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作者 gigihh 在 PTT 全部看板的留言(推文), 共40576則

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[情報] 西門智慧圖書館閉館改造商店街

[ MRT ]63 留言, 推噓總分: +25

作者: hoyunxian - 發表於 2025/04/05 16:47(8月前)

38^F推gigihh: 去年8月為了體驗地下街5號出口電梯有過去那邊看一下，電梯04/06 17:03

39^F→gigihh: 附近商店不算少，沒有很多人是真的，但也不到完全沒人04/06 17:03

[討論] 當初土建沒有規劃待避的原因是？

[ MRT ]60 留言, 推噓總分: +13

作者: GooglePlay - 發表於 2025/03/25 19:14(8月前)

9^F推gigihh: 其他路線沒待避考慮還可理解，淡水線用地問題是最少的，因03/25 23:24

10^F→gigihh: 為一大段都是舊的台鐵路線，沒有把這需求納入考量我是覺得03/25 23:24

11^F→gigihh: 有點怪，畢竟1992年淡海新市鎮就確定，所以應該在更早之前03/25 23:24

12^F→gigihh: 就有提出構想了，而當時的設定目標是人口30萬，當初完全沒03/25 23:24

13^F→gigihh: 有規劃快速進入台北市區的大眾運輸考量是有點不太合常理，03/25 23:24

14^F→gigihh: 雖然說引進產業在地就業是理想，但當時的規劃者難道不知道03/25 23:24

15^F→gigihh: 這需要時間嗎？一個地方要從未開發，發展成有基本的商業機03/25 23:24

16^F→gigihh: 能，甚至引進大型投資案，至少也要二三十年，就算有了，當03/25 23:24

17^F→gigihh: 地的就業機會也不可能足夠供應所有人口，一直都會有人前往03/25 23:24

18^F→gigihh: 台北市區工作03/25 23:24

30^F推gigihh: 台鐵時代淡水線是單線運行，所以在部分車站一定要有待避線03/26 00:17

31^F→gigihh: 才能進行交會，現在台鐵多數的支線也是一樣03/26 00:17

[討論] 公車為什麼要強迫宣傳世壯運?

[ Bus ]39 留言, 推噓總分: +5

作者: lulu1305174 - 發表於 2025/03/17 22:45(9月前)

18^F噓gigihh: 領補助當然要配合政府政策這沒問題，問題是用錯方式宣導，03/18 17:55

19^F→gigihh: 難道也沒有改善空間嗎？這類資訊有必要放在車頭目的地的顯03/18 17:55

20^F→gigihh: 示器嗎？這才是重點，你可以放在車尾，或者乘客上車之後，03/18 17:55

21^F→gigihh: 路程中用跑馬燈宣導，只要不要太多這都ok，但車頭顯示器就03/18 17:55

22^F→gigihh: 是不該這樣亂用03/18 17:55

23^F→gigihh: 就像之前新聞報導的，捷運已到站開門，車內還在顯示一堆跑03/18 18:05

24^F→gigihh: 馬燈，讓乘客根本看不到現在在哪裡，是一樣的，不是不應該03/18 18:05

25^F→gigihh: 宣導資訊，而是宣導的時機點和方式都是要考量的，不是有跑03/18 18:05

26^F→gigihh: 馬燈就可以隨便亂用03/18 18:05

[新聞] 北捷車廂1設施害下錯站一票乘客罵翻：

[ MRT ]101 留言, 推噓總分: +33

作者: hoyunxian - 發表於 2025/03/11 16:11(9月前)

65^F推gigihh: 這種真的不能把責任都怪在旅客身上啊！畢竟通勤時間補眠是03/12 22:34

66^F→gigihh: 很多人的常態，就算沒有在睡覺，多數乘客也不會一直盯著顯03/12 22:34

67^F→gigihh: 示螢幕看吧！列車勁戰開門到車門關閉的期間，螢幕本來就該03/12 22:34

68^F→gigihh: 持續顯示本站的名稱啊！在這種時候宣導東西根本沒意義03/12 22:34

69^F推gigihh: 另外環狀線這樣播報下一站才是真正的通用設計03/12 22:36

70^F→gigihh: U大師說離站後就應該開始準備，問題是你沒報下一站，視障03/12 22:37

71^F→gigihh: 者怎麼知道？只能等到快到了才急忙準備，這難道不是北捷03/12 22:37

72^F→gigihh: 該處理的問題嗎？這種設計不良造成的問題難道都是旅客的03/12 22:38

73^F→gigihh: 錯？03/12 22:38

74^F→gigihh: 其實香港是個不錯的例子，香港三種語言播報，連左側開門03/12 22:39

75^F→gigihh: 他們就是離站後約20秒廣播下一站，一般情況下到站不再廣播03/12 22:39

76^F→gigihh: 台北可以改成離站後統一播報下一站，看站距，太短的03/12 22:40

77^F→gigihh: 到站可省略，有轉乘也是在報下一站的時候一起廣播，然後03/12 22:40

78^F→gigihh: 下一站六種語言也沒關係，輔助用的抵達廣播僅中英文即可03/12 22:41

Re: [轉錄] 韓國蓋準高速地鐵捷運台灣呢

[ Railway ]74 留言, 推噓總分: +20

作者: Richun - 發表於 2025/03/01 20:52(9月前)

24^F推gigihh: 當初馬英九規劃的3都15縣是最合理的，若加入桃園和台南也03/02 22:47

25^F→gigihh: 不算太過份，但後來又冒出一個新北，新北獨立升格的問題，03/02 22:47

26^F→gigihh: 就是很多事情因為與台北是共同生活圈，所以當雙方都沒有人03/02 22:47

27^F→gigihh: 要出來主導的時候問題就很難解決03/02 22:47

28^F→gigihh: 你看看光世環狀線的經營權問題就吵了這麼久，現在仍是過渡03/02 22:52

29^F→gigihh: 期，南北環完工後台北會不會再收回去都很難說，那假設未來03/02 22:52

30^F→gigihh: 確定重新給台北營運，那不就證明了新北吵著要這幾年的主導03/02 22:52

31^F→gigihh: 權根本沒意義？這就是新北獨立升格造成的後果03/02 22:52

34^F推gigihh: 還弄個新北捷運啊！如同元po所言，倫敦規劃地鐵都可以直接03/03 00:47

35^F→gigihh: 服務鄰近都會區，沒有另一個同級行政單位出來卡，如果沒有03/03 00:47

36^F→gigihh: 新北自己升格就沒有現在的環狀線問題，後續萬大線等跨雙北03/03 00:47

37^F→gigihh: 路線，新北如果還要再來炒經營權，那真的沒完沒了03/03 00:47

38^F→gigihh: 雖然環狀線已交給新北，看起來營運上影響不大，但其實台北03/03 00:56

39^F→gigihh: 這邊一直想要推多元支付，現在有些車站已經在安裝設備了，03/03 00:56

40^F→gigihh: 而這次的採購並不包含環狀線，所以未來環狀線的閘門有可能03/03 00:56

41^F→gigihh: 不能使用多元支付，但環狀線當初是委託台北捷運局新建，因03/03 00:56

42^F→gigihh: 此各系統都是沿用台北捷運的系統規格，理論上來說基於系統03/03 00:56

43^F→gigihh: 一致性與便利乘客考量，應該也要納入環狀線，但沒辦法已經03/03 00:56

44^F→gigihh: 分割出去了，新北這邊目前沒看到怎麼處理這部分的相關資訊03/03 00:56

[問題] 捷運到底該不該與車站共構

[ MRT ]86 留言, 推噓總分: +25

作者: dragonde - 發表於 2025/02/23 18:25(9月前)

11^F推gigihh: 既然捷運要經過車站，不共構或至少共站也很奇怪吧！其實以02/23 19:30

12^F→gigihh: 大台北地區來說捷運和台鐵的轉乘站還少了一個龍山寺，但其02/23 19:30

13^F→gigihh: 實龍山寺與萬華兩者距離也不遠，算是達成每一站台鐵都可以02/23 19:30

14^F→gigihh: 轉鄰近的捷運02/23 19:30

16^F推gigihh: 而且重點是，與其他鐵道共構的車站多，有什麼壞處嗎？怎麼02/23 19:40

17^F→gigihh: 看都沒有啊！方便乘客達成分流，某方面也是降低雙方系統的02/23 19:40

18^F→gigihh: 擁擠度，讓乘客搭車更舒適，規劃得好還能創造多的商業空間02/23 19:40

19^F→gigihh: 方便乘客購物飲食等，這種種都是以乘客為核心的考量，怎麼02/23 19:40

20^F→gigihh: 看都沒壞處02/23 19:40

[閒聊] 台鐵高鐵台北車站無障礙動線

[ Railway ]22 留言, 推噓總分: +5

作者: syba - 發表於 2025/01/29 09:08(10月前)

8^F推gigihh: 說實在的既然付費區在B1，讓月台電梯可以直達1樓這設計也01/29 21:06

9^F→gigihh: 確實很怪，不過應該從一開始1樓大廳就沒有規劃區格付費區01/29 21:06

10^F→gigihh: ，台鐵還有4個月台的時代我有去過當時的台北車站，印像中101/29 21:06

11^F→gigihh: 樓就已經是商場了01/29 21:06

Re: [新聞] 北捷宣導「4件事」比手扶梯兩側可站更重

[ MRT ]39 留言, 推噓總分: +6

作者: yoga5566 - 發表於 2025/01/14 13:39(11月前)

13^F推gigihh: 其實鄰近國家，如日本，也都在宣導電扶梯不要走動，香港也01/14 17:13

14^F→gigihh: 是如此，韓國不清楚，至於歐洲國家如英國，他們也和北捷目01/14 17:13

15^F→gigihh: 前做法一樣，也就是雖然有宣導，但旅客養成的習慣不會強制01/14 17:13

16^F→gigihh: 去糾正，之所以目前做法會引起反彈，原因是現行電扶梯的速01/14 17:13

17^F→gigihh: 度不是原始設計，是被降低的，所以應該搭配的是電扶梯恢復01/14 17:13

18^F→gigihh: 原速度，甚至改成跟香港一樣快01/14 17:14

20^F推gigihh: 但是在尖峰時間其實只要有後背包，不管怎麼背，都一定會撞01/14 20:33

21^F→gigihh: 到人，所以理想上應該是進入車站就要把後背包改用手提，這01/14 20:33

22^F→gigihh: 樣才有效果01/14 20:34

23^F→gigihh: 因為車廂裡都已經擠滿人了，你後背包想要放下來，很多時候01/14 20:36

24^F→gigihh: 也沒有空間給你做放下這個動作，背包一拿下來就會打到旁邊01/14 20:36

25^F→gigihh: 的人了01/14 20:36

[情報] 信義區公所廣慈/奉天宮站站名不同意見

[ MRT ]161 留言, 推噓總分: +38

作者: lulu1305174 - 發表於 2025/01/12 11:47(11月前)

36^F推gigihh: 我覺得終點站的站名不該用太長，因為這除了會出現在路線01/12 19:56

37^F→gigihh: 圖標示，還有月台、列車上的目的地廣播、電梯語音指示都會01/12 19:57

38^F→gigihh: 講道終點站，所以控制在三個字以內最好，現在做法廣慈/01/12 19:57

39^F→gigihh: 奉天宮已經算很勉強，如果個方案都有其缺點，那用「福德」01/12 19:58

40^F→gigihh: 呢？因為車站就在福德街底下，而且同樣命名方式同路線上也01/12 19:58

41^F→gigihh: 有01/12 19:58

42^F→gigihh: 月台廣播：二月台列車往廣慈/奉天宮01/12 19:59

43^F→gigihh: 車內廣播：往，廣慈/奉天宮01/12 19:59

44^F→gigihh: 電梯內：月台層到了，向左往淡水，向右往廣慈/奉天宮01/12 20:00

45^F→gigihh: 東門站電梯：月台層到了，向前往南勢角，向後往廣慈/01/12 20:00

46^F→gigihh: 奉天宮01/12 20:00

47^F→gigihh: 目前北捷高運量在起點站發車前，車內仍會播放目的地廣播01/12 20:01

54^F推gigihh: 說實在要改福德街有難度，因為一部分的寬度為12米，不符合01/12 20:21

55^F→gigihh: 台北市自治條例關於道路命名的規定，稱為路者必須要15米寬01/12 20:21

56^F→gigihh: 以上，未達15米者稱為街01/12 20:21

58^F推gigihh: 南港展覽館本身就是一個地標，就像大安森林公園一樣，，但01/12 20:25

59^F→gigihh: 廣慈和奉天宮本來就無關，因為沒有廣慈奉天宮，只有松山奉01/12 20:25

60^F→gigihh: 天宮01/12 20:25

61^F→gigihh: 之前就建議過，如果終點站要用這種雙站名的話，最好月台廣01/12 20:31

62^F→gigihh: 播要報車站編號，但北捷認為這樣做會不易辨識，所以月台廣01/12 20:31

63^F→gigihh: 播還是以簡潔為宜，這樣中間停頓的時候確實會有可能讓乘客01/12 20:31

64^F→gigihh: 誤認為是兩個站01/12 20:31

65^F→gigihh: 當然車站編號對於完全不懂英文的人來說確實會是困擾01/12 20:35

66^F→gigihh: 但這已經是能避免被五姊的最好方案，日本、韓國都有在車01/12 20:36

67^F→gigihh: 內播報車站編號的例子01/12 20:37

[新聞] 高鐵運量創新高一座難求專家：重擊客運

[ Bus ]73 留言, 推噓總分: +13

作者: godofsex - 發表於 2025/01/09 02:27(11月前)

29^F噓gigihh: 塞車問題不解決一切免談，旅客的運輸選擇就已經證明了準時01/09 20:33

30^F→gigihh: 才是王道，就算價格比較高，只要能夠準時到達，很多人都願01/09 20:33

31^F→gigihh: 意負擔比較高的價格01/09 20:33

32^F→gigihh: 不過也必須說高鐵真的很會行銷，把原本因為經濟因素而長期01/09 20:38

33^F→gigihh: 依賴客運的大學生吸走了，現在的優惠票價讓很多大學生也負01/09 20:38

34^F→gigihh: 擔得起01/09 20:38

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