Re: [新聞] 台中市捷運藍綠兩線　可能同步通車

看板MRT作者rail02000 (台中2B月台)時間13年前 (2011/01/22 16:04)推噓6(6推 0噓 23→)

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有幾點想提出來的，後來想想還是用回文的，看起來應該比較亂、沒有重點，還請見諒。 ※ 引述《franking (ccc)》之銘言： : 其實BRT沒有想像中的那樣美好 : 在市區興建BRT有很多問題需要考量 : 大家可以試著思考這些問題在中港路有沒有解 : 1.平面BRT的平均速率約是3X公里/小時是不是比想像中的慢? 就如同推文所說的，其實軌道捷運平均速率也差不多如此。而且以目前搭88/83，從澄清醫院到火車站假設9公里，36分鐘左右的話平均速率也才15km/hr上下，如果BRT可以提升到30km/hr，我想是很有誘因的。 : 2.設在內側或是外側車道?? : 設在內側車道會有左轉車輛衝突問題臺中大部份路口都是可以左轉的該怎摸解決?? : 難道要中港路全線禁左?? : 美國休士頓在內側車道的BRT通車後三個月內發生七十幾起事故 : 大部份都是左轉車輛逕行左轉造成的事故 : 設在外側車道會有機慢車和右轉車輛衝突問題如果設在快車道的最右線，而乘車處則是利用目前的分隔島不知是否可行？（印象中台中港路快車道禁止右轉、慢車道禁止左轉，有錯請補充） : 3.單一公車路線?-->如何整合現有的公車業者? : 路口設置優先號誌?-->國外做法是另設一個BRT專用的號誌國內適用嗎? : 會不會造成路口延滯大幅增加呢?? 如果有優先號誌當然更好，但一旦設了，真正死最慘的不是台中港路，而是與其垂直的其他幹道（如五權路、忠明路、文心路、黎明路......等等）這幾條幹到平常車輛也不算少。未來使用台中港路的人可以改搭BRT，然而這些垂直道路不管自用車或公車都將會擠成一堆。 : 4.廈門會做成高架BRT 我聽到的說法是本來也是要做MRT 但上面不給錢 : 只好先弄個BRT 就我自己搭乘的感覺來說 : 班次夠密算很方便但光是要爬到高架車站就很花時間 : 另我覺得廈門交通問題沒有中港路這樣嚴重 : 一來廈門機車少二來平面道路的交通量也沒那摸大 : 就我現場晨峰看起來在尖峰時段都還有C級服務水準 : 和中港路的狀況不太一樣沒有實際研究過廈門BRT，所以不多做評論。老實說，我覺得台中港路使用MRT的確有可能發生旅客不夠多的問題，私心希望一個「全套的BRT」，主要是BRT比較有彈性，除了行駛在BRT路線，還可以延伸到其他附近的區域（觀念有誤請更正）也期待搭配所謂的轉運站，讓兩者相輔相成。我的妄想是可以搭配車外收費、優先路權這兩點，但以台中港路目前的狀況，平面使用優先路權可能會造成更大的交通問題。（像名古屋立體化？）至於單純的公車專用道，我想仍然是有優點的，至少公車和機慢車，甚至乘車旅客的安全都可獲得保障（每次看到旅客等車、機車和公車交錯都覺得險象環生）但是單車道的公車專用道，有可能會發生被前車堵住的情況，目前台中是里程計費，雖然我認為台灣通在台中的使用率不算低，大多直接刷卡就好，但在只有一個車門上下車的情況下，仍會拖延到一些時間。（這部份許多先進已經有更詳細的討論）不過如此一來巨X也就沒辦法飆車了（沒誤） -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 218.170.61.142 ※ 編輯: rail02000 來自: 218.170.61.142 (01/22 16:13)

推

CORSA

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yaayaa

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