作者查詢 / luciferii
作者 luciferii 在 PTT [ MRT ] 看板的留言(推文), 共256則
限定看板：MRT
看板排序：
全部SuperHeroes3463book2758Soft_Job1930movie1641logic899ShuangHe889Translation760EAseries750SongShan736Fantasy714translator701WarringState674Shu-Lin594StarWars501Comic410SF396GUNDAM317TBBT300MRT256Detective239W-Philosophy220AC_In216DoctorWho214Gossiping208C_Chat184StarTrek141SD126TRPG123Ancient116Inference113model113Scifi_Drama113Tech_Job73NetSecurity72BoardGame71PokemonGO57kachaball46Heroes41nobunyaga32CSSE28Keelung27Seiya26XiangSheng25Japandrama17HsinTien16SAN-YanYi14Military12bookhouse11CultureShock11gallantry11L_LifeInfo11AC_Sale10Zombie9TFSHS66th3078P_Management6Suckcomic6Toy6Cloud5fashion5PCSH91_3055criminology4e-coupon4Eng-Class4PCman4RealPlaying4emprisenovel3Food3JapanHistory3KoreanPop3SAN3Tokusatsu3NCTU_TALK2Sangokumusou2soho2StupidClown2Sucknovels2Teacher2AboutBoards1AfterPhD1AllTogether1ask1Atheism1Christianity1Daan1Emergency1Fortune1HarryPotter1HatePolitics1joke1L_TalkandCha1Marketing1NIHONGO1NTU-EM931NTU-Fantasy1P2PSoftWare1Palmar_Drama1Salary1Shooter-game1Taipei1<< 收起看板(99)
18F推:沒上ptt還真沒聽過北車這個簡稱10/18 21:15
27F推:跟一般人還是少講，至少我遇到的人講北車都要想10/18 22:52
28F→:講車站或台北車站反而比較多人能夠聯想到(感覺台北好像10/18 22:53
29F→:只有一個車站? XD)10/18 22:53
31F推:話說回來，我也很少聽到人家在生活中講北捷10/18 23:02
83F推:中正紀念堂換車時雙向關門音常讓人搞錯，這很多人都提過10/17 15:27
115F推:以現在中正紀念堂為例，聽到BBB很難分清是哪邊要離站10/17 16:54
116F→:加上語音，重疊起來如果不講月台編號，很難搞得清10/17 16:55
123F推:廣鐵也是被抗議過，所以有被抗議的線有報月台號10/17 18:25
124F推:^港10/17 18:29
125F→:但是還是常有混亂。所以多種不同輔助措施比較保險。10/17 18:30
14F推:那三個廣播本來就有，不用新增。10/13 10:09
21F推:樓上自砍文後又在紮稻草人打出氣了..10/13 01:14
54F推:月台廣播跟車廂廣播兩個又不違背，港鐵依然會在車廂10/13 20:44
55F→:廣播下一站。北捷在開門後播的時機沒抓好，要是改在區間10/13 20:45
56F→:播也是一樣。再次重覆，永遠會有人上站是第一次聽，所以10/13 20:46
57F→:不是「只需聽個兩三次」，而是要考慮每站上車的新人。10/13 20:47
58F→:坐錯的人只聽到下一站，也不一定知道坐錯，特別是外來旅10/13 20:47
59F→:客或不常坐捷運的。捷運廣播的義務一直不僅在告知，而10/13 20:48
60F→:在提醒，這是受日本服務觀的影響而不會走歐洲風格。10/13 20:49
61F→:建議縮短廣播或調整廣播時機都是比較好的建議，只要沒人10/13 20:50
62F→:再用自己舒適感去抱怨太吵當理由就天下太平。10/13 20:50
77F推:至少外國人搭車不用花太多時間算幾站..:)10/13 22:33
80F推:廣播服務跟客群大小或機率小不小也無關，就是能多作就多10/13 22:37
81F推:捷運不能預設立場每個乘客都能搞懂或記得或不會坐錯10/13 22:39
82F→:至於吵不吵或煩不煩，除了像東門軌道音那種可以客觀測出10/13 22:41
83F→:真的很吵的，其他都是乘客主觀因素(我搭那麼多年就從來10/13 22:41
84F→:不覺得吵)，這方面捷運更不可能滿足每個人，而且保持安10/13 22:41
85F→:靜也不是捷運的義務。10/13 22:42
89F推:不多餘啊，除非你能確定沒有人在復興崗上錯方向車。10/13 22:52
90F推:其實要我背出復興崗上下站是哪，我還真背不出來，只跟10/13 22:54
91F→:我講下一站我也不會知道方向。10/13 22:55
93F推:而且既然下一站可以報，多報5個字就比較不吵嗎?這標準..10/13 23:01
94F推: ^少10/13 23:04
98F推:如果你還是不能諒解，可以參考捷運人員的回應 #15Mkbgoq10/13 23:31
99F→:99%的旅客都很符合管理者的期待，順利地在使用捷運系統10/13 23:31
100F→:但捷運公司還是得為了那1%的旅客傷透腦筋！10/13 23:31
101F→:雖然是講不同的廣播內容，但是基本上捷運公司只能有這10/13 23:32
102F→:種立場。10/13 23:32
113F推:為什麼要"完全"學港鐵，車廂報的原因我前面講過了10/14 02:39
114F→:月台上沒聽到的話，車廂裏可以再提醒你一次。10/14 02:40
115F→:我又沒反對月台。說好幾次月台報跟車箱報兩者又不衝突10/14 02:41
116F推:多聽這5個字，反應這麼大?10/14 02:45
118F推:以前有，但是被投書嫌吵就沒了10/14 04:02
119F推:一個簡單的判斷需求，LED有打的東西，廣播報一模一樣的10/14 04:11
120F→:就合理，沒什麼是多餘的。10/14 04:11
127F推:中間那段就被人嫌太吵沒必要咩~10/14 13:02
8F推:不會混亂，只要不要有人嫌吵，有需要的乘客自己會適應10/11 01:32
9F→:就算搞不懂也不過就跟現在一樣，不用管是哪種音樂，聽到10/11 01:32
10F→:音樂就知道要開車就好了10/11 01:33
31F推:因為他不管怎麼作，就是會有人嫌太吵10/11 11:18
38F推:一直無視我講兩個都需要，嗯，這就是所謂的紮稻草人打10/11 12:39
39F推:我重頭到尾一直都說要盡量作，倒是一開始堅持有專人引10/11 12:56
40F→:導就夠，後來堅持有月台就夠的人，罵得最大聲?...mm...10/11 12:56
45F推:好幾次遇到視障朋友沒人帶了，該廣播就要廣播10/10 23:46
46F推:月台廣播車內廣播兩者又不衝突，月台廣播搞混機率還比較10/10 23:50
47F→:高，除非能保證每次廣播只有單邊可以收聽到。10/10 23:51
48F→:另外，還是很多人忽略前面有人講過的「捷運系統在設計10/10 23:52
49F→:之初，其設計概念就是要讓身障者能夠自力搭車...」10/10 23:53
50F→:沒有同理心的，講再多也沒用，只會一直抱怨聽太多次太吵10/10 23:53
60F推:導盲磚是另一回事，本來建置就有導盲磚設計，但是實際10/11 00:58
62F→:效用有很大爭議。10/11 00:58
72F推:車內廣播、月台廣播、人力導引、規劃完善的導盲磚，都要10/11 01:06
77F→:沒有人可以說單一種就夠了，但是多作沒錯，只要其他正常10/11 01:07
79F→:人可以不將個人舒適感放在第一位10/11 01:07
83F→:另外，不用講我沒講過的話用斷章取義冠在我身上10/11 01:08
89F→:月台廣播可能會搞混，但搭配車內廣播會更完善。10/11 01:11
91F→:人力引導不可能有預算讓工作人員注意到每個需要引導10/11 01:12
92F→:的需要乘客(不只是視障同仁)，否則我們就不會常常看到10/11 01:12
93F→:自己搭車的老人或視障同胞了。10/11 01:13
94F→:更不可能有足夠人員讓每個民眾都被全程引導。10/11 01:13
97F→:北捷盡可能作，才能不讓這些人，和搭錯車或不會搭的人10/11 01:14
98F→:在站內空轉10/11 01:15
99F→:別講老人了，連盲人搭捷運都常沒人引導了。10/11 01:15
100F→:無障礙就是不希望都是靠人力引導，也不是只用單一種方式10/11 01:16
102F→:助人。10/11 01:16
105F→:有人引導就不會讓我搭車時還扶過兩次盲胞了。10/11 01:17
109F→:不是說工作人員不幫忙，是要注意到每個人本來就是件難事10/11 01:18
114F推:我上頭有說，人力可能夠引導，但是不夠來隨時注意每個10/11 01:20
115F→:乘客，保證每個需要的人都被引導到。10/11 01:21
116F→:不知道為什麼會一堆人以為只靠引導就可以解決所有問題10/11 01:21
124F→:人力引導和無障礙都需要啊，只是一直有聲音認為用最簡化10/11 01:23
126F→:的方式就好，不可以妨礙正常人休息的舒適感...10/11 01:23
129F推:其實日本也是同時都有月台放送和車內放送，也都會講10/11 03:52
130F→:終點站(或所屬線)加上下一站，到了臺灣乘客就變成能省則10/11 03:53
131F→:省的心態...10/11 03:53
141F→:兩邊同時在講下一站，和廣播音樂，事先就很清楚路線的人10/11 11:20
142F→:比較不會搞混，但這種人也最不需要聽廣播。10/11 11:20
143F推:容不容易搞混是相較於車內廣播來說，車內廣播的清楚傳10/11 11:31
144F→:達度一定比月台高，在月台兩方的單邊廣播不會互相影響10/11 11:32
145F→:之前，一定是比車內更吵或容易搞混，相對來講好處可以告10/11 11:33
146F→:知尚未上車的旅客。所以為什麼都應該要有(像其他國家)10/11 11:33
153F推:前面有po過一篇，最早其實有，但是後來也是被人抗議太10/11 11:43
154F→:吵取消。10/11 11:44
166F推:只有月台不作車內，或只作車內不作月台都不足啊，一直10/11 12:43
167F→:跳針質疑，我就只好一直跳針重覆。10/11 12:43
168F→:被釘到自刪文不要把氣出在我頭上咩...10/11 12:44
169F推:分音樂廣播很好啊，但是因為這個當藉口就不要車內廣播，10/11 12:51
170F→:就不好。這是兩回事。10/11 12:51
172F推:日鐵有，港鐵是到站和區間，當然歐洲有沒有車廂廣播我就10/11 13:19
173F→:不知道了..10/11 13:19
174F推:http://www.youtube.com/watch?v=VPCUo2pcjZs 港鐵終點10/11 13:23
175F→:站如果作到臺灣也大概是被嫌吵嫌到死10/11 13:24
1F推:你不需要的服務不代表別人不需要10/05 00:50
2F推:站站報的原因我前面講過，我可以理解原因，有人從第一10/06 10:33
3F→:站一路聽過來，但每站都有人是第一次聽。10/06 10:34
4F→:也許這些廣播對大部分人來說都沒用甚至覺得很煩，但10/06 10:34
5F→:捷運服務本來就是能想到服務多少就服務多少。10/06 10:34
6F→:往永寧 下一站永寧 改成 下一站為終點站永寧10/06 10:35
7F→:是種不錯改法(重錄終點站)，但不會比較不吵或變短10/06 10:36
8F→:(猜測)制式格式的報法或許也是為了教育乘客對離站播報10/06 10:36
10F→:語句結構的習慣，但真的想聽的人學到聽重點(不過這個牽10/06 10:37
12F→:涉到認知學和北捷想法，我不知道事實上是不是只是偷懶)10/06 10:38
15F→:那就是如同之前講的，我們預設立場不同。10/06 10:39
3F→:歐洲人本來就沒有這些服務的概念，所以日本人都崩饋了嗎10/06 09:34
8F→:「往XX，下一站XX」很長很不精簡播不完嗎?mmm10/06 09:45
4F→:也就3句話(夠重點了吧)四語廣播，但是感覺北捷比較吵?mm10/06 10:01
5F→:其實一直跳針就已經夠推翻這一堆雙重標準的抱怨理由10/06 10:02