作者查詢 / gigihh
作者 gigihh 在 PTT 全部看板的留言(推文), 共39846則
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15F推: 如果環狀線現在還是北捷營運，至少在接駁公車處理上，不會04/15 21:36
16F→: 搞到這麼糟吧還有我也很好奇這次到底受損多嚴重，難道還沒04/15 21:36
17F→: 辦法開始修復嗎？04/15 21:36
21F推: 本來雙北就應該合併了，因此給台北營運所有的捷運系統才是04/15 21:54
22F→: 最理想的方案，香港也是兩家鐵道公司合併，首爾以前也分地04/15 21:54
23F→: 鐵和國鐵兩家，現在也是整合成首都圈電鐵，除了九號縣外都04/15 21:54
24F→: 給首爾交通公社營運04/15 21:54
25F→: 其實台北捷運可以組成團隊去其他縣市成立捷運公司啊！就變04/15 21:56
26F→: 成台北捷運集團底下的台南捷運這樣04/15 21:56
66F推: 用社群平台取代官網真的是一間大眾運輸公司不應該做的事，04/16 00:59
67F→: 一般人還是會認為官網的訊息會比較正式，所以當官網找不到04/16 00:59
68F→: 相關訊息的時候，自然就會給外界不好印象04/16 00:59
2F→: 機捷離站音樂不是關門前的警示音嗎04/15 21:38
4F推: 景安站外面大概又更塞了，平常上下班等公車的人就很多，現04/03 17:33
5F→: 在沒有環狀線，大家都要在那邊等公車，就不知道會不會騎樓04/03 17:33
6F→: 都被這些人佔滿，導致大廳需要人潮管制04/03 17:33
7F推: 這時候就凸顯景安需要環狀線獨立出口04/03 17:39
23F推: 樓上問題是北捷沒有列車長啊，這部分的作業根本沒人來做，04/01 01:30
24F→: 如果是在機廠出車前就知道車門故障，應該是會直接換車吧！04/01 01:30
25F→: 我是不知道有沒有發生過這種案例，通常類似故障都是出車之04/01 01:30
26F→: 後才發現的04/01 01:30
20F推: 至少不是假訊號就好，幾年前曾經發生列車門無法正常關閉，03/31 20:15
21F→: 但司機員那邊看到的狀態是已經關了，然後車就開了03/31 20:16
4F推: 這個不知道是不是在當初蓋捷運的時候就預留的可敲牆板03/30 19:20
22F推: 不知淡水站是否會另外設通道，還是全部沿用現有動線？03/28 22:43
23F→: 很早以前在本板發過文，當時好像有人提到北側緊急樓梯會開03/28 22:44
24F→: 放民眾使用，但該處已經超出月台範圍，是司機員的準備空間03/28 22:45
25F→: 所以應該也不可行，我覺得是該考慮趁此機會增設月台電梯03/28 22:46
26F→: 另外，當淡水站-漁人碼頭完工以後，營運方式除了目前兩03/28 22:47
27F→: 種外，是否有規畫淡水-紅樹林這樣繞一圈的營運模式？03/28 22:48
28F→: 還是說淡水-漁人碼頭這段來回，要前往新市鎮要在漁人碼03/28 22:48
29F→: 頭換車？03/28 22:49
5F推: 個人感覺台中和台北的系統設計邏輯應該是同一套，轉乘都是03/24 00:47
6F→: 放在到站才廣播跟顯示，桃園跟高雄一樣，轉乘資訊是放在離03/24 00:47
7F→: 站時處理，所以下一站是轉乘站的話，離站廣播無法被取消，03/24 00:47
8F→: 而日本、香港和中國多數都市也都是這樣處理，值得一提的是03/24 00:47
9F→: ，高雄捷運當時的設計顧問就是港鐵，不知是否因為這樣，把03/24 00:47
10F→: 香港的習慣帶到台灣來了，台中會採用跟台北一樣的設計邏輯03/24 00:47
11F→: 也不意外，畢竟台中捷運本來就是台北捷運局蓋的03/24 00:47
12F推: 目前真正沿用高雄捷運廣播模式的卻是台鐵，記得以前台鐵有03/24 00:53
13F→: 些列車有過到暫時才播轉乘資訊，但現在的系統都是下一站預03/24 00:53
14F→: 告的時候就廣播，值得討論的是台鐵當初為何會選擇跟高捷一03/24 00:53
15F→: 樣的設計03/24 00:53
16F推: 我是覺得要不同名也ok，但轉乘資訊必須明確告知是連通捷運03/21 18:34
17F→: 哪一站，香港的西九龍站車內會廣播本站連接高鐵香港站，兩03/21 18:34
18F→: 者是不同名稱，但講清楚就好，03/21 18:34
19F→: 不然輕軌站名也可以用加註的方式，像公車站那樣，前鎮之星03/21 18:40
20F→: （捷運凱旋站），廣播可以說：下一站，前鎮之星（捷運凱旋03/21 18:40
21F→: 站），括號內容只要華語和英語加上去就好03/21 18:40
33F推: 可是高雄輕軌現在就是高雄捷運公司營運啊！一般人把這兩者03/21 23:15
34F→: 當作同一個系統其實也不能說錯03/21 23:15
38F推: 高鐵只是bot而已，理論上應該不會有獨佔權這回事，因為高03/21 12:58
39F→: 鐵是政府規劃建設的，特許期滿所有權還是回到政府手上，因03/21 12:58
40F→: 此政府要蓋第二條西部高鐵，民間公司沒有理由可以阻擋，且03/21 12:58
41F→: 目前搜尋高鐵獨占權只有本文的相關討論，一般媒體目前都沒03/21 12:58
42F→: 有報導，這很奇怪03/21 12:58
43F推: 而且就各種客觀現況來說，就算以後要蓋高鐵也不是西部第二03/21 13:02
44F→: 高鐵，東部高鐵一定會優先蓋，因為東部確實有快速往返北部03/21 13:02
45F→: 的需求，加上地形封閉，開發程度落後很久03/21 13:02
48F→: 現在的高鐵擁擠問題是列車不夠，不是系統無法再加開車次，03/21 13:11
49F→: 新車進來了班次就能增加了，要到那種程度已經是連續十幾年03/21 13:11
50F→: 每年都在供不應求，才有可能討論西部第二高鐵，但現在台灣03/21 13:11
51F→: 人口已經是生不如死的狀態，台灣西部可以在十幾年內出現兩03/21 13:11
52F→: 條高速公路，那是因為遇到人口與經濟都高成長，但請問台灣03/21 13:11
53F→: 未來幾十年內如何營造出這樣的條件？我是很懷疑的03/21 13:12
35F→: 民進黨漲電價有問過民意嗎？不要以為這幾年民生用電大部分03/17 18:20
36F→: 都沒調整就以為沒漲價，事實上漲價的都是用電大戶，而捷運03/17 18:20
37F→: 高鐵就數此類，電價都敢漲價了，高鐵票價不會不給漲03/17 18:20