作者查詢 / oaoa0123
作者 oaoa0123 在 PTT [ Bus ] 看板的留言(推文), 共158則
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78F→: 樓上 不過我看滿多數理條目都是修過該專業科目才看得懂06/25 16:07
121F推: 我倒覺得中文維基一直有過於嚴苛導致很多用心撰寫內容被06/27 14:44
122F→: 刪除的問題06/27 14:44
49F推: 台北公車專用道的一站就很遠了,從捷運公館站到師大分05/04 06:28
50F→: 部哪來的美國時間用走的05/04 06:29
24F→: 謝謝推文大家熱情回答,看來非定時通勤的話文湖線跟機車04/18 14:12
25F→: 還是最迅速穩定04/18 14:12
22F推: 這叫入境隨俗06/26 12:54
12F推: 停站多也能扯 如果拓寬人行道 建公車專用道你又要說私家07/29 11:47
13F→: 車有其剛性需求 政府真難為07/29 11:47
14F→: 5608到市區算效率很好的公車了 藍1還要繞到動物園07/29 11:48
24F→: 騎樓沒這麼神 許多地段騎樓是有一段沒一段的 就算你清空07/30 19:04
25F→: 也不見得好走07/30 19:04
28F→: 如果是有一段沒一段的你整平還是不好走,這是騎樓的性質07/30 20:58
29F→: 好奇的事情是,依交通局數據復興南路在工程完成後旅行速07/30 21:04
30F→: 率並沒有降低很多,那邊原本就是紅線也沒有縮減臨停空間07/30 21:04
31F→: 的問題,卻還是要反對拓寬人行道07/30 21:04
2F推: 不要對桃客司機素質太認真07/25 11:49
22F噓: 基隆的公車使用率僅次於台北市-.-07/11 19:53
49F推: 西區本來就比較老舊,執行更困難也是很正常的07/03 18:07
25F→: 新蘆線通車時已討論過06/09 20:58
67F推: 新生南路底下的堀川並不是無法興建公車專用道的原因!06/10 21:15
68F→: 因新蘆線施工,故公車專用道設置於快慢車道中間,完工後06/10 21:16
69F→: 本欲移至內側,並延伸至八德-忠孝間與和平-羅斯福間06/10 21:17
70F→: 然而考慮居民習慣,最後決定維持現狀 (2008-08-06)06/10 21:18
71F→: http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/23277806/10 21:18
72F推: 此外,標題為何不加分類?06/10 21:21
74F推: 標題的分類,有分內文中的標題與看板畫面顯示的標題,06/10 21:30
75F→: 內文標題透過大寫E更改,看板畫面標題透過大寫E進入修改06/10 21:31
76F→: 模式後按ctrl + x -> t 即可修改06/10 21:31
21F推: 我沒有數據,但相信在機車盛行以前,台灣都市的公車都06/02 00:44
22F→: 不差才對06/02 00:44
29F→: 所以我是說在機車盛行以前啊! XD06/02 09:32
32F→: 自行車,步行是能走多遠...一定距離以上還是要搭公車06/03 08:14