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作者 IBIZA 在 PTT [ Policy ] 看板的留言(推文), 共571則
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5F推:一個28吋旅行箱是符合台北捷運對於攜帶物的規定的喔10/16 17:07
6F→:帶兩個28吋的應該不多吧10/16 17:07
2F→:這邊只是討論期貨怎麼去帶動現貨價格10/14 09:04
3F→:如果是原本就預期期貨跟現貨都會持續上漲, 兩邊同時多, 那10/14 09:05
4F→:當然漲勢會更兇10/14 09:05
7F→:問題是炒的並不是一兩個人10/14 17:33
8F→:紐約原油期貨去年最高紀錄一天成交了880873張, 每張代表1千10/14 17:36
9F→:這是全球原油單日供應量的10倍10/14 17:37
14F→:可是每週在Cushing異動的桶數常常是百萬桶起跳, 這還只是異10/16 16:58
15F→:動數而已10/16 16:58
16F→:任何買賣都是有人買有人賣才叫買賣, 可是價格一樣會有漲跌10/16 16:59
17F→:這就看買賣的人預期走勢會如何10/16 16:59
2F推:美國今年上半年原油需求量比去年平均每日減少80萬桶10/13 18:43
3F→:可是油價漲到7/11才到頂點10/13 18:43
7F推:其實中國質檢局的檢驗能力不錯, 中國出問題的倒不是檢驗方面10/06 18:40
8F→:而是會有意想不到的問題出現10/06 18:41
6F推:你這篇起碼用了三個古文...罪魁禍首、有口無心、捫心自問10/04 15:20
1F推:中國的乳牛數量蠻多的喔, 比北美或歐洲各自的總量還多10/03 11:10
2F→:中國目前大概有乳牛1200萬頭, 北美跟歐盟大約是900萬10/03 11:11
3F→:紐西蘭大約400-500萬頭10/03 11:12
4F→:目前世界最大的牛乳產國是印度, 第二是美國, 第三就是中國了10/03 11:14
7F推:量夠不夠, 不能是只用人口算..10/03 11:16
8F→:這要看供應量跟需求量10/03 11:17
9F→:目前中國的供應量跟需求量大致是平衡的, 不過還是有大量的進10/03 11:19
10F→:口跟出口的牛奶10/03 11:19
11F→:中國每年生產2500萬噸牛奶, 需求量也差不多是這麼多10/03 11:19
21F推:另外你宣稱船運最貴的是人力, 這是錯的, 船運最貴的是燃油10/03 12:07
22F→:船運公司一半的成本是花在燃油上面10/03 12:07
23F→:更正一下, 你宣稱船運最貴的是裝船跟下船10/03 12:08
24F推:尤其是越長程的航線, 燃油成本佔越高10/03 12:10
25F→:odinhung, 中國供應量2500萬噸有沒有灌水我不知道10/03 12:11
32F推:odinhung, 我是說這2500萬噸的數字,不確定是灌水前或是灌水10/03 12:29
33F→:後的10/03 12:29
34F推:因為這是世界乳業協會用平均產奶量去算的, 中國的乳牛數雖然10/03 12:32
35F→:比美國多不少, 但是因為平均產乳量低於美國, 所以產量比美뀠10/03 12:32
36F→:國少排第二10/03 12:32
37F→:更正, 美國排第二, 中國第三10/03 12:33
49F推:台灣到大陸 一材是100元台幣, 一個40呎櫃大概是五千10/03 20:42
50F→:吊櫃費跟其他費用加起來大概是一萬, 運費跟其他費用大概是10/03 20:42
51F推:更正一下, 一材100元台幣, 一個40呎櫃是35*52材=1820材10/03 20:45
52F→:大概是18萬10/03 20:46
53F推:看起來運費佔絕大部分的比例10/03 20:48
54F推:不過這個用一材算, 應該是專門幫人零碎帶東西, 收費應該10/03 20:59
55F→:櫃很多, 我找到了天津新港到台灣基隆/台中航線的費用10/03 20:59
56F→:http://www.huisun.com/conso/ocean/List_Conso_S_1_1179410/03 21:00
57F→:.htm10/03 21:00
58F→:海運費是430US=14000NT, 報關是100RMB=4500NT10/03 21:01
59F→:打錯..450NT, 單證費125RMB=560NT10/03 21:03
60F→:其他費用大約是1500RMB=6750NT10/03 21:04
61F→:運費還是佔大部分10/03 21:04
1F推:狂牛症也算是人為吧, 以前以為做成肉骨粉給牛吃不會有問題10/03 10:35
2F→:所以才把病牛做成肉骨粉攙進飼料10/03 10:37