Re: [新聞] 交部最新調查出爐 逾7成機車族不會改用公

看板MRT作者 (天使帝國IV神聖史詩)時間6年前 (2017/11/08 00:05), 編輯推噓10(13推 3噓 40→)
留言56則, 25人參與, 6年前最新討論串3/3 (看更多)
原文怒刪 其實這樣子的調查結果 敝人一點都不會意外啊 首先您要明白一件事情 就是台灣大部分的工作 屬於上班打卡制下班責任制的工作所致 不是每個職業都可以準時上下班 有更多的工作是早上8點就要到工作崗位 到晚上10點之後才可以下班回家的 舉凡許多科技業、電子業大廠 會計師事務所、律師事務所之類的 都是這樣子快要午夜才回到家的工作生活 有的時候可能回到家之後一段時間 又立刻接到主管的電話，因為公司有事 要你立刻回到公司一趟處理事情 請問這樣子的生活對於從事該行業的員工 是不是會覺得需要使用大眾運輸工具通勤會很麻煩 使用自己的私家交通工具如小客車、機車之類的 會不會比較方便一點，更何況這類人士於下班時 往往都已經是大眾運輸工具打烊的時間 你要人家搭計程車回家嗎？ 公司肯報賬嗎？ 這樣的全責任制工作在台灣是個常態阿 我們再往服務業、餐飲業的角度去看 通常這類工作，主要的服務上班時間是在晚上 要不然就是假日做為主力，我們先撇開假日不談 就從這類服務業的平日上班時間來說好了 如果以晚上工作為主，通常在下午3~4點左右 就要前往上班地點工作了，前置作業需要耗費時間 當然下班也不是說店家打烊之後就可以下班了 尚需要整理打掃店家環境清潔，作業差不多了 大概也是凌晨1~2點左右才能離開，於這個時間點 大眾運輸工具末班車都錯過了，請問他們要怎麼回家呢？ 想當然爾對這些人而言，還是使用如機車般的私人交通工具 於上下班通勤時對這些人會比較方便 而且台灣的大眾運輸系統除了捷運、台鐵、高鐵這類軌道運輸 一般的公車對於社會大眾而言也是信賴度不高 因為公車常常不準時，無法保證公車到達的時間 以及公車到達目的地的時間，對於上班打卡制的上班族而言 是相當不方便的事情，主管也不會體諒你搭乘公車 就會容忍你上班遲到，直接扣薪水毫不猶豫，誰理你呢？ 而且台灣人上班還有一個習性，就是會賴床賴到最後一刻才出發 這樣子要怎麼樣確保使用大眾運輸工具不會遲到呢？ 大眾運輸又不保證會準點準時，也不是每個人作息都正常 到最後呢，就是大家還是習慣使用私人交通工具了 畢竟台灣不是日本，兩個國家民族性不同阿 日本是習慣早早上班，而且有交通補貼制度 這個在台灣很難做到，而且兩地氣候不同 你很難再兩者之間做比較阿，而且日本除了夏季之外 氣候其實相當適合在戶外步行，這點台灣比不上 而且說真的，城市慢活生活完全不適用於上班族 很多上班族的生活是相當緊湊衝忙的 真要說城市慢活的人，應該只有退休老人家適用 對於那些退休老人家而言，他們有的是時間 沒的是金錢，而且撘公車又有優待票，所以說呢 他們就很會利用大眾運輸工具去醫院看慢性病了 大眾運輸使用最徹底的，往往就是這一群 其實說真的，市區的大眾運輸算是比較好推廣的 郊區的大眾運輸就比較難營運了 很多郊區的公車沒有政府補貼 幾乎是經營不下去，開一班賠一班 所以當敝人得知當今的執政者，要大興土木 於全台各地興建軌道運輸之類的前瞻計畫時 敝人就相當驚訝，因為這樣的沉沒成本砸下去 很多條軌道運輸大概都回不了本，慘賠收場 軌道運輸的建設相當昂貴，需要有一定水準以上的經濟往返活動 才有辦法維持住軌道運輸的營運，更不要說 除了正常營運時間之外，軌道運輸尚有需要工作人員 定期於軌道上保養維護軌道與車輛的開支需求的 所以對於這些郊區民眾而言，私有汽機車就很重要的 在這些郊區，沒有機車等於沒有腳 不會騎機車等於不會走路 你如果要模仿日本那套「有夠機車」的機車考照制度 或是將私有機車的價位抬的很高來抑制機車數量 那些人絕對會出現反對的聲浪阿，因為配套沒有做好 總而言之，推廣大眾運輸有很多層面需要去配合 要讓人民百姓習慣，需要用時間去解決 以上，一些個人見解 還請各位多多指教 -- 放眼那雲端之上 你的羽翼隨風而飛揚 全世界在這一瞬間變得明亮 道別錯過的夢想 淚水無法抹去卻閃閃發光 告訴我天空依舊晴朗 純真從未被遺忘 ~~~~~~~榮耀的戰役‧天使帝國IV~~~~~~~ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 43.248.18.97 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1510070735.A.9B5.html
推
11/08 00:07, 6年前 , 1F
可靠度太差 除非你工作是彈性工時
11/08 00:07, 1F
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11/08 00:08, 6年前 , 2F
雞生蛋 蛋生雞問題
11/08 00:08, 2F
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11/08 00:13, 6年前 , 3F
你講的工作型態日本都有 日本有給付員工交通津貼
11/08 00:13, 3F
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11/08 00:14, 6年前 , 4F
跑外面的業務員表示：
11/08 00:14, 4F
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11/08 00:28, 6年前 , 5F
你講的時段人數不會到七成那麼多。看看什麼時段塞車就知
11/08 00:28, 5F
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11/08 00:28, 6年前 , 6F
道了。
11/08 00:28, 6F
推
11/08 00:40, 6年前 , 7F
還有企業主要求員工自備交通工具。
11/08 00:40, 7F
推
11/08 00:48, 6年前 , 8F
那早上7:30~9:30和16:30~17:00的車潮是...?
11/08 00:48, 8F
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11/08 00:49, 6年前 , 9F
難得這個帳號不是轉貼新聞
11/08 00:49, 9F
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11/08 00:51, 6年前 , 10F
你說對上下班不固定的人很難有誘因 那代表應該還有很大
11/08 00:51, 10F
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11/08 00:54, 6年前 , 11F
數量固定上下班時間的上班族可以當作目標客群
11/08 00:54, 11F
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11/08 00:56, 6年前 , 12F
及服務業,餐飲業,業務 難道大眾運輸發達的國家都沒有嗎
11/08 00:56, 12F
噓
11/08 02:08, 6年前 , 13F
講得好像香港都固定上下班時間一樣
11/08 02:08, 13F
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11/08 02:09, 6年前 , 14F
重點是公共運輸能否提供更高可及性或更全天候的服務
11/08 02:09, 14F
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11/08 02:10, 6年前 , 15F
失敗主義無助於解決問題
11/08 02:10, 15F
噓
11/08 04:27, 6年前 , 16F
你的見解廢話一堆又臭又長還是人盡皆知的事
11/08 04:27, 16F
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11/08 04:28, 6年前 , 17F
而且你對全台灣人習性做過調查，「習慣賴床」咧
11/08 04:28, 17F
推
11/08 07:00, 6年前 , 18F
等等 那些退休老人 有的是金錢阿
11/08 07:00, 18F
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11/08 08:52, 6年前 , 19F
提高機車停車費和稅率 相信機車會越來越少
11/08 08:52, 19F
推
11/08 09:01, 6年前 , 20F
都會區的大眾運輸搭乘率先提升再說吧
11/08 09:01, 20F
推
11/08 09:05, 6年前 , 21F
推習慣賴床 都搶最後一分鐘
11/08 09:05, 21F
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11/08 09:37, 6年前 , 22F
你這次是去抄哪些部落格的見解嗎?
11/08 09:37, 22F
推
11/08 10:17, 6年前 , 23F
講得很好，推文都是些什麼人啊
11/08 10:17, 23F
噓
11/08 10:35, 6年前 , 24F
抄襲王
11/08 10:35, 24F
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11/08 11:22, 6年前 , 25F
早上八點到晚上十點 啊都捷運服務時間內啊XD
11/08 11:22, 25F
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11/08 11:23, 6年前 , 26F
說穿了就是懶啦 基本上懶OK 就是要付出相對的代價($)
11/08 11:23, 26F
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11/08 11:24, 6年前 , 27F
現在機車便宜過頭了 驗車.停車費用這些都給免除了
11/08 11:24, 27F
推
11/08 14:00, 6年前 , 28F
台灣的氣候除了夏天以外也很適合走路啊
11/08 14:00, 28F
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11/08 14:00, 6年前 , 29F
但是最麻煩的是人行道常有障礙物擋路，雙北地區新北與
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11/08 14:01, 6年前 , 30F
台北，同樣是捷運沿線，人行道還是差很多。
11/08 14:01, 30F
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11/08 14:01, 6年前 , 31F
台北的大多都寬敞平坦，可是新北就不一定。
11/08 14:01, 31F
推
11/08 14:01, 6年前 , 32F
亞洲各國的工作型態是類似的
11/08 14:01, 32F
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11/08 14:01, 6年前 , 33F
但唯獨台灣人不愛搭大眾運輸
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11/08 14:03, 6年前 , 34F
其實樓主說的服務業工作很多都是PT，真正早8晚10的還是
11/08 14:03, 34F
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11/08 14:04, 6年前 , 35F
少數，最近有個報導，人力銀行調查上班族工時，最高的是
11/08 14:04, 35F
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11/08 14:04, 6年前 , 36F
媒體出版與資訊業。
11/08 14:04, 36F
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11/08 14:04, 6年前 , 37F
台鐵+高鐵+北捷+高捷+公車 還是很多人用大眾運輸阿
11/08 14:04, 37F
推
11/08 14:27, 6年前 , 38F
chewie 機車成本哪裡低？車子是不用買嗎？機車也有耗
11/08 14:27, 38F
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11/08 14:27, 6年前 , 39F
材要換 輪胎機油那些一花都上千 哪裡便宜？ 除了方便外
11/08 14:27, 39F
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11/08 14:27, 6年前 , 40F
價格根本沒優勢 除非你機車是偷來搶來的XD
11/08 14:27, 40F
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11/08 14:27, 6年前 , 41F
但我支持機車停車收費 讓需要的人使用
11/08 14:27, 41F
推
11/08 14:47, 6年前 , 42F
話說現在機車要賣到八萬了
11/08 14:47, 42F
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11/08 14:57, 6年前 , 43F
大賣場125cc新車也有5-6萬的吧
11/08 14:57, 43F
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11/08 14:59, 6年前 , 44F
https://goo.gl/P3U491 光陽125cc有4萬多的
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11/08 18:29, 6年前 , 45F
請考慮尚無捷運的地區，家裡往往已有機車，故無購置費門檻
11/08 18:29, 45F
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11/08 18:30, 6年前 , 46F
反過來還要說服居民「有車但不要騎」
11/08 18:30, 46F
推
11/08 23:49, 6年前 , 47F
其實只要撥前瞻軌道一半的預算 扶植電動車 空污會少不少
11/08 23:49, 47F
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11/08 23:49, 6年前 , 48F
，畢竟機車在台灣不是交通工具，是民生必需品，看看修機
11/08 23:49, 48F
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11/08 23:49, 6年前 , 49F
車店面密度 比小七還高
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11/09 04:37, 6年前 , 50F
給gogoro繼續擴展即可
11/09 04:37, 50F
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11/09 23:48, 6年前 , 51F
別說無捷運地區，就算住家附近有捷運站，機車還是必要
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11/09 23:49, 6年前 , 52F
的，畢竟大眾運輸沒辦法把觸角伸進各個角落。
11/09 23:49, 52F
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11/09 23:50, 6年前 , 53F
所以會變成是，再有機車的前提下，如何讓民眾出門時更
11/09 23:50, 53F
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11/09 23:50, 6年前 , 54F
願意選擇利用大眾運輸工具。
11/09 23:50, 54F
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11/10 07:53, 6年前 , 55F
樓上+ 實際很多人是靠機車去轉乘軌道運輸的
11/10 07:53, 55F
推
11/10 12:27, 6年前 , 56F
推樓上
11/10 12:27, 56F
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