[新聞] 北捷砸4億蓋跨市民大道天橋 專家︰反潮流

看板MRT作者 (嘻巴)時間1年前 (2023/03/25 19:59), 1年前編輯推噓84(87推 3噓 251→)
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網址：https://news.ltn.com.tw/amp/news/Taipei/paper/1573829 標題：北捷砸4億蓋跨市民大道天橋 專家︰反潮流 記者：楊心慧、蔡亞樺 時間：2023/03/24 05:30 串聯北車與捷運線形公園 議員指可走地下街 造橋恐讓人潮流失 台北捷運公司規劃在國光客運台北站旁的市民大道上方興建造價四億的造景天橋，並稱可 節省民眾通行時間，但有議員質疑，若要通行可走地下街，若再花錢造橋，恐有疊床架屋 疑慮，還會讓地下街人潮流失，影響店家生意，勢必讓原本在地下街辛苦經營的店家業績 雪上加霜；專家則認為，設空橋是反時代潮流做法，恐對開車景觀與視線是種阻礙。 北捷︰不熟地下街者易迷路 北捷表示，民眾從台北車站跨越市民大道至華陰街、捷運線形公園廊帶時，需要繞至地下 街，但不熟悉地下街環境，易迷失方向，還需花費時間找路，若不走地下街，只能往前走 至承德路人行陸橋，因此規劃「跨市民大道串聯線形公園立體連通天橋新建工程案」，提 供行人友善步行空間、節省民眾通行時間。 景觀學會︰阻礙行車視線 對此，中華民國景觀學會執行長許晉誌表示，從捷運中山站出口到國光客運間並無行穿線 ，對行人不友善，興建空橋是種解決方式，但從中山站走到台北車站的人潮，是否真的需 要空橋應先確認清楚，再者真要在市民大道高架橋下設空橋，要淨高四．六公尺，必須考 量腹地空間。 許晉誌說，空橋是否有足夠吸引力與功能性，移轉民眾從地下街改走空橋也需考量，現今 通行概念是拆除空橋、鼓勵走平面行穿線，設空橋是反時代潮流做法，若無吸引力與功能 性，失敗機率高，且市民大道是北市重要幹道，若出現空橋，勢必對城市景觀與開車視線 是種阻礙，應從CP值、KPI（關鍵績效指標）考量，花這麼多錢蓋空橋是否具效益？ 陳怡君︰影響商家生意 台北市議員陳怡君表示，民眾通行可走地下街，常走的民眾必定對附近熟悉，為了可能有 不熟路的民眾，應加強標示，而非花費高達四億蓋造景空橋，疊床架屋，且民眾一旦都走 天橋不走地下街，對已慘澹經營的地下街商家而言是雪上加霜，蓋空橋必須更全面性思考 ，錢要花在刀口。 北捷說明，為配合西區門戶計畫，去年二月經市府指示規劃將綠廊帶空廊延伸至台北車站 東側，才規劃出此案。由於外地旅客對地下動線不熟，空橋設置後可服務地面層旅客或不 熟悉動線旅客跨越市民大道，並銜接西區門戶空廊系統。 心得：北捷公司要在中山地下街既有位置增加一條天橋空間，直覺上跟增加收益的想法背 道而馳。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.137.49.194 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1679745543.A.6AB.html ※ 編輯: syba (223.137.49.194 臺灣), 03/25/2023 20:00:26
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03/25 20:00, 1年前 , 1F
這裡的地下街真的蠻複雜的
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推
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推空橋 日本周遭車站很多都是用空橋做到無障礙通行
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不然是要跟梅田一樣一堆地下街在裡面迷路嗎?
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國光下車要去京站快很多
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推
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那一段的地下街又沒有什麼厲害的店家，生意差還怪人
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推
03/25 20:13, 1年前 , 6F
地下街還好 之前有新開通連通道 讓原本可能走錯路卡
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死的不用繞路
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會迷路主要是因為中間車站內不能進去 不然搞清楚東
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西南北 大方向不要走錯就不會太偏
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推
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那裡離中山北路路口也不到150公尺，感覺不太必要
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推
03/25 20:29, 1年前 , 11F
信義計畫區、新板特區都有空橋串聯。空橋除了下雨天之外
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03/25 20:30, 1年前 , 12F
其實走起來還比較直觀
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華陰街以南根本沒店家 只有京站口有 哪怕沒生意
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推
03/25 20:47, 1年前 , 14F
空橋跟天橋不一樣喔
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推
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做這個空橋的主意不錯啊、還有想跟紅線上面翻新中
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的捷運線型公園串連，不過還是覺得要有雨遮，再來
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能接到台北車站二樓跟京站二樓
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推
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沒有串連的空橋，覺得沒用
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MRT中山穿越馬路到國光應該不太可能，車流太大了
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噓
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寧願花4億蓋景觀、空間壓迫的天橋 不願意花幾萬整理既
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有地下街的指標跟優化環境 傻眼...
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03/25 21:41, 1年前 , 22F
不然簡單一點，那邊設個紅綠燈囉
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君品門口有紅綠燈 但也只有一側行穿道
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還只有樓梯呢
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03/25 21:48, 1年前 , 25F
而且過時的空橋是純樓梯 充滿障礙又沒連通的空橋 若是純
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地下道也一樣過時啊
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推
03/25 22:18, 1年前 , 27F
每次從京站後面走去台北車站搭火車都要繞地下街確實很麻煩
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03/25 22:19, 1年前 , 28F
不過搭捷運的話這空橋反而浪費時間，因為淡水線入口在下面
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03/25 22:19, 1年前 , 29F
對搭客運跟台高鐵的旅客來說這空橋才會比較好用
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推
03/25 22:20, 1年前 , 30F
還有搭客運的旅客也可以用
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錢真的很多可以亂想這種計畫 這個橋造出來可能至少四樓
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如果設計跟中山站那個不能過馬路的空橋一樣好看的話
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03/25 22:21, 1年前 , 33F
到底有多少人願意走上下8樓來跨越馬路
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03/25 22:21, 1年前 , 34F
起碼還多了實用性...中山那個過不了馬上就上去拍照看風景
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03/25 22:22, 1年前 , 35F
四樓不可能吧，那樣比市民大道還高了
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推
03/25 22:22, 1年前 , 36F
相當於七樓高度的空橋兩端空中沒有商家，沒有走過去的動
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03/25 22:22, 1年前 , 37F
力，不如再蓋人行天橋就好
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推
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支持空橋 簡單不會迷路 為啥一定要進去地下街啊
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03/25 22:25, 1年前 , 39F
看錯了，是要設橋下 那應該是二樓多的高度
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還有 262 則推文
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03/28 14:00, 1年前 , 302F
公園 西區門戶的觀光路徑就非常完整了
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推
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各位現在想的是人要如何穿越場域 商圈現在想的是要如何
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吸引人聚集到場域。
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推
03/28 14:20, 1年前 , 305F
所以問題還是在於 要如何將人流從地下大街轉移至空橋
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倒不用擔心吧 真的沒人走也不會是因為都擠地下
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現在地下街南段就算有人也多是通過人流 再加上地面公園
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重塑 難怪地下商家會擔心(不過現在應該也不算好過
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03/28 15:34, 1年前 , 309F
中山和東區算是角色互換了 街邊小店回流中山 而精品回防
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東區
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推
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中山站也有地下街，地面上也有很多商家，我覺得以商業
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擔憂來說是多了，除非店家自己覺得沒競爭力
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推
03/28 16:22, 1年前 , 313F
空橋做得好看舒適誰想走地下街阿
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推
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我對台北沒有很熟 想問一下中山有落寞過嗎？
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推
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以前是台北商圈之一，但不會是多數人第一個想到的，以
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前第一個想到的都是西門或是東區或是信義區市政府，然
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後衣蝶倒了時候曾有聲音懷疑中山商圈是不是會蕭條不熱
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鬧這樣，新光當時看信義區自己打造多館百貨營運信義新
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天地成功案例之下，也想一樣複製出中山站版本的新天地
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，自己頂下衣蝶兩館撐下來，嚴格來說硬要講真的不熱鬧
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的時期，大概就是衣蝶剛倒新光還沒完全進駐時，但其實
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03/28 17:05, 1年前 , 322F
那時候也不算是沒人逛中山啦
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推
03/28 17:06, 1年前 , 323F
台北下雨天數與年雨量差不多紐約首爾1.5甚至2倍以上
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，夏秋的太陽也很猛烈
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很支持空橋，從前站到後站真的不好走，地下街要上下好幾
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次，平面更不用說，北車很適合空橋系統，串聯前後站，連
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結車站轉運站公車站百貨等，輕量設計根本不會有壓迫感，
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以前新光大樓前就有空橋，那時候北車很熱鬧，首爾路7017
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也是利用舊高架道路改建人行天橋串聯車站附近景點
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03/28 19:23, 1年前 , 330F
中山站近十年發展很快，未來北車的發展如雙子星等，甚至
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03/28 19:23, 1年前 , 331F
京站對面也有新大樓，其實是很需要空橋系統，目前北車前
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03/28 19:23, 1年前 , 332F
後站平面規劃很零散，被市民高架切斷，加上與忠孝東路中
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03/28 19:23, 1年前 , 333F
間區域太多不同時期產物，逛街人流被阻隔，景觀空橋系統
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是滿需要，又能提升台北景觀意象
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03/28 20:20, 1年前 , 335F
那跨南京西路的空橋就先蓋出來吧
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03/28 20:38, 1年前 , 336F
南京西路有天橋啊 只是在承德路
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03/28 20:44, 1年前 , 337F
京站天橋現在的確在延伸承德路(原台汽)
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03/28 20:49, 1年前 , 338F
就看有沒有要讓原天橋接到京站&北車裡吧
03/28 20:49, 338F
推
03/28 20:57, 1年前 , 339F
南京西路中山站一號出口路口不大車沒市民大道多，已
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03/28 20:57, 1年前 , 340F
經規劃的超大尺度人行穿越空間覺得超適合，scramble
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03/28 20:57, 1年前 , 341F
crossing?
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