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作者 gigihh 在 PTT [ Bus ] 看板的留言(推文), 共2250則
限定看板：Bus
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14F推: 金龍有些是摺疊板放在逃生門旁，這是後來改過的，台中用03/27 09:40
15F→: 的同型車沒改，還是很大的板子放後門旁邊，應該是有司機03/27 09:40
16F→: 反應原本的設計操作不方便03/27 09:40
24F→: 台北的金龍只有指南客運用折疊板嗎？03/27 12:16
5F推: 這種是不是要學校向主管機關申請？03/19 09:59
12F→: 這不就是十幾年前反對公車無障礙的那種論點嗎？現在都已經03/11 11:56
13F→: 是尊重基本人權的時代了，我同意有些東西確實可以改善，03/11 11:56
14F→: 但也不是要輪椅使用者只能回去搭復康03/11 11:56
26F推: 而且復康巴士的重點是必須預約，且用途有限制，理論上身03/11 19:13
27F→: 障就業是可以用復康的，但能不能每次都預約到剛好需要的03/11 19:13
28F→: 時間就是真正的問題03/11 19:13
38F推: 樓上說的狀況10多年前確實很多，但這十幾年來車輛慢慢換03/12 13:49
39F→: 成低地板之後，狀況應該就少很多了，且拒載身障者的案子03/12 13:49
40F→: 都是主管機關盯很緊的重點，只要有人檢舉，政府一定會去處03/12 13:49
41F→: 理03/12 13:49
48F推: 很早以前身障團體就建議台灣全面採用自動斜坡板，司機不03/12 20:39
49F→: 用下車操作，彈業者都認為台灣的環境不適合03/12 20:40
60F推: 同意樓上，我覺得可以想辦法改善斜坡板的操作流程，或改03/13 18:52
61F→: 成自動的，如果沒辦法的話也應該弄個比較輕一點的，03/13 18:52
62F推: 我記得幾年前台北中興集團就已經把斜坡板從後門旁邊改到逃03/13 18:55
63F→: 生門旁邊了，兒斜坡板也換成比較小的折疊板，但過年回台03/13 18:55
64F→: 中搭到同一批車卻沒改，不知是不是考量到操作的便利性03/13 18:55
19F推: 我老家就在事發地附近，那邊我記得是有預約服務燈的，不過03/10 14:27
20F→: 不知道台中的公車司機是否會鳥就對了，不然設置這個設備03/10 14:27
21F→: 其實很不錯03/10 14:27
39F推: 除了班次少於一定量以下的路線都不需要準點吧！不然突發03/11 12:03
40F→: 事件根本沒辦法因應03/11 12:03
43F推: 所以我才說要依照路線種類做調整，班次少於一定程度以下確03/11 12:55
44F→: 實需要準點03/11 12:55
1F推: 基隆往台北的快速公車一直開，也間接證明了廢除台鐵基隆段03/02 16:42
2F→: 改捷運或許CP值真的不高，因為民眾的目的地很明顯就是在台03/02 16:42
3F→: 北車站週邊03/02 16:42
21F推: 1813本來就是台北車站到基隆，我說的是沒有英文字母的，這03/02 18:06
22F→: 條路線通勤時段人都很多03/02 18:06
19F推: 之前台北市規定低地板公車年限為12年，現在不知有沒有改，03/02 16:46
20F→: 如果還是一樣的話，這批車還能用到2025年03/02 16:46
8F推: 還有一些很長的路線應該也可以檢討笑意了，例如756，還有302/22 01:45
9F→: 08這種每天班次那麼少的路線還有沒有必要繼續開02/22 01:45
20F推: 開放外勞開車光是語言訓練就要花不少時間了，成本尚未必02/22 08:56
21F→: 有優勢，而且要訓練到可以開車至少要訓練到台灣高中畢業02/22 08:56
22F→: 的語言能力，畢竟交通規則很多都是類似文言文的法條用語，02/22 08:56
23F→: 看不懂你就不知道怎樣會被罰，這種絕對不是像家庭外勞那02/22 08:56
24F→: 樣來台灣之前上幾個月的訓練就能夠解決的，而且別忘了漢字02/22 08:56
25F→: 是對拼音文字使用者的大難關，家庭外勞來台灣時通常只能02/22 08:56
26F→: 聽懂一點點中文，更不用說能夠讀和寫了02/22 08:56
29F→: 現在台灣的鄰近國家也只有日本人比較能夠理解一點點和自，02/22 09:02
30F→: 韓國二戰之後就逐步廢除漢字，越南也是如此，印尼文更是02/22 09:02
31F→: 採用拉丁字母的拼音文字02/22 09:02
33F→: 是啊！所以外勞來台灣至少要花一年拿到大客車執照，這一年02/22 09:05
34F→: 如果還要再進行語言訓練那基本上是不可能的，也就是至少要02/22 09:05
35F→: 兩年左右，他才有可能達到可以在台灣開車的條件02/22 09:05
36F→: 不然就是台灣的客運公司也要聘用越南語印尼語等等翻譯人02/22 09:09
37F→: 員，這樣才有可能加快訓練時間，可是台灣的客運公司會願意02/22 09:09
38F→: 這樣做嗎？花錢請翻譯訓練出來的外勞斯基還是很難和本國02/22 09:09
39F→: 乘客互動，這樣成本上也不見得有優勢，畢竟客運業不是工廠02/22 09:09
67F推: 台灣有大客車執照的人不知多少，但如果開放兼職司機的話，02/22 16:57
68F→: 有興趣的人應該也不會太多02/22 16:57
69F推: 另外不知使用柴油車和電動車對司機的工時影響多少，因為02/22 16:59
70F→: 傳統車輛的檢查程序其實要花不少時間，而電動車驅動系統是02/22 16:59
71F→: 比燃油車簡單的02/22 16:59
104F推: 輪班間隔設定11小時已經是人的底線了吧，如果只有8小時其02/23 11:34
105F→: 實生理時鐘也很難調整02/23 11:34
10F推: 中橫真的是高風險路段，除非另外改到直接打長隧道到花蓮才02/21 22:59
11F→: 可能一勞永逸，但還會不會遇到其他的地質問題就很難說02/21 22:59
12F→: 若沒辦法大規模改道，現況下針對易落石路段改成明隧道應02/21 23:00
13F→: 該可以先做02/21 23:00
12F推: 這就是採購法的問題啊，無法指定廠商就很難避免爛廠商來02/20 00:45
13F→: 標，雖然可以設定投標者要具備一定條件，但符合資格的業02/20 00:45
14F→: 者未必有相關經驗，就有可能出現這次的狀況，中華電信一定02/20 00:45
15F→: 符合所有條件，例如公司設立登記還有相關的證明等等，蛋02/20 00:45
16F→: 有沒有坐過公車動態系統那又是另一回事了02/20 00:45
2F推: 好像不同客運公司文化也不同，我最常搭的市中興集團的指南02/20 00:01
3F→: 和淡水客運，他們的司機好像都很安靜，不知是否公司文化就02/20 00:01
4F→: 是如此，感覺在這公司工作壓力應該很大吧02/20 00:01
5F→: 以前司機還會人工報站名，取消人工報站之後就幾乎聽不太02/20 00:03
6F→: 到司機說話了，除非是人多的時候才會用麥克風指揮乘客02/20 00:03
7F→: 雙北公車雖然很早就安裝自動廣播，但很長一段時間都是自02/20 00:05
8F→: 動與人工廣播並存，很多司機都會自己再廣播一次，不知哪02/20 00:05
9F→: 時候開始就很少了02/20 00:05
10F→: 至於在車上唱歌的我還真的沒碰過，過年回台中時發現台中02/20 00:08
11F→: 的公車也是如此，是不是這幾年各客運業者都會要求司機開02/20 00:08
12F→: 車途中盡量不要說話等等，記得以前台中有位司機很長和成02/20 00:08
13F→: 客戶動，還有上新聞，那樣的年代應該回不去了02/20 00:08