作者查詢 / xy1904312
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17F推: 可以往東移動到橋科,不過里程多兩公里,應該會被罵自04/19 11:47
18F→: 強號變慢又變貴04/19 11:47
9F推: 台88是不是要塞爆了04/19 08:55
24F推: 高雄輕軌就一堆超長的英文站名了,市府感覺也不在意04/18 21:56
7F推: 怎麼很像南岡山XD04/12 13:45
22F推: 把桃竹苗放在一起就不對了,桃捷四條有三條是為了連到04/10 16:34
23F→: 台北,桃竹苗人均高但竹苗還是不如中南部,你這算法跟04/10 16:34
24F→: 爸媽睪丸一樣04/10 16:34
25F→: 然後台南市政府自己進度慢,能怪中央不給建設嗎04/10 16:38
55F推: 13年前行政院的新聞稿,跟13年後行政院實際通過三鶯棕04/10 17:18
56F→: 線連接台北,加上機捷通車,你覺得該信桃竹苗還是北北04/10 17:18
57F→: 基桃?把桃園拉進雙北,總人均反而會變低吧。除非桃園04/10 17:18
58F→: 的人均大於雙北人均04/10 17:18
65F推: 如果你只是想反映首都圈跟中南部人均差距的話,把桃園04/10 18:09
66F→: 納入首都圈才是對的,雖然會降低首都圈人均,但也不代04/10 18:09
67F→: 表南北差距變小,而是代表雖然北部軌道的投資總金額有04/10 18:09
68F→: 增加,但依賴首都的人口增加幅度更大(桃園人口大幅成04/10 18:09
69F→: 長很大原因是離台北近),所以人均軌道並不是體現南北04/10 18:09
70F→: 差距的好數據。就算今天不扯桃園,假設中央在新北多設04/10 18:09
71F→: 好幾個園區,導致塭仔圳之類的重劃區住滿人,但又不規04/10 18:09
72F→: 劃新軌道所以導致人均軌道下降,也不代表南北差距縮小04/10 18:09
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暱稱:NatsuNoHaya
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