[新聞] 捷運綠線尖峰班距6分鐘 惹民怨 北捷：預留間隔供小碧潭支線行駛

看板MRT作者 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)時間2月前 (2024/02/22 05:49), 編輯推噓47(51推 4噓 150→)
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https://www.chinatimes.com/newspapers/20240222000562-260107?chdtv 捷運綠線尖峰班距6分鐘 惹民怨 北捷：預留間隔供小碧潭支線行駛 04:10 2024/02/22 中國時報 劉彥宜 台北捷運每天運量平均200萬人次，有乘客發現平日上午9時許搭乘松山新店線班距竟高達 6分鐘，認為比起調降車廂冷氣溫度，縮短班距才更加便民。（本報資料照片） 台北捷運每天運量平均超過200萬人次，有民眾抱怨在上班尖峰時間前往松山新店線搭捷 運，發現班距竟長達6分鐘，認為比起降低車廂冷氣溫度，更需要市長蔣萬安調整班距。 北捷公司說明，因小碧潭支線列車在七張站共用月台，因此松山新店線區段雙向列車皆須 預留間隔，供小碧潭支線列車插車行駛營運，未來會根據運量變化持續檢討營運服務措施 。 夏天時北捷車廂冷氣溫度不夠低，導致有乘客搭乘時感受到車廂瀰漫汗味，蔣萬安去年8 月下令調降溫度，將夏季空調溫度原高運量攝氏25.5度及文湖線攝氏25度，調降成非尖峰 時刻24度、尖峰時刻23度，引起大批網友稱讚。 不過，有民眾在早上9時上班尖峰時段去搭捷運，發現松山新店線竟要等待長達6分多鐘才 會到站，認為蔣萬安調降捷運冷氣溫度，還不如調整班距時間更加便民。 北市上班族蔡小姐也說，班距6分鐘實在有點太長，根本不像是捷運，甚至比部分公車班 距還久，等待時間一拉長，聚集的民眾愈來愈多，不僅造成車廂擁擠，有時候甚至還要再 等下一班列車才上得了，恐怕影響上班時間，希望尖峰時間可以維持班距在2、3分鐘。 北捷說明，松山新店線平常日尖峰時段班距約4至6分鐘，重疊區段台電大樓至松山約3分 鐘，由於松山新店線列車運行與小碧潭支線列車在七張站共用月台，因此松山新店線區段 雙向列車皆須預留間隔，供小碧潭支線列車插車行駛營運。 北捷強調，依實際旅客量統計，目前平日尖峰時段班距所提供的服務運能高於實際運量， 未來會持續觀察實際運量變化情形，檢討營運服務措施。 -- 　　　動木萬萬辛麟六科大忠南中　　松大劍西港文內大葫東軟展 　　　物　芳芳　　張技　孝京山　　山　南　　　　湖　　體覽 　　　園　社醫　　犁大　復東國　　機　路　　　　公　　園館 　　　站柵區院亥光站樓安興路中　　場直站湖漧德湖園洲湖區站 　　　◎○○○○○○○◎◎◎○←→◎○◎○○○○○○○○◎ 台北捷運柵湖線 (台北捷運木柵線←→台北捷運內湖線) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.217.23.115 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1708552182.A.6C9.html
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02/22 05:50, 2月前 , 1F
看到標題想說是哪邊的綠線?@@ 又要檢討盲腸線存廢?
02/22 05:50, 1F
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02/22 05:51, 2月前 , 2F
綠線比起藍線與紅線 離峰搭得人不多 是條賠錢路線
02/22 05:51, 2F
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02/22 05:52, 2月前 , 3F
目前的班距感覺還好 有需要再加密嗎?@@
02/22 05:52, 3F
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02/22 05:52, 2月前 , 4F
羅斯福路上公車確實很多 但是搭公車的時間並沒比較快
02/22 05:52, 4F
推
02/22 07:10, 2月前 , 5F
公車頂多尖峰五分鐘吧 低於五分鐘只有307 而且班次確實比
02/22 07:10, 5F
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02/22 07:10, 2月前 , 6F
捷運密集
02/22 07:10, 6F
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02/22 07:21, 2月前 , 7F
別小看南京的公車 承德 292 306 307 652可都是營收
02/22 07:21, 7F
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02/22 07:21, 2月前 , 8F
前幾名的
02/22 07:21, 8F
推
02/22 07:39, 2月前 , 9F
307連離峰都三分一班 其他比不了啊
02/22 07:39, 9F
噓
02/22 08:44, 2月前 , 10F
不知變通的捷運路線
02/22 08:44, 10F
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02/22 08:58, 2月前 , 11F
小碧潭..
02/22 08:58, 11F
推
02/22 09:13, 2月前 , 12F
最近也不開冷氣
02/22 09:13, 12F
推
02/22 09:26, 2月前 , 13F
小碧潭支線尖峰時段暫停營運是最佳解法
02/22 09:26, 13F
推
02/22 09:33, 2月前 , 14F
小碧潭月台加長到6節是有很難嗎？
02/22 09:33, 14F
推
02/22 09:52, 2月前 , 15F
如果小碧潭月台加到六節，就可以直接開松山小碧潭vs
02/22 09:52, 15F
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02/22 09:52, 2月前 , 16F
松山新店兩種區間車，七張以北的班距就能變密了（幻
02/22 09:52, 16F
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02/22 09:52, 2月前 , 17F
想）
02/22 09:52, 17F
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02/22 09:52, 2月前 , 18F
不過，小碧潭至今沒加長到六節，背後的原因應該是還
02/22 09:52, 18F
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02/22 09:52, 2月前 , 19F
沒克服
02/22 09:52, 19F
推
02/22 10:09, 2月前 , 20F
怎麼又拿小碧潭來救援了……
02/22 10:09, 20F
推
02/22 10:11, 2月前 , 21F
我記得小碧潭會影響但不至於會讓班距長到不能接受，印象
02/22 10:11, 21F
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02/22 10:11, 2月前 , 22F
中尖峰就已經是4分鐘一班車了不是嗎
02/22 10:11, 22F
推
02/22 10:55, 2月前 , 23F
不知道有沒有可能小碧潭停六節車，然後其中三節不開門或開門
02/22 10:55, 23F
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02/22 10:55, 2月前 , 24F
後有阻擋，引導乘客走到現有月台
02/22 10:55, 24F
推
02/22 11:01, 2月前 , 25F
有人現在連6分鐘一班都沒耐心了嗎？
02/22 11:01, 25F
推
02/22 11:47, 2月前 , 26F
綠線有可能往舊宗延伸並往外設機廠嗎？
02/22 11:47, 26F
推
02/22 11:52, 2月前 , 27F
或是往南接廣慈博愛
02/22 11:52, 27F
推
02/22 12:01, 2月前 , 28F
這不是老問題了嗎，6分鐘就會上班遲到怎麼不早點出門？
02/22 12:01, 28F
推
02/22 12:07, 2月前 , 29F
1.有人查到這民眾抱怨文的原文嗎？
02/22 12:07, 29F
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02/22 12:09, 2月前 , 30F
2.以小南門站往松山為例，雖然是重疊區間（就不能用小碧潭
02/22 12:09, 30F
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02/22 12:09, 2月前 , 31F
救援），但早上九點半就出現六分鐘的班距了
02/22 12:09, 31F
推
02/22 12:16, 2月前 , 32F
現在台電區間車很少，幾乎都全程車
02/22 12:16, 32F
→
02/22 12:17, 2月前 , 33F
尖峰大概3比1 離峰全取消 甚至假日也沒有往台電大樓
02/22 12:17, 33F
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02/22 12:18, 2月前 , 34F
只剩平日尖峰 每三班全程車會穿插一台區間車
02/22 12:18, 34F
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02/22 12:20, 2月前 , 35F
所以反而能搭到台電區間車該感到幸運才是 (誤)
02/22 12:20, 35F
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02/22 12:22, 2月前 , 36F
以前小碧潭就6節囉
02/22 12:22, 36F
推
02/22 12:32, 2月前 , 37F
其他路線重疊區段外難道間隔更短？
02/22 12:32, 37F
推
02/22 12:54, 2月前 , 38F
6分鐘有很久嗎...手機滑一滑看個訊息就過了
02/22 12:54, 38F
推
02/22 13:20, 2月前 , 39F
6分鐘有很多酸民就爆炸了啊！高架捷運彎道慢下來多個
02/22 13:20, 39F
還有 126 則推文
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02/22 21:36, 2月前 , 166F
不是 所以我想知道你想表達的是班距長很丟臉嗎？
02/22 21:36, 166F
推
02/22 21:37, 2月前 , 167F
我才想問他綠線的事扯機場線幹嘛勒 怪我喔
02/22 21:37, 167F
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02/22 21:37, 2月前 , 168F
在運能足夠的情況下擁有最短3分鐘班距又能兼顧支線運轉
02/22 21:37, 168F
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02/22 21:37, 2月前 , 169F
怎麼看都沒有丟臉的要素啊
02/22 21:37, 169F
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02/22 21:37, 2月前 , 170F
阿他都扯到機場線了 就來比較阿
02/22 21:37, 170F
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02/22 21:37, 2月前 , 171F
還是你有尖峰在公館擠不上車的經驗？
02/22 21:37, 171F
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02/22 21:38, 2月前 , 172F
喔…單純想比較而言 那我沒事了
02/22 21:38, 172F
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02/22 21:38, 2月前 , 173F
我又不住公館 大學租屋用膝蓋想也知道最遠只能到台電大樓
02/22 21:38, 173F
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02/22 21:38, 2月前 , 174F
比較的又不是我 奇怪 你是對我有興趣喔
02/22 21:38, 174F
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02/22 21:39, 2月前 , 175F
我的推文你不爽看 你要不乾脆封鎖 我剛好也覺得跟你討論
02/22 21:39, 175F
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02/22 21:39, 2月前 , 176F
很煩 東躲西躲的
02/22 21:39, 176F
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02/22 21:40, 2月前 , 177F
邏輯論述還能初一十五不一樣
02/22 21:40, 177F
推
02/22 23:19, 2月前 , 178F
對有些人來說可能會差很多
02/22 23:19, 178F
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02/22 23:19, 2月前 , 179F
像是我搭橘線九點多到松江南京轉綠線，雖然走個樓梯就能
02/22 23:19, 179F
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02/22 23:19, 2月前 , 180F
轉乘，但有些橘線車次到站後常常來不及轉乘，只能看著列
02/22 23:19, 180F
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02/22 23:19, 2月前 , 181F
車在眼前關門，然後就要等6分鐘，等綠線下一班到時，橘線
02/22 23:19, 181F
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02/22 23:19, 2月前 , 182F
已經來兩班了......
02/22 23:19, 182F
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02/22 23:29, 2月前 , 183F
平常離峰很常搭，載客量真的只配這班距
02/22 23:29, 183F
推
02/22 23:32, 2月前 , 184F
松山線止於松山車站的關係，除了附近的人跟火車轉乘外
02/22 23:32, 184F
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02/22 23:33, 2月前 , 185F
沒有大量的旅客能灌注到松山線來，除非往南港內湖延伸
02/22 23:33, 185F
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02/23 00:36, 2月前 , 186F
綠線重疊區間尖峰不是都3分鐘嗎，怎麼會有轉乘要等
02/23 00:36, 186F
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02/23 00:36, 2月前 , 187F
的問題，還是又改了
02/23 00:36, 187F
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02/23 09:26, 2月前 , 188F
往松山，09：29前都3分一班，09：29後連續兩次6分一班
02/23 09:26, 188F
推
02/23 09:32, 2月前 , 189F
北捷定義的尖峰是平日7-9 9點半之後算離峰車自然會少
02/23 09:32, 189F
→
02/23 09:32, 2月前 , 190F
不是嗎？
02/23 09:32, 190F
推
02/23 10:45, 2月前 , 191F
關小碧潭屁事，之前不是講用量沒那麼大
02/23 10:45, 191F
推
02/23 11:35, 2月前 , 192F
關小碧潭屁事？ 北捷針對這件事自己的說明稿就說是小碧潭
02/23 11:35, 192F
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02/23 11:35, 2月前 , 193F
的問題 那到底要怎麼看？
02/23 11:35, 193F
推
02/23 11:36, 2月前 , 194F
02/23 11:36, 194F
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02/23 19:51, 2月前 , 195F
不過標題蠻容易誤導為全部綠線，但其實小碧潭站影響的是
02/23 19:51, 195F
→
02/23 19:52, 2月前 , 196F
新店站~公館站，並非全線。
02/23 19:52, 196F
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02/24 03:05, 2月前 , 197F
公館以南是以336的模式營運，幾乎是不動小碧潭下的
02/24 03:05, 197F
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02/24 03:05, 2月前 , 198F
極限了，但其實體感還是比從江子翠搭板南線不擠了
02/24 03:05, 198F
推
02/24 20:27, 2月前 , 199F
以常用人士來講，0840 在松江南京就有機會遇到上不了車
02/24 20:27, 199F
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02/24 20:27, 2月前 , 200F
的狀況了
02/24 20:27, 200F
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02/24 23:20, 2月前 , 201F
松江南京上不去 你可以去中山上啊
02/24 23:20, 201F
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02/24 23:21, 2月前 , 202F
還可以去卡位 人家轉乘的還沒下月台 你人就在那邊還怕上
02/24 23:21, 202F
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02/24 23:21, 2月前 , 203F
不去？
02/24 23:21, 203F
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02/24 23:21, 2月前 , 204F
民權上不去我都到中山國小上車 就是這樣
02/24 23:21, 204F
噓
02/25 19:56, 2月前 , 205F
中山上不去 我都坐回去到新店重新上車還有座位
02/25 19:56, 205F
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