[閒聊] 為什麼高捷可以一車到底北捷卻要換系統？

看板MRT作者 (發大財)時間2月前 (2024/02/24 18:29), 編輯推噓42(47推 5噓 151→)
留言203則, 46人參與, 2月前最新討論串1/1
高雄捷運紅線延伸到林園和路竹都是用原來的高運量系統延伸 可以一車到底不用換車轉乘 台北捷運板南線延伸到三鶯地區就要在頂埔站換中運量系統 台北捷運中和新蘆線延伸到桃園就要在迴龍站換中運量系統 為什麼台北捷運都不能用高運量系統延伸？但高雄捷運卻可以？ 林園路竹的人跟三峽鶯歌的人比較來還比較少 跟桃園比較來更是少多了 這道理在哪裡？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.224.17.32 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1708770544.A.82D.html
推
02/24 18:30, 2月前 , 1F
因為預算不足（中央補助、地方自籌比例），新北人口密集
02/24 18:30, 1F
推
02/24 18:31, 2月前 , 2F
錢錢錢 中央跟你說換系統補助提高
02/24 18:31, 2F
→
02/24 18:31, 2月前 , 3F
你根本沒理由拒絕
02/24 18:31, 3F
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02/24 18:31, 2月前 , 4F
台中高架就是中央說全出才沒地下化
02/24 18:31, 4F
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02/24 18:31, 2月前 , 5F
還有就是北捷拒絕延伸 板南延伸兩端都拒絕
02/24 18:31, 5F
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02/24 18:31, 2月前 , 6F
淡水跟新店的延伸也拒絕 依據是運量不夠
02/24 18:31, 6F
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02/24 18:32, 2月前 , 7F
但是環狀線等均採高架，正因此故。
02/24 18:32, 7F
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02/24 18:32, 2月前 , 8F
高雄人口少 然後說預算足夠 其實也是很有意思
02/24 18:32, 8F
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02/24 18:32, 2月前 , 9F
環狀線是沿路徵收麻煩吧
02/24 18:32, 9F
推
02/24 18:47, 2月前 , 10F
這不是可不可以的問題而是要不要的問題，高運量延伸沒
02/24 18:47, 10F
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02/24 18:47, 2月前 , 11F
有成都是北市自行拒絕的，但高雄的延伸案都是高雄自己
02/24 18:47, 11F
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02/24 18:47, 2月前 , 12F
就決定要推的啊
02/24 18:47, 12F
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02/24 18:47, 2月前 , 13F
那個 其實高捷也是中運量系統,只是用高運量土建
02/24 18:47, 13F
推
02/24 18:56, 2月前 , 14F
雙北合併就沒這些溝通協調的問題了
02/24 18:56, 14F
推
02/24 19:02, 2月前 , 15F
的確
02/24 19:02, 15F
推
02/24 19:14, 2月前 , 16F
新北自己要開捷運公司 北捷幹嘛配合
02/24 19:14, 16F
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02/24 19:46, 2月前 , 17F
看標題以為要嘴桃捷出了名的環北切換問題
02/24 19:46, 17F
推
02/24 19:52, 2月前 , 18F
西環那時的北縣也沒錢搞地下
02/24 19:52, 18F
推
02/24 19:55, 2月前 , 19F
馬特拉不拉 我們自己拉
02/24 19:55, 19F
噓
02/24 19:57, 2月前 , 20F
沒欸刷輕軌有問題要去特定捷運車站才能解卡有夠麻
02/24 19:57, 20F
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02/24 19:57, 2月前 , 21F
煩的
02/24 19:57, 21F
推
02/24 20:24, 2月前 , 22F
以前評估認為高運量延伸不適合，就用中運量拉。現
02/24 20:24, 22F
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02/24 20:24, 2月前 , 23F
在評估或許也這麼認為，但「一車到底」最後會主導
02/24 20:24, 23F
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02/24 21:22, 2月前 , 24F
高雄也有三套系統了吧？未來就以雄黃線為主的中運量系統逐
02/24 21:22, 24F
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02/24 21:22, 2月前 , 25F
漸延伸出去
02/24 21:22, 25F
噓
02/24 21:35, 2月前 , 26F
高雄哪來用高運量延伸？沒看現在只有三節車廂嗎
02/24 21:35, 26F
推
02/24 21:57, 2月前 , 27F
紅線延伸土建也是三節阿，三鶯本來就該一車到底
02/24 21:57, 27F
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02/24 21:59, 2月前 , 28F
一邊說日本可以直通運轉到郊區好棒棒，輪到自己明明可
02/24 21:59, 28F
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02/24 21:59, 2月前 , 29F
以同系統一車到底，卻自廢武功。
02/24 21:59, 29F
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02/24 22:30, 2月前 , 30F
路線一長，列車的運用也不見得會一車到底
02/24 22:30, 30F
推
02/24 23:14, 2月前 , 31F
一車到底 班距十分鐘可以直達高鐵站跟市中心就是爽
02/24 23:14, 31F
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02/24 23:14, 2月前 , 32F
不用轉車就好 就算時間一樣也是
02/24 23:14, 32F
推
02/24 23:17, 2月前 , 33F
但是高雄之所以能夠幹線延伸 主要還是路寬
02/24 23:17, 33F
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02/24 23:17, 2月前 , 34F
沿著省道蓋 路夠寬 也沒有徵收問題
02/24 23:17, 34F
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02/24 23:17, 2月前 , 35F
像是台中藍線 太平會被丟到二階
02/24 23:17, 35F
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02/24 23:17, 2月前 , 36F
沙鹿梧棲沒有 也是因為台灣大道很寬
02/24 23:17, 36F
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02/24 23:18, 2月前 , 37F
你想想太平那個路寬 也沒比桃園中正路好蓋多少
02/24 23:18, 37F
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02/24 23:19, 2月前 , 38F
汐止也是拿路寬當理由 三鶯除了運量也是考量路寬
02/24 23:19, 38F
推
02/24 23:43, 2月前 , 39F
汐止端也是 不只要換線 還有重複路段 喝喝
02/24 23:43, 39F
還有 124 則推文
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02/26 15:49, 2月前 , 164F
個地方加起來人口也快21萬 同時也開了一堆國道公車往
02/26 15:49, 164F
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02/26 15:49, 2月前 , 165F
返台北 直接延伸板南線進三峽不一定會比較差啊
02/26 15:49, 165F
推
02/26 15:56, 2月前 , 166F
中運量目標預估日運量11.8萬，21萬人很多嗎
02/26 15:56, 166F
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02/26 16:50, 2月前 , 167F
直接延伸板南線民眾是不是又要靠腰站站停進城太久，我不搭
02/26 16:50, 167F
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02/26 16:50, 2月前 , 168F
又要再輪迴要求快慢車，繼續增加投資成本，真棒
02/26 16:50, 168F
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02/26 16:51, 2月前 , 169F
還是高運量大家覺得沒差，只要是高運量就好，缺點全都無視
02/26 16:51, 169F
推
02/26 23:25, 2月前 , 170F
不延伸板南線，接駁的中運量依然是站站停啊
02/26 23:25, 170F
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02/26 23:26, 2月前 , 171F
然後還要多換一次車，也是多浪費轉乘時間而已
02/26 23:26, 171F
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02/26 23:26, 2月前 , 172F
日本直通運轉也是讓郊區走火車的密度、市區有地下鐵的密度
02/26 23:26, 172F
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02/26 23:27, 2月前 , 173F
透過直通運轉方便旅客不用換車省時省力，但錢可沒省票拆算
02/26 23:27, 173F
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02/27 01:16, 2月前 , 174F
時空背景和政治因素影響大吧，高雄市評估運量過於樂觀了吧
02/27 01:16, 174F
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02/27 04:55, 2月前 , 175F
以區間運量來看，就算板南線延伸也會把班次在頂埔做分段
02/27 04:55, 175F
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02/27 04:56, 2月前 , 176F
所以頂埔以南的班距會拉長，對八德三鶯地區通勤雙北的總
02/27 04:56, 176F
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02/27 04:57, 2月前 , 177F
旅程時間跟現在要轉乘一次差別不大。但是對於頂埔~大湳這
02/27 04:57, 177F
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02/27 04:58, 2月前 , 178F
區間的各站往來來說班距卻要被迫跟著拉長。
02/27 04:58, 178F
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02/27 04:59, 2月前 , 179F
例如:鶯桃福德站~三峽站，現行規劃下三鶯線班距最短2分多
02/27 04:59, 179F
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02/27 05:00, 2月前 , 180F
鐘，但如果是板南線延伸三鶯，班距就不可能2分多鐘。
02/27 05:00, 180F
推
02/27 08:45, 2月前 , 181F
高運量尖峰五分鐘一班就很夠用了吧 你都說運量沒到那麼高
02/27 08:45, 181F
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02/27 08:45, 2月前 , 182F
了
02/27 08:45, 182F
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02/27 08:46, 2月前 , 183F
反正公館以南跟大安以東那麼多人 北捷也不打算增班 有差
02/27 08:46, 183F
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02/27 08:46, 2月前 , 184F
嗎？
02/27 08:46, 184F
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02/27 09:01, 2月前 , 185F
啊同樣站站停，幹嘛選昂貴的系統，也沒省幾分鐘？三鶯線尖
02/27 09:01, 185F
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02/27 09:01, 2月前 , 186F
峰2分鐘就來一班車，請問高運量照運輸需求安排，班距會是
02/27 09:01, 186F
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02/27 09:01, 2月前 , 187F
多少？整體旅程所耗費的期望候車時間高運量會比較短？
02/27 09:01, 187F
噓
02/27 09:08, 2月前 , 188F
連市區綠線2031年都不打算增車增班，維持尖峰3-6分，請問
02/27 09:08, 188F
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02/27 09:08, 2月前 , 189F
三鶯線用高運量要多久來一班車？目標年加計延伸八德單線最
02/27 09:08, 189F
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02/27 09:08, 2月前 , 190F
大站間需求約9900，除以高運量每列搭載2200，每小時開超過
02/27 09:08, 190F
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02/27 09:08, 2月前 , 191F
5班車就供過於求了欸，而且這9900是灌過水的喔
02/27 09:08, 191F
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02/27 09:11, 2月前 , 192F
林園線維持短編組，顧及便利性尖峰勉強給你8-12分，長編組
02/27 09:11, 192F
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02/27 09:11, 2月前 , 193F
算下去班距增加2倍，糾結端末一定要高運量延伸有意義嗎？
02/27 09:11, 193F
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02/27 09:16, 2月前 , 194F
捷運系統就是講求便利性，如果坐個捷運還要照搭火車的方式
02/27 09:16, 194F
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02/27 09:16, 2月前 , 195F
配合班次密度先看時刻表再出門坐車，那真的乾脆增發快速公
02/27 09:16, 195F
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02/27 09:16, 2月前 , 196F
車，或加密往鶯歌車站的接駁路線比較合理，要什麼捷運？
02/27 09:16, 196F
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02/27 10:05, 2月前 , 197F
政府內湖線之後從沒低估過運量過，人民至少這塊要對政府有
02/27 10:05, 197F
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02/27 10:05, 2月前 , 198F
信心呀
02/27 10:05, 198F
推
02/28 02:15, 2月前 , 199F
哦 機場線時刻表表示:你找我？
02/28 02:15, 199F
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02/28 02:16, 2月前 , 200F
疫情期間減班到要看時刻表 是不是變成類火車？
02/28 02:16, 200F
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02/28 02:17, 2月前 , 201F
應該說1200開始推之前都要看時刻表
02/28 02:17, 201F
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02/28 02:18, 2月前 , 202F
一小時四班就15分一班 機捷普通車也是這個班距 而且一樣
02/28 02:18, 202F
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02/28 02:18, 2月前 , 203F
沒載滿
02/28 02:18, 203F
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