Re: [新聞] 國產車進口車死亡交叉！

看板car作者gk1329時間4年前 (2019/10/18 15:52)推噓13(13推 0噓 14→)

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小弟我的觀察啦應該是沒救惹死亡交叉的原因是因為養車成本增加太多惹以前台北市一個車位200萬新北一個車位100萬現在台北市一個車位要將近400萬新北也要快200萬車位這麼貴哪差那車價幾十萬買的起車位的當然會想開好一點的車這就不只是車子便宜就賣得出去的問題問題在於國產車不夠好而大部份人又能負擔的起進口車當然是選進口車配件進口成本隨降低可能市場不夠大量大成本才低還要攤測撞和研發模具成本自動化不足員工薪資也不低我看最終只會GG ※ 引述《asdf3164 (小安)》之銘言： : 原文連結： : https://reurl.cc/Gke7Ex : 原文內容： : 車輛公會蔡文榮理事長為搶救國產車產業喊話！國產車與進口車的市占率，在今年8月來 : 到死亡交叉，進口車市創下歷史單月新高紀錄，以歷史單月新高的53.9%強壓國產車的46. : 1%，此時已是國產車廠的危急存亡之秋，只要單一車廠承受不住進口車的擠壓放棄國產， : 將產生連鎖效應，供應鏈體系也將因為無法達成規模經濟而解體，整體國產車與供應鏈體 : 系30萬工作人口面臨生死存亡，台灣汽車整車與零組件約新台幣4千億元的產值將消失殆 : 盡。 : 蔡文榮代表車輛公會呼籲，期盼行政院會加速協商調降9項國內部分無產製車輛零組件關 : 稅合理化案，列入優先審查法案，力求年底前完成修正，以協助國內車輛產業降低成本、 : 確保競爭力，也彰顯政府支持國內汽車產業決心。 : 蔡文榮擔憂的指出，進口車透過海外工廠大量生產，具規模經濟優勢，並在台灣直接成立 : 經銷點，在生產成本與投資成本相對較低下，得以較優勢的價格與國產車競爭；此外，進 : 口車配合消費者需求和喜好變化只需半年即可變換銷售車款。相較進口車，國產車新車型 : 投入量產需花二、三年時間，且單一車型的開發需投數十億經費進行產品開發、開模及零 : 組件國產化等，不論是成本或時間都居於劣勢。 : 然而，國產車廠推出一款新車，從設計研發、原料採購、模具開發、車輛製造生產線，以 : 及上游供應商在車輛零件的開發生產，甚至是新車上市之後的銷售、保養維修，都造就了 : 國內很多就業機會，建構整體汽車產業供應鏈並帶給了台灣經濟社會極大的產值效果；相 : 較之下進口車的產業供應鏈短，為台灣所帶來的經濟效益與就業機會皆不及國產車，在此 : 呼籲政府單位應該更重視國產車未來的發展。 : 在考量市場規模限制、全球採購策略，以及生產成本等因素下，國內製造汽車所使用的部 : 分零組件，必須從國際直接進口，惟現行整車與部份零組件關稅結構差異小，導致國產車 : 取得進口關鍵零件的成本居高，並將此成本反映於車價上，同時加重國產車的成本負擔。 : 蔡文榮強調，歷經多次與經濟部協商，公會全力支持經濟部提出的調降9項國內部分無產 : 製車輛零組件關稅，藉以還原零件關稅結構合理性，鼓勵國內車廠持續在台投資生產，擴 : 大民眾購買國產車意願，推升整體車市買氣，提升國產車市占率，有利我國車輛產業發展 : 與帶動經濟成長動能。 : 心得/說明：(30字以上) : 有人知道調降9項零組件是哪9項嗎？！ : 要買國產車的先不要急著下單 : 如果關稅調降法案通過 : 國產車的車價應該會降低不少 : 要買進口車的也先不要急著下單 : 國產車降價進口車也會促銷 : 雙贏 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.10.62.83 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1571385151.A.A77.html

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alexenderpp

10/18 15:55, 4年前 , 1^F

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Timberlake

10/18 16:00, 4年前 , 2^F

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eddisontw

10/18 16:05, 4年前 , 3^F

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