Re: [新聞] 基捷說明會火藥味濃 基隆不滿未進基隆第2階段沒規畫

看板MRT作者 (慾望深厚的老衲)時間1年前 (2022/06/11 16:54), 編輯推噓12(12推 0噓 38→)
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※ 引述《kashima228 (承)》之銘言： : 比較特別的是 : 為什麼總是會有人有那種我全都要的觀念 : 要台鐵 要捷運 : 都可以 : 但現實就是兩者互搶客源啊 : 有捷運廢台鐵 : 只是到台北要轉車而已 : 當然要直通也可以啊 : 有辦法的話 : 如果轉車是問題 : 那日本那些要轉四五次車的 : 人家怎麼不抗議？ : 路廊就這麼小 : 難道有人要給政府徵收沿線土地嗎？ : 錢怎麼算XD : 不過 : 寧願誤點台鐵 : 也不要轉乘捷運 : 難道 台鐵就這麼棒嗎？ : 不然怎麼會誤點呢？ : ----- : Sent from JPTT on my iPhone 這是誰都會這麼想的 預計要多一個比原本舊方案不方便的交通工具時 那麼自然會希望保留原本的方案 兩者並行 這是一般人的邏輯思考 而這個過程中 基隆一般民眾並不會提前得知 河谷廊道問題、徵收問題、還有空間問題 負債問題 客源問題等等 而這之後再說 無論如何都無法兩邊保留 只能留一個 把這些問題提出來 那基隆人自然會傾向選原本比較好的舊方案 但如果說 無論如何都要把原本比較好的舊方案處理掉 強迫使用更不好用的方案時 那就會跳腳了 這是一個事件發展的進程 如果拿這樣一個進程來怪別人說全都要 那根本毫無道理 而且拿別人轉乘多次來比也毫無道理可言 同樣一個直線30公里左右的距離在日本 會轉乘4~5次嗎? 基隆到台北 搭快速客運 直接一次就好 頂多轉乘一次到客運點 現在要人轉乘更多次到台北特定區域 有蠢人會這麼幹嗎? 只需要轉一次車誰要去跑更麻煩的方案 今天說台點誤點是缺點 捷運不會誤點好棒棒 那麼更實際的問題來了 多趟轉乘勢必耗費更多的金錢跟時間 假設每天多花20~30分鐘 每天多花20元交通費 換來的只有你口中不會誤點的這個好處 你是通勤族你會覺得很高興嗎? 當然 事不關己的人會覺得反正基隆通勤就那些人 根本沒關係 久了就習慣了 那也沒什麼 不過就是基隆這個地方會更加沒落罷了 反正基隆就只是個港口 腹地沒多大 本來就不該住什麼人 給跑船的人住就好了 呵 說到底 如果是為了符合中央的野心 發展廊道部分跟東部鐵路區域 那基隆這地方本來就 不 需 要 不需要的地方沒人住了 以後就只要用客運接人就好 蓋不起來的基八段 我看到了能蓋的時候也沒什麼人要搭了 不會蓋了 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.162.79.15 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1654937643.A.571.html
推
06/11 18:11, 1年前 , 1F
正名汐止捷運，省得基隆市民上當
06/11 18:11, 1F
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06/11 18:11, 1年前 , 2F
基隆在台灣的地位真的可以可無，都是給政客練兵的城市，
06/11 18:11, 2F
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06/11 18:11, 1年前 , 3F
不到40萬人，比板橋三重人還少
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推
06/11 18:41, 1年前 , 4F
光基隆作為港口這件事就不是可有可無的存在了
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06/11 18:43, 1年前 , 5F
以前是 但現在真的難說 因為還有台北港
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06/11 19:46, 1年前 , 6F
基隆港地位早被台北港取代了
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推
06/11 19:49, 1年前 , 7F
其實基隆港即便現在已不在世界前十的貨櫃吞吐量排名內
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06/11 19:49, 1年前 , 8F
但每年都還是有平均500E左右的關稅可收，只是中央拿走
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06/11 19:50, 1年前 , 9F
了，最後統籌分配款通常拿回不到100E。
06/11 19:50, 9F
推
06/11 20:43, 1年前 , 10F
基捷延伸到安樂區形成路網贊成 要基隆八堵間轉乘就免了
06/11 20:43, 10F
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06/11 20:59, 1年前 , 11F
基隆港太小不適合貨櫃
06/11 20:59, 11F
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06/11 22:14, 1年前 , 12F
北櫃只有兩家航商在用，是取代基隆什麼地位
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06/11 22:16, 1年前 , 13F
要玩裝卸量拿獎勵金就是用空櫃啊
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06/11 23:15, 1年前 , 14F
機場有機場稅 海港也能收 想要口岸拿關稅就超過了
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06/11 23:15, 1年前 , 15F
台北港還有閒置&擴充空間 也還有散裝 車輛 化學品儲槽
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06/11 23:15, 1年前 , 16F
也有自貿港腹地 基隆沒有啊 現在四接還是在外港的外木山
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06/12 05:29, 1年前 , 17F
關稅在每個國家都應該是中央稅吧 關口都是國家在管理
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06/12 05:29, 1年前 , 18F
的 稅給中央應該不為過
06/12 05:29, 18F
推
06/12 11:49, 1年前 , 19F
既然中央還想拿這每年幾百億的關稅，其他縣市的人還要
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06/12 11:50, 1年前 , 20F
分食這些稅收，那就不要把基隆港說的一文不值。基隆港
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06/12 11:51, 1年前 , 21F
潮差小，是天然良港，對貨輪裝卸安全性很重要，內行的
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06/12 11:52, 1年前 , 22F
就懂，這是台北港遠遠比不上的，要不然當初淡水港淤積
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06/12 11:52, 1年前 , 23F
怎不就在八里開新港呢?
06/12 11:52, 23F
推
06/12 11:58, 1年前 , 24F
PS 基隆港的管理，是由台灣港務公司基隆分公司掌管，不
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06/12 11:59, 1年前 , 25F
屬於基隆市政府，其各種規費收入仍由中央直接掌握。
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06/12 12:00, 1年前 , 26F
所以每次地方選舉時，總是會出現港市合一的呼聲。
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推
06/12 12:06, 1年前 , 27F
但基隆港跟這條沒什麼關西啊,要用捷運載貨櫃嗎？
06/12 12:06, 27F
推
06/12 15:02, 1年前 , 28F
看到樓上笑翻xd
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06/12 15:47, 1年前 , 29F
關西你要從推文二樓開始看
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06/12 16:15, 1年前 , 30F
我就是看不出基隆有港口跟這條有什麼關係
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因為八里既沒開發 地點&交通也不好啊
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06/12 16:15, 1年前 , 32F
淡水河缺乏跨河橋 而基隆 淡水都是既成港口 鐵路 公路
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06/12 16:15, 1年前 , 33F
基隆附近還有煤金銅
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06/12 16:16, 1年前 , 34F
台61/64&已經在弄主塔墩的淡江大橋：
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06/12 16:18, 1年前 , 35F
這些也跟一條通勤鐵道沒什麼關連啊
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06/12 16:35, 1年前 , 36F
我只在回應基隆vs八里(歷史)而已
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06/12 16:35, 1年前 , 37F
港區的確跟通勤鐵路沒關係 若是自貿港區可能工廠多還有
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06/12 16:35, 1年前 , 38F
通勤需求 貨櫃港的作業人員定著性高啊
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06/12 16:35, 1年前 , 39F
而且基隆若想成為中心市鎮發展 必定會與貨櫃集運衝突 基
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06/12 16:35, 1年前 , 40F
隆腹地又不像高雄 基隆可沒有餘地遷移工廠&港區
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推
06/13 02:13, 1年前 , 41F
轉乘會花到那麼多時間嗎？
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06/13 02:14, 1年前 , 42F
19樓是說關稅基隆全要是嗎？
06/13 02:14, 42F
推
06/13 04:41, 1年前 , 43F
轉乘不用等嗎 你有實際在這段通勤過嗎
06/13 04:41, 43F
推
06/13 10:51, 1年前 , 44F
基隆不是郵輪母港嗎 應該還是有捷運接駁需求？
06/13 10:51, 44F
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06/13 12:03, 1年前 , 45F
郵輪的客流量最好撐得起一條幾百億的鐵路啦
06/13 12:03, 45F
推
06/14 11:22, 1年前 , 46F
1. 因為疫情 現在基本上已經沒有郵輪在基隆停了 要恢
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06/14 11:22, 1年前 , 47F
復正常不知道要幾年
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06/14 11:22, 1年前 , 48F
2. 即使沒有疫情 2016資料顯示基隆港客運業務一整年進
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06/14 11:22, 1年前 , 49F
出只有80萬 換算一下就一天2200人進出
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06/14 11:22, 1年前 , 50F
要這些人轉乘捷運去哪？
06/14 11:22, 50F
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