[新聞] 台中市捷運藍綠兩線　可能同步通車

看板MRT作者 (常出現型男幻覺的宅男)時間13年前 (2011/01/19 17:46), 編輯推噓23(23推 0噓 81→)
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台中市捷運藍綠線可能會同步通車，市府交通局長林良泰指出，今年三月將向交通部申請 藍線捷運公車細部設計經費，以其造價便宜、工期短的效率，若一切順利，可以趕在民國 １０４年綠線完工時同步通車。 林良泰１９日列席市議會交通及地政委員會備詢時透露上述的規劃，他同時指出，目前雖 然只有綠線正發包動工，但全大台中的大眾運輸路網必須整體規劃，分段施工。 議會交通及地政委員會１９日審查議員提出的大台中交通路網路規劃提案，議員蘇麗華提 案建議交通局儘速開闢台中港路捷運工程（即捷運藍線），以疏解中港路擁擠的交通運量 。 蘇麗華認為，台中港路沿線有三所大學、台中工業區、關聯工業區、港口和機場、港區三 鄉鎮，目前交通量已飽和，市府入駐新市政中心後變得更加擁擠，所以中港路捷運必須儘 速規劃，以利沿線學生、上班族、工業區、機場及港區民眾交通。 議員黃錫嘉也說，捷運藍線本來就應該先做，市府怎麼會先做烏日文心捷運綠線，實在令 人百思不解；議員何文海也批評綠線捨地下而走高架根本就錯了，如果因為沒錢就不做地 下，那藍、綠兩線乾脆都不要做算了。 林良泰答覆說，台中先做捷運綠線是因為高速鐵路的關係，中央核定經費時指示，捷運優 先路網若不結合高鐵就不補助，所以才先做綠線，不過這沒關係，因為中港藍線捷運可能 會與綠線同步完工通車。因為藍線是做「捷運公車」（ＢＲＴ），走平面道路，造價比較 便宜，工期不到一年，如果在財源、設計發包過程一切都順利的話，綠線１０４年完工時 藍綠也剛好完工，兩線可以同時通車。 但議員林汝洲質疑，交通局現今所規劃的藍線（起點台中火車站）只到東海大學，路網不 完整如何嘉惠民眾、達到預期的運量？議員陳淑華也說，大台中需要幾條捷運，交通局一 直沒有明確的說明，那些路線該先做也沒有具體政策，將來無論要蓋幾條，路網串連才是 最重要的事，否則蓋好了也是賠錢。 林良泰說，都會捷運路網一定要整體規劃，至於那條路線先做可以視需要分段施工或延伸 ，捷運藍線目前的設計雖只到東海大學，路網規劃卻可以延伸到台中港、大甲高工、甚至 霧峰，未來會視財源與實際需求逐段延伸。 但林良泰強調，大眾運輸路網規劃、對觀光與經濟產業發展的帶動，並不是單靠捷運就可 以達成，捷運是大眾運輸建設其中的一環，未來四年的目標是提高捷運的自償率，環狀公 車、幹線公車、生活圈大環狀路線的建置等，都是為了這個目標而努力，一旦所有路網都 完成了，山、海、屯到市中心的交通時間只有２、３０分鐘而已。 http://www.nownews.com/2011/01/19/91-2683305.htm -- 危險!裡面只有宅男... http://www.wretch.cc/blog/hoyumi -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 118.168.3.185
推
01/19 17:50, , 1F
我認為中期目標應該是藍線先以[公車專用道] 並非BRT
01/19 17:50, 1F
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01/19 17:52, , 2F
以中港路那種公車車班規模 其實已經達到BRT的班次密極度
01/19 17:52, 2F
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01/19 17:53, , 3F
就只差專用路權的有無而以 如果藍線以[捷運公車]去推動
01/19 17:53, 3F
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01/19 17:53, , 4F
也只是疊床架屋 而且日後對於遠期地下化捷運目標也重複投
01/19 17:53, 4F
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01/19 17:54, , 5F
資 會造成資源上的浪費
01/19 17:54, 5F
推
01/19 18:22, , 6F
中港路實在沒本錢設專用道或BRT 太塞了
01/19 18:22, 6F
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01/19 18:22, , 7F
跟忠孝西路沒辦法設一樣
01/19 18:22, 7F
推
01/19 18:34, , 8F
要設也是有辦法 只不過要犧牲綠化帶這樣
01/19 18:34, 8F
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01/19 19:01, , 9F
藍線直接高架捷運的話也不用浪費那麼多車道(參考復興北路)
01/19 19:01, 9F
推
01/19 19:18, , 10F
不建議藍線高架 因為會越建越高 高架起碼要過了高速公路
01/19 19:18, 10F
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01/19 19:18, , 11F
才可以 否則會很複雜
01/19 19:18, 11F
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01/19 19:34, , 12F
有比台北捷運環狀線還是機場捷運某些路段高嗎?...
01/19 19:34, 12F
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01/19 19:35, , 13F
不高架化...難道想地下化?地下化我看有得等了吧...
01/19 19:35, 13F
推
01/19 19:42, , 14F
中捷藍線想地下化的 ..下場應該跟桃園台鐵一樣...無限再談~~
01/19 19:42, 14F
推
01/19 20:10, , 15F
台北捷運環狀線新北市段應該還好 應該沒中港路複雜
01/19 20:10, 15F
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01/19 20:11, , 16F
要高架化的話 黎明陸橋是一大考驗 要馬就把陸橋拆了
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01/19 20:11, , 17F
要不就繞道避開 否則那邊根本毫無高架捷運化空間
01/19 20:11, 17F
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01/19 20:12, , 18F
藍線要高架化 也要考量台鐵高架 綠線高架 中山高 高鐵跨
01/19 20:12, 18F
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01/19 20:13, , 19F
越問題 另外跨越這些問題後還有大肚山台地爬坡 總而言之
01/19 20:13, 19F
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01/19 20:21, , 20F
機場捷運的高度應該是樂勝台中捷運藍線高架才對...
01/19 20:21, 20F
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01/19 20:22, , 21F
環狀線不複雜??走景平路上都覺得有夠複雜...機場捷運則更複
01/19 20:22, 21F
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01/19 20:25, , 22F
雜了，地下過河又急爬，經過台一甲高架橋/環狀線...
01/19 20:25, 22F
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01/19 20:26, , 23F
sorry~~是台一線~~不是台一甲
01/19 20:26, 23F
推
01/19 21:06, , 24F
樓上 環狀線還有預留空間設高架 台中港的捷運藍線有些地
01/19 21:06, 24F
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01/19 21:07, , 25F
方炸不出來 更何況 捷運藍線若要高架 一堆東西都要垂直
01/19 21:07, 25F
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01/19 21:08, , 26F
跨越 幼是中山高又是中彰快又是筏子溪又是高鐵又要急升
01/19 21:08, 26F
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01/19 21:09, , 27F
大肚山台地 可想而知你高架化要建多高
01/19 21:09, 27F
推
01/19 22:10, , 28F
不過地下化的話看之前新聞要破千億 有錢的話都好辦事
01/19 22:10, 28F
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01/19 23:17, , 29F
BRT就對了，類捷運的班次與站點，也能帶動便利
01/19 23:17, 29F
推
01/19 23:17, , 30F
沒錢有沒錢的做法 先期公車專用到是個可行方案
01/19 23:17, 30F
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01/19 23:27, , 31F
中港路蓋平面BRT會塞死....
01/19 23:27, 31F
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01/19 23:27, , 32F
中港路比文心路更有資格蓋捷運 為何只有BRT?
01/19 23:27, 32F
推
01/19 23:31, , 33F
不知道中港路可否做輕軌？
01/19 23:31, 33F
推
01/19 23:32, , 34F
報告樓上，難度很大
01/19 23:32, 34F
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01/19 23:34, , 35F
BRT都難度高了還輕軌咧 中港路就不能蓋捷運?
01/19 23:34, 35F
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01/19 23:34, , 36F
到時候又跟高捷一樣 路線蓋在不對的地方 運量低又被痠
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01/19 23:35, , 37F
不需要蓋新的路線 那中港路20年內都不會有捷運
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01/19 23:36, , 38F
全台灣大概也找不出幾條比中港路更適合公車專用道的路了
01/19 23:36, 38F
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01/19 23:37, , 39F
公車+客運超多，就算未來要蓋捷運，客運仍不滅啊
01/19 23:37, 39F
還有 25 則推文
推
01/20 10:57, , 65F
這樣是沒錯 但是現實是很多機車族群是幾乎沒搭過公車
01/20 10:57, 65F
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01/20 10:57, , 66F
他不會知道公車可以到哪些地方
01/20 10:57, 66F
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01/20 10:58, , 67F
甚至100公尺遠也要騎機車 那怎麼可能去搭公車?
01/20 10:58, 67F
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01/20 10:59, , 68F
捷運路線較簡單 可以解決公車路線較複雜的問題
01/20 10:59, 68F
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01/20 10:59, , 69F
但是走路就要走更遠了 普及性也低了
01/20 10:59, 69F
推
01/20 11:14, , 70F
100m走路只要一分鐘耶 搭機車wwwwwwwwww
01/20 11:14, 70F
推
01/20 12:03, , 71F
還是覺得中港路比較適合用捷運， BRT的話有跟沒有都差不
01/20 12:03, 71F
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01/20 12:04, , 72F
多，而且浪費經費，佔用道路空間。
01/20 12:04, 72F
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01/20 12:50, , 73F
中港路是最適合做BRT的
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01/20 12:50, , 74F
要比浪費經費，捷運更浪費吧，BRT搞不好百分之一都不到耶
01/20 12:50, 74F
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01/20 12:57, , 75F
別再怪機車了orz..|||
01/20 12:57, 75F
推
01/20 13:00, , 76F
捷運做出來的是與私家汽機車分開的路線，可BRT卻是花了一
01/20 13:00, 76F
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01/20 13:01, , 77F
筆錢卻還是與私家汽機車共用，而且還要隨時跟橫向的汽機
01/20 13:01, 77F
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01/20 13:02, , 78F
車「對撞」，台灣人連平交道都不理了，還管你什麼紅綠燈
01/20 13:02, 78F
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01/20 13:03, , 79F
但捷運雖說花得錢多，但卻沒這些問題
01/20 13:03, 79F
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01/20 13:12, , 80F
多少運量就是用多大的運具啊....
01/20 13:12, 80F
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01/20 13:13, , 81F
如果按照xc大的想法，那機車全部都要不準上路了
01/20 13:13, 81F
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01/20 13:40, , 82F
原來公車被撞都是汽機車的錯(筆記),到地底該怪人還怪車?
01/20 13:40, 82F
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01/20 13:40, , 83F
別提平交道了...鐵路對撞不是沒發生過.......
01/20 13:40, 83F
推
01/20 13:53, , 84F
xc大 任何交通運具都有"風險因子"~~包括A型路權的軌道運輸ok
01/20 13:53, 84F
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01/20 15:09, , 85F
但正也因危險因子較小，所以才會廣被捷運使用阿
01/20 15:09, 85F
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01/20 15:43, , 86F
捷運不是因為風險因子小所以才會被興建的好嗎....
01/20 15:43, 86F
推
01/20 16:08, , 87F
我是指捷運採A型路權的原因
01/20 16:08, 87F
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01/20 17:14, , 88F
xc大 BRT也可以A型路權阿~~科科
01/20 17:14, 88F
推
01/20 19:22, , 89F
但問題目前中港捷運不採取A型路權的方案
01/20 19:22, 89F
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01/20 22:26, , 90F
挺好奇T大有沒有吃過中港路塞車的苦
01/20 22:26, 90F
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01/20 22:35, , 91F
塞過啊，所以才更需要公車專用道來解決大眾運輸塞車問題
01/20 22:35, 91F
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01/20 22:36, , 92F
大眾運輸不塞=>促使搭公車人變多=>私運具變少
01/20 22:36, 92F
推
01/20 22:37, , 93F
中港路搭公車的人還叫不多 那全台中就沒有更多的了!
01/20 22:37, 93F
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01/20 22:38, , 94F
三民路塞成那樣還不是沒捷運規劃沒專用道 可憐
01/20 22:38, 94F
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01/20 22:38, , 95F
有307/299多嗎，有一半再來說要捷運吧....
01/20 22:38, 95F
→
01/20 22:46, , 96F
你要笑掉人家大牙嗎? 307 299人最多的路段你說條捷運
01/20 22:46, 96F
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01/20 22:46, , 97F
來聽聽?
01/20 22:46, 97F
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01/20 22:46, , 98F
很不巧的299台北車站以西完全沒捷運
01/20 22:46, 98F
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01/20 22:47, , 99F
307更是只有跟捷運站交會而已 頂多南京東路還在蓋捷運
01/20 22:47, 99F
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01/20 22:47, , 100F
偏偏沒有捷運的地方人最多 不是嗎?
01/20 22:47, 100F
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01/20 22:47, , 101F
舉例也要舉對啊 (嘆氣)
01/20 22:47, 101F
→
01/20 22:49, , 102F
那你要聽甚麼? 中港路公車族很多蓋捷運一定塞爆嗎?...
01/20 22:49, 102F
→
01/20 22:50, , 103F
要蓋捷運前，先拿公車證明有足夠的大眾運輸族支撐運量吧
01/20 22:50, 103F
推
01/21 01:58, , 104F
01/21 01:58, 104F
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