大順段比較妙的是 這個路線陳菊明明已經宣傳五年以上02/22 14:58
425F→: 了吧 實際動工後民眾還是翻臉抗議 台灣捷運在「動工後02/22 14:58
426F→: 」才整條路段都在抗議導致市府需要研議改路線的 大概02/22 14:58
427F→: 就只有高雄輕軌吧 （萬大土城吵很兇但也只是吵一個公02/22 14:58
428F→: 園 不是整條路段） 你說市府能不被嚇到以後不敢蓋輕02/22 14:58
429F→: 軌嗎02/22 14:58
3F推: 果然直接簡稱廣慈站了02/13 01:06
47F推: 101三個字 世貿兩個字 所以很多人講世貿站 但奉天宮本02/14 12:29
48F→: 身就不適合當站名了 字數還比別人多 日常生活真的不會02/14 12:29
49F→: 有民眾會叫奉天宮站 就當作是宮廟捐錢給市府冠名打廣02/14 12:29
50F→: 告吧02/14 12:29
143F推: 我覺得青線直通銀線 原本青線進火車站那段就給橘線用02/10 12:03
4F→: 蓋在重劃區才是刀口 舊市區不是刀口…02/10 11:15
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暱稱：NatsuNoHaya
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