Re: [新聞] 國產車進口車死亡交叉!
※ 引述《Sturmvogel (Schwalbe)》之銘言:
可是大大
前總統李登輝在他的半個回憶錄:「見證台灣 蔣經國總統與我」這本書就說
他反對趙耀東的大汽車廠計劃
我引用他的說法
「一九八四年時,經濟部長趙耀東放棄在豐田在台灣設廠案。當時政府規定90%的高自
製率以及50%的外銷比率,我對這個政策一向不表同意。我反對在台灣實行大規模生產
、大工廠的政策。我的想法是放在小規模生產,認為Small is beautiful;考量的產
業重點在於經濟的安定、所得分配的問題,因此不主張我們的製造業要領導世界。日本
的資本主義是靠紡織和鋼鐵業發展的,台灣並沒有這兩項條件。其實台灣沒有很好的
零件製造廠,技術也不夠,無法自製引擎,所做的車子沒辦法外銷,因此不可能用大
規模的汽車工業來領導整個產業。中鋼的獨佔事業也是因為趙耀東的政策而存在,雖然
中鋼賺錢了,但是台灣的鋼鐵業卻沒有發展。」
李登輝的想法應該是這樣:
日本戰後經濟發展的根基,也就是發跡的基礎,是紡織業還有其他輕工業
然後從1950年代到1980年代,先靠那些輕工業賺的錢
(TOYOTA甚至在戰後到1950年代中期,還是很依賴當初發跡的紡織工業)
日本政府鼓勵日本的大型企業/財閥/銀行(還有政策保護)
投資創造出大規模的鋼鐵業造船業石化工業重機械產業等重化工業
這些才是日本汽車工業能夠發展的基礎
因為這些重化工業跟汽車工業才可說是完美互補
1980年代的台灣根本沒有這種條件
(以下是我的意見)
就算是現在,台灣的工廠多半是小型散狀分布,大部分也是小型工廠
跟日本韓國中國整大片的大工廠還有大工業區/工業地帶差很多的
也不利於大規模的汽車工業
台灣的工業結構反而比較類似那些歐洲小國,好比荷蘭比利時瑞士奧地利丹麥愛爾蘭等
所以,台灣汽車工業就只能繼續這樣爛下去了,科科!
--
「何というかな。ああ、生まれて来てよかった、そう思うことが何べんかあるだろう
。そのために生きてんじゃねえか。そのうちお前にもそういう時が来るよ、な? まぁ
、がんばれ」。
男はつらいよ 39作目 寅次郎物語
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日本韓國中國幹的,放在台灣就是這樣:
把六輕面積拉大十倍以上,高雄工業區面積拉大五六倍以上
甚至台中到高雄的沿海全部都是填海造陸的大型工業區地帶
你確定台灣真有那種本錢玩?單單汙染就會暴增更多倍喔!
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沒這回事,日本也已經養出不少能跟美國歐洲為首的西方世界抗衡的技術和產業
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二戰後全世界能夠有繁榮的全球化經濟,也是靠美國才能撐起來並且成功運轉的
台灣也是受惠者
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沒有大規模的鋼鐵造船石化工業重機械工業等重化工業,完全不用談要甚麼大規模汽車工業
真的!
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嚴家是尾大不掉了,所以只好放給他爛
噓
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日韓的煤礦就比台灣多了,平原面積也比台灣的平原大,還有人口優勢
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就算要玩電動車,臺灣比起那些本來就存在大規模汽車工業的國家,還是不利
Tesla是因為他還是美國公司,美國自己就有龐大的汽車工業了
Tesla要是是加拿大或是瑞士之類的歐洲小國車企,最好能有辦法成為電動車的領導者
※ 編輯: yamatobar (1.171.154.111 臺灣), 10/29/2019 10:29:09
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