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作者 gigihh 在 PTT [ Railway ] 看板的留言(推文), 共8829則
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56F推: 倒退行車主要問題是在營運面,例如在左營站要預留多少時間01/06 09:41
57F→: ,司機如何換班,還有就是台灣高鐵的座椅沒有自動旋轉裝置01/06 09:41
58F→: ,另外如果旅客趁此時離開車廂而列車已離站,那要怎麼處理01/06 09:41
59F→: ?01/06 09:41
60F→: 另外,屏東北上的列車是否要進左營?如果要進左營同樣問題01/06 09:45
61F→: 又要來一次,因此是不是又要購買專用接駁車廂?如果採此方01/06 09:45
62F→: 案延伸就沒意義01/06 09:45
14F→: 只要這段路不用倒退嚕,我覺得勉強可接受01/04 18:53
13F推: 公務體係有很多行政程序是一般民眾無法想像的,真的沒有辦01/04 15:34
14F→: 法說推翻舊推翻,畢竟真的要做,成本會無法想像,還有地方01/04 15:34
15F→: 民眾抗議的問題都不算在內,假設現在要讓高鐵進高雄,蛋地01/04 15:34
16F→: 面已經完工的都要打掉,而且還會影響到已經營運中的地下化01/04 15:34
17F→: 隧道,最嚴重甚至台鐵要停駛,請問這樣誰會接受?01/04 15:34
18F→: 只要不要倒退嚕我都可以接受,畢竟如果能延伸到屏東,速度01/04 15:52
19F→: 上絕對有差,現在下了高鐵,依照車廂不同,到達大廳的時間01/04 15:52
20F→: 就有差了,走到台鐵還要出入閘門,再加上等車與行車時間,01/04 15:52
21F→: 加起來至少半小時,還要搭到區間快才可,如果高鐵能夠在1501/04 15:52
22F→: 分鐘內解決那絕對有優勢,以上所說的是從列車抵達左營開始01/04 15:52
23F→: 算01/04 15:52
24F→: 就算用目前預計的18分鐘來算,如果不用倒退的話,車站停靠01/04 15:56
25F→: 3分鐘加上型車的18分鐘,總共21分鐘就可以到了,比起目前01/04 15:56
26F→: 區間快車光型車時間就27分,至少省下10分鐘以上,如果跟普01/04 15:56
27F→: 通的區間車比起來,那就省更多了01/04 15:56
55F推: 高鐵不可能放棄台北車站,想想看整條紅線的人有多少,從淡01/03 23:15
56F→: 水到信義區都是北車的服務範圍,其實綠線也是,砍掉這麼重01/03 23:15
57F→: 要的車站,要這些人塞去板橋南港都太遠01/03 23:15
7F推: 所以這樣的話列車到了左營還要倒退嗎01/01 02:38
8F推: 期待你的東京踏查心得,看有沒有可供台北借鑒之處,尤其是01/01 02:01
9F→: 兩家地鐵公司的票務怎麼處理,就會是台北接下來馬上要處理01/01 02:01
10F→: 的狀況,環狀線雖然移轉給新北,淡票務到底是用誰的系統,01/01 02:01
11F→: 目前雙方一直都還沒確定,新北若採獨立系統,兩系統間轉乘01/01 02:01
12F→: 就會有是否需設專用閘門或刷卡機的問題01/01 02:01
80F推: 很好奇日本的列車長難道不用驗票嗎?怎麼可能每次都來得及01/01 02:15
81F→: 回車長室?就算可以不用驗票,遇狀況還是要到現場去啊!例01/01 02:15
82F→: 如之前遇到的殺警案之類的緊急狀況01/01 02:15
49F推: 不能直接倒退嗎?還要到另外一邊駕駛室,好像有點麻煩12/07 10:01
63F推: 我記得台鐵不是有ATP,在接近停靠站時會強制降速到15嗎?12/07 17:00
64F→: 如果已經降到15了,還能開那麼遠才停下來,真的太誇張了12/07 17:00
31F推: 樂鐵跟西門子有合作,好像是地鐵的部門被收購了,所以高捷11/05 08:08
32F→: 的新車機電還是西門子的機電,北捷這批應該也會是,就不知11/05 08:08
33F→: 台鐵900為何不要求用西門子的東西11/05 08:08
40F→: 真的要蓋這條路線,要先確保台灣高鐵可以直通,這樣才有效10/22 23:32
41F→: 益10/22 23:32