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作者 IBIZA 在 PTT [ car ] 看板的留言(推文), 共327則
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18F→: Audi不是可能 是確定中標了, 昨天EPA公布的裝有作弊軟體車09/25 01:22
19F→: 種, 有Audi A309/25 01:22
20F→: 德國政府今晚跑出來說歐洲也中, 而且1.6也有09/25 01:23
21F→: http://www.bbc.com/news/business-3434521009/25 01:26
5F→: 就不要最後召回把馬力降個40%以求符合環保法規,到時看還09/24 22:24
6F→: 有沒有貼背感09/24 22:24
37F→: 誰說空汙法規不會寫以甚麼環境測得數據為主?09/24 23:30
45F→: 不管哪一國的電子食品汽車 絕對都要明定檢測環境 不可能09/25 00:02
46F→: 無限上綱要求任何情況下都要得出同樣的結果09/25 00:02
48F→: 我國汽車空污法規的母法是空氣污染防治法, 根據本法三十四09/25 00:03
49F→: 條, 由環保署制定檢測方法09/25 00:03
50F→: 檢測方法為行政命令, 也是法令09/25 00:04
51F→: 為什麼會有SGS這種公司存在 就是因為有規定檢測方法09/25 00:05
52F→: 而檢測方法裡面會規定怎樣才能成為合格的檢測單位09/25 00:05
53F→: 要不然人人都可以拿著自己測的結果聲稱過關?09/25 00:05
58F→: 我前面不就講了 母法第三十四條授權環保署制定檢測方法09/25 00:06
59F→: 不好意思 法令上也沒有標準 標準一樣在行政命令裡面09/25 00:06
60F→: 因為標準也是隨時會變的東西09/25 00:07
65F→: 你完全搞錯了吧, SGS符合ISO法規是一回事, 政府指定他是合09/25 00:12
66F→: 格的檢驗機構是另一回事, 以食物檢驗來講09/25 00:12
67F→: 查驗機關定義在食品及相關產品輸入查驗辦法09/25 00:13
68F→: 一間實驗室並不會因為你取得ISO認證就自動成為政府指定的查09/25 00:13
69F→: 驗機構09/25 00:13
70F→: 這些法令都是層層授權的 母法授權子法跟行政命令09/25 00:14
71F→: 打錯:ISO規範09/25 00:15
37F→: 我去auto bild網頁看過,他應該是寫錯了,他講的應該是ICCT09/24 21:28
38F→: 測試那台X509/24 21:28
39F→: bmw在ICCT測試表現其實不差,雖然上下坡大超標,但關鍵的hi09/24 21:30
40F→: ghway在表準內09/24 21:30
8F→: 原po, 韓元比台幣= 0.027:1 啊, 15.9萬才4200而已09/24 13:30
9F→: 這個政策不能說對年輕人有利09/24 13:32
10F→: 韓國去年立法把退休年齡延後五年, 大公司從明年1月1日起適09/24 13:32
11F→: 用, 而因為退休年齡延後, 使得公司老人可以多工作五年, 排09/24 13:33
12F→: 擠到公司聘用年輕人09/24 13:33
13F→: 所以現在就砍老人延退那幾年的薪資, 讓公司可以擠出錢來聘09/24 13:34
14F→: 年輕人09/24 13:34
7F→: m01說已有多家中古車商, 對於相關車輛收購價照天書價格砍09/24 11:05
8F→: 10-15萬09/24 11:05
13F→: 不是瑕疵? 如果五年驗車沒過 這車就上不了路了09/24 11:08
17F→: 驗車方式不改 作弊程式關掉 這車能通過驗車?09/24 11:11
19F→: 召回改程式, 結果大概就是馬力受限...09/24 11:11
20F→: 這還不是瑕疵?09/24 11:11
31F→: 台美驗車方式沒甚麼不一樣 美國也沒打算要改驗車方式09/24 11:14
32F→: 問題是 關掉作弊程式 就原本流程 這車都不見得能過關(能過09/24 11:15
33F→: 關幹嘛作弊)09/24 11:15
42F→: 驗車不是殆速驗而已好嗎?09/24 11:20
44F→: 驗車當然不是上路驗, 但是得在無復載狀態, 在平台上加速09/24 11:22
45F→: 而不是驗怠速排放09/24 11:23
48F→: 我覺得是新聞沒搞懂驗車方式 以為原地就是怠速09/24 11:24
49F→: 環保署規定的柴油車排氣煙檢查, 要在短時間內 催六次最大09/24 11:26
50F→: 馬力最高轉速09/24 11:26
51F→: 取後三次09/24 11:26
53F→: 美國的檢查方式我昨天看m01討論 也是短時間要催到高轉速09/24 11:27
57F→: 我個人覺得光判斷方向盤不太可能...09/24 11:28
62F→: 我昨天有看到另一個報導我覺得比較合理 是說原本行車電腦09/24 11:29
63F→: 就有檢驗模式 而作弊程式是啟用檢驗模式就跟著啟用09/24 11:30
65F→: 那個報導說 驗車狀況本來就跟一般行車不同 向前驅車, 在09/24 11:30
66F→: 驗車時後輪不會動 所以必須要有檢驗模式 車上一些sensor09/24 11:31
67F→: 才不會抱異常09/24 11:31
68F→: anyway.....驗車不是只驗怠速, 雖然無負載在平台上跑, 跟09/24 11:33
69F→: 實際行車有差距, 但照目前行車時測出超量40倍的數字看09/24 11:34
70F→: 平台拉轉速應該也不可能過得了09/24 11:34
72F→: 所以要嘛就是驗車不過 上不了路 要嘛就是改程式降馬力減09/24 11:36
73F→: 排放.....不管哪一個都是重大瑕疵....09/24 11:36
87F→: 這篇問的人是剛買 怕二手車價跌吧 前面幾樓都看錯了...09/24 12:04
88F→: 昨天m01回報 一些二手車行對相關車種已經砍價10-15萬了09/24 12:04
91F→: 驗不過或馬力大降怎麼會沒差....09/24 12:05
92F→: 除非車子買來只是擺車庫就真的沒差09/24 12:06
99F→: 這話就好像明明買30坪 交屋剩15坪 說還是可以住一樣....09/24 12:16
100F→: 而且能不能只改程式降馬力通過驗車 也還不知道09/24 12:17
101F→: 要是不行的話 真的就只能擺車庫了09/24 12:17
19F→: 如果只有美國有問題的話, 可能還撐得住, 如果歐洲跟中國也09/24 10:42
20F→: 有同樣問題的話....一路好走09/24 10:42
19F→: 宣傳手法而已,表面上幾乎一樣的車,標準售價降了三萬,但09/23 13:20
20F→: 實際上原本豪華版最少有四五萬的講價空間,包裝成S+就說新09/23 13:20
21F→: 車講價空間不大09/23 13:20
22F→: 結果談下來車價反而貴一點09/23 13:21
22F→: EGR本身沒問題啊, 只要你是偵測濃度啟動, 而不是軟體判斷是09/23 13:27
23F→: 檢驗才啟動09/23 13:28
60F→: 我上禮拜談civic vtis, 73萬包領牌強制+倒車雷達+晴雨窗+3m09/22 21:49
61F→: m40, 76萬含乙式應該沒問題09/22 21:49
64F→: 孩子醒醒吧,你這價錢比我上禮拜天談前代豪華還貴了09/22 21:55
68F→: 順便分享ㄧ個情報,昨天toyota業務傳line跟我說新款規格時09/22 22:01
69F→: ,說前兩百台下殺1萬,68.9萬開始談09/22 22:01
73F→: 特仕套件是日行燈、類碳纖真皮方向盤、晶片排檔鎖、高音喇09/22 22:12
74F→: 叭、全方位電控系統,這個組合嗎?09/22 22:12
75F→: 這個組合前款是加價四萬啊......09/22 22:13
77F→: 嘿嘿.....09/22 22:23
78F→: 業務都嘛說沒有,後來看我要走就擠了一台白色豪華出來09/22 22:24
79F→: 說查庫存沒有,但其實還是有車被booking在業務手上09/22 22:25
44F→: 示意前方車輛讓道本來就是按喇叭或閃燈,不然喇叭裝好看的09/18 22:28
45F→: ?說這樣是亂按的駕照怎麼考到的?09/18 22:28