作者查詢 / eugene0315
作者 eugene0315 在 PTT [ MRT ] 看板的留言(推文), 共4817則
限定看板：MRT
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163F推: 但就現實角度而言 三鶯的確也有潛在的運量需求 這兩02/26 15:49
164F→: 個地方加起來人口也快21萬 同時也開了一堆國道公車往02/26 15:49
165F→: 返台北 直接延伸板南線進三峽不一定會比較差啊02/26 15:49
8F推: 想挑戰社會對地獄諧音梗的容忍度被打臉就算文字獄？02/24 09:09
86F推: 諧音梗要玩 好歹也挑個不會直覺有負面聯想的詞彙 同鮭02/25 01:39
87F→: 魚進自己用口語唸個幾次就知道哪裡不恰當了 民間公司02/25 01:39
88F→: 的企劃自己蠢想這種蠢標語就算了 中捷要讓他們刊登廣02/25 01:39
89F→: 告也不看一下廣告內容 被笑也是剛好而已02/25 01:39
110F推: 逆流而上 同鮭魚進 我不覺得把這個語句拿去給一般民02/26 15:35
111F→: 眾唸之後 大多數人會認同這是正面意義欸 還有想玩梗多02/26 15:35
112F→: 的是可以用的諧音 偏要用有爭議的成語再說反應幹嘛那02/26 15:35
113F→: 麼大？ 覺得反正不是得罪自己都沒關係就是了？02/26 15:35
49F推: 直接弄一條班距夠穩的中正路幹線公車 配合原本就在中02/23 17:41
50F→: 正路上跑的公車 這樣轉乘也夠用了吧...02/23 17:41
59F推: 如果你只是要處理凱旋公園轉橘線那兩站的問題 現有的02/23 17:49
60F→: 公車就能做到了 有一種作法是讓所有經停文化中心 凱02/23 17:49
61F→: 旋公園 五塊厝的公車路線強制這三站都要停做接駁 這是02/23 17:49
62F→: 除了修人行道外最便宜好用的作法 啊如果還要考慮凱旋02/23 17:49
63F→: 公園往文化中心的公車在對向的問題 用空橋把凱旋公園02/23 17:49
64F→: 串起來也不會真貴到哪裡去02/23 17:49
73F推: 我說的是連結南北凱旋公園的空橋 又不是連結捷運站02/23 17:56
77F推: 我都在想高雄市府是真的打算裝死到底 說那邊崩塌所以02/23 17:59
78F→: 不能弄空橋 如果連連結公園用的行人/自行車空橋都弄02/23 17:59
79F→: 不出來怕崩塌 那中正地下道到底是多脆弱還是豆腐渣02/23 17:59
85F推: 跑那種接駁線 站在市府的立場 如果沒把路線併到哪個現02/23 18:03
86F→: 有路線裡面 市府也找不到業者或司機幫你開接駁 所以才02/23 18:03
87F→: 說直接拉中正路或五福路本來就有的公車搞三連停比較02/23 18:03
88F→: 快02/23 18:03
91F推: 老話一句 人力吃緊 高捷多留不住人版上夠多血淚史了02/23 18:06
92F→: 本業的人力都不夠用了 還要生司機開接駁車 想也知道02/23 18:06
93F→: 不太實際 而且高捷怎樣都算半民營 只要還想賺錢 這沒02/23 18:06
94F→: 搞頭的事情他們才不會想淌混水02/23 18:06
40F→: 唉 看來又要吵架囉02/22 13:35
80F推: 樓上 要講高雄整天被撞 好歹也等每天都有新聞再來講02/23 14:21
81F→: 那淡海被撞 難不成我也可以說 淡海平面段才多長 人口02/23 14:21
82F→: 也比高雄市區少 司機居然還不會防禦駕駛 被撞被針對也02/23 14:21
83F→: 剛好 請問現在是想比誰講話難聽的是嗎？02/23 14:21
123F→: 所以現在是又想開文繼續吵？02/23 10:40
38F推: 6分鐘有很久嗎...手機滑一滑看個訊息就過了02/22 12:54
46F推: 如果是以前沒手機 沒app幫你算通勤時間的時代 抱怨久02/22 13:38
47F→: 不方便也就算了 都2024了Google都能幫你算好通勤時間02/22 13:39
48F→: 的時代 6分鐘真的沒那麼不堪吧02/22 13:39
51F推: 尖峰時段人潮會有多少 心裡會沒有底嗎？ 明知道尖峰人02/22 13:48
52F→: 多 如果還要搞壓線那套 那本來就是個人問題 更何況現02/22 13:48
53F→: 在Google還會告訴你車站人潮狀況 各種資訊能互相搭配02/22 13:48
54F→: 不就知道自己該不該提早出門了？02/22 13:48
60F推: 新店線班距那副死樣子也不是一兩天的事了 北捷有想02/22 14:11
61F→: 改嗎？02/22 14:11
65F推: 問題是擺爛的是北捷又不是我們www 乘客要不自己換搭02/22 14:21
66F→: 公車 要不提早出門等車 自己想辦法變通啊 不然要北捷02/22 14:21
67F→: 改這個鳥問題是要等到猴年馬月02/22 14:21
189F推: 北捷定義的尖峰是平日7-9 9點半之後算離峰車自然會少02/23 09:32
190F→: 不是嗎？02/23 09:32
18F推: 或許北捷評估綠線人最多的就松山-古亭 古亭以南反正02/22 19:31
19F→: 還夠用就繼續這樣了 小碧潭一直以來都被當成綠線難開02/22 19:31
20F→: 大坪林區間的元兇 但拉掉小碧潭北捷就會增班嗎？ 我02/22 19:31
21F→: 不覺得會就是了02/22 19:31
21F推: 會在那邊說規劃不良 是不知道輕軌是很後面才定型的計02/22 00:29
22F→: 畫嗎... 現在高捷除了紅橘線其他都跟初始規劃差了十萬02/22 00:29
23F→: 八千里02/22 00:29
62F推: 說白了就距離尷尬 既沒長到需要地下高架人行橋 也沒短02/22 11:15
63F→: 到蓋電動步道解決 啊最便宜的人行道拓寬騎樓淨空市府02/22 11:15
64F→: 沒想做 那講再多都沒用02/22 11:15
73F推: 不打算整條中正路重鋪 好歹五塊厝-文化中心意思意思02/22 14:45
74F→: 重鋪拓寬一下也好 這種擺爛真的沒辦法認同02/22 14:45
99F推: 北二高的壓力有多大 版上應該多的是人能解答吧 尖峰可02/21 10:27
100F→: 以給你一路從新店塞到龍潭 但多了三鶯線能分擔多少我02/21 10:27
101F→: 覺得沒想的那麼美好就是了 如果只到土城板橋那可能很02/21 10:27
102F→: 有用 但三峽應該也不少是要去台北市區甚至南港內湖上02/21 10:27
103F→: 班 或者去新莊五股上班的 那三鶯就相對可有可無 除非02/21 10:27
104F→: 大家換成去鶯歌搭擠爆的台鐵 啊那就又是另一個故事了02/21 10:27
128F推: 除非能知道三峽鶯歌利用三鶯進出北二高後的目的地比02/21 13:50
129F→: 例 才能知道三峽鶯歌通勤分佈的狀態 不然很難斷言三鶯02/21 13:50
130F→: 線能有多有效的分流效果 如果從土城中和下去的比例很02/21 13:50
131F→: 高 例如佔整體車流量50%以上 那三鶯線或許有很高機率02/21 13:50
132F→: 紓解北二高的交通壓力 但如果很分散 三鶯線可能就不如02/21 13:50
133F→: 大家想的那麼有用 這還不提因為線型差跟以後面對噪音02/21 13:50
134F→: 抗議 可能會降速拉長行車時間02/21 13:50
136F推: 淡水的狀況我覺得有點不一樣 淡水線途徑的北投士林也02/21 13:58
137F→: 是台北人口數一數二多的區 淡水北投士林加起來人口大02/21 13:58
138F→: 約70.4萬 三鶯兩區只有20.4萬 淡水聯外也沒有高快速02/21 13:58
139F→: 公路幫忙負擔 淡水線班次又不太夠的情況下 往台北當然02/21 13:58
140F→: 只能擠平面道路 不然就是通過關渡大橋用台64通勤 三峽02/21 13:58
141F→: 鶯歌這種狀況反而還好02/21 13:58
5F推: 單軌這東西我前幾天去吉隆坡才看到 除了視覺上感覺有02/19 20:50
6F→: 壓迫感之外 其實搭乘的感覺也還不錯就是02/19 20:50
23F推: 曼谷是擴張太快導致市區規劃崩盤的例子之一吧 我是不02/21 10:08
24F→: 知道泰國的都市計畫有沒有法規規定 但東南亞城市普遍02/21 10:08
25F→: 都存在都市計畫趕不上市區擴張速度的問題 馬尼拉 河02/21 10:08
26F→: 內 胡志明市 曼谷 吉隆坡 雅加達基本都是02/21 10:08