Re: [新聞] 捷運綠線尖峰班距6分鐘惹民怨北捷：預留間隔供小碧潭支線行駛

看板MRT作者ultratimes (別人家看優點自家找缺失)時間2月前 (2024/02/22 12:05)推噓10(10推 0噓 32→)

留言42則, 15人參與討論串2/2 (看更多)

※ 引述《SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)》之銘言： : https://www.chinatimes.com/newspapers/20240222000562-260107?chdtv : 捷運綠線尖峰班距6分鐘惹民怨北捷：預留間隔供小碧潭支線行駛 : 04:10 2024/02/22 中國時報劉彥宜 : 台北捷運每天運量平均200萬人次，有乘客發現平日上午9時許搭乘松山新店線班距竟高達 : 6分鐘，認為比起調降車廂冷氣溫度，縮短班距才更加便民。（本報資料照片） : 台北捷運每天運量平均超過200萬人次，有民眾抱怨在上班尖峰時間前往松山新店線搭捷 : 運，發現班距竟長達6分鐘，認為比起降低車廂冷氣溫度，更需要市長蔣萬安調整班距。 : 北捷公司說明，因小碧潭支線列車在七張站共用月台，因此松山新店線區段雙向列車皆須 : 預留間隔，供小碧潭支線列車插車行駛營運，未來會根據運量變化持續檢討營運服務措施 : 。 : 夏天時北捷車廂冷氣溫度不夠低，導致有乘客搭乘時感受到車廂瀰漫汗味，蔣萬安去年8 : 月下令調降溫度，將夏季空調溫度原高運量攝氏25.5度及文湖線攝氏25度，調降成非尖峰 : 時刻24度、尖峰時刻23度，引起大批網友稱讚。 : 不過，有民眾在早上9時上班尖峰時段去搭捷運，發現松山新店線竟要等待長達6分多鐘才 : 會到站，認為蔣萬安調降捷運冷氣溫度，還不如調整班距時間更加便民。 : 北市上班族蔡小姐也說，班距6分鐘實在有點太長，根本不像是捷運，甚至比部分公車班 : 距還久，等待時間一拉長，聚集的民眾愈來愈多，不僅造成車廂擁擠，有時候甚至還要再 : 等下一班列車才上得了，恐怕影響上班時間，希望尖峰時間可以維持班距在2、3分鐘。 : 北捷說明，松山新店線平常日尖峰時段班距約4至6分鐘，重疊區段台電大樓至松山約3分 : 鐘，由於松山新店線列車運行與小碧潭支線列車在七張站共用月台，因此松山新店線區段 : 雙向列車皆須預留間隔，供小碧潭支線列車插車行駛營運。 : 北捷強調，依實際旅客量統計，目前平日尖峰時段班距所提供的服務運能高於實際運量， : 未來會持續觀察實際運量變化情形，檢討營運服務措施。上午9時範圍也太廣我就取8:30~9:30的班距以公館往松山為準 8:29~9:34的班距是 4-3-5-4-3-5-4-3-5-4-4-5-7-3-5 公館沒有區間車，所以這邊就全部都是全程車的班距了其實綠線不是班距大，而是落差太大就算實際時刻有算到秒，這差距也落差很大有3分鐘也有7分鐘，而且就在這一小時內小碧潭的影響一定有，但小碧潭的車又不多這看起來並不是小碧潭造成的 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.236.112.127 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1708574731.A.74B.html

推

hicker

02/22 12:18, 2月前 , 1^F

02/22 12:18, 1^F

其實有插小碧潭，全程車5分鐘班距間就夠插了以下是七張站往新店和往小碧潭的列車時間 07:55 07:57 08:00 08:07 08:09 08:12 08:19 08:21 08:24 可以看出小碧潭大概都是安排在全程車後2分鐘下一列車則是維持小碧潭後3分鐘所以如果有小碧潭，就那一段5分鐘班距沒有小碧潭的時間應該可以更短而且應該可以透過後續的停靠時間把時間差調整回來

推

hyscout

02/22 12:25, 2月前 , 2^F

02/22 12:25, 2^F

→

hyscout

02/22 12:26, 2月前 , 3^F

02/22 12:26, 3^F

※ 編輯: ultratimes (36.236.112.127 臺灣), 02/22/2024 12:29:56

→

domoto0101

02/22 17:00, 2月前 , 4^F