[新聞] 高鐵延屏東挑戰大 增道岔、號誌故障全停擺風險【獨家】

看板Railway作者 (かけかえのないもの)時間2月前 (2024/02/03 19:04), 編輯推噓70(80推 10噓 178→)
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原始標題 高鐵延屏東挑戰大 增道岔、號誌故障全停擺風險【獨家】 新聞網址 https://www.cna.com.tw/news/ahel/202402030153.aspx 發表日期 2024/2/3 17:37（2/3 18:01 更新） 全文完整內容 （中央社記者汪淑芬台北3日電）鐵道局正進行高鐵延屏東綜合規劃，發現會有技術及營 運面很大的挑戰，主要是路線經過左營基地，面臨穿衣改衣難題，因軌道交錯點變多，增 加道岔、號誌故障全面停擺的風險。 交通部於2019年9月27日，拍板高鐵延屏東路線採「左營案」，也就是從目前終點站左營 站先往北，再往東延伸到屏東六塊厝，全長約17.5公里。行政院於2020年12月10日，同意 辦理綜合規劃，鐵道局2021年下半年辦理綜合規劃及環境影響可行性評估，仍在進行中。 鐵道局去年發現，高鐵往屏東的路線因必須經過左營維修基地，會涉及因增設道岔、號誌 ，改變原有基地設計的問題，請台灣高鐵公司向日本原廠詢問。 據了解，日本原廠回覆並非可行與否，而是告知施工及營運時可能面臨的風險。鐵道局正 委託顧問公司評估解決。 交通部次長胡湘麟今天告訴中央社記者，高鐵延屏東路線經過左營基地時，確實有軌道、 道岔配置問題，可能影響車輛營運調度時間，目前已請顧問公司協助，在關鍵問題上是否 有辦法克服。 根據顧問公司的評估，高鐵延屏東的工程一定可行，主要是施工中要確保營運不能中斷， 面臨穿衣改衣的難題，要特別小心。 另外，目前左營站是終點站，所有北向列車都從左營基地備妥後開進左營站，高鐵延屏東 的路線要經過左營基地，基地內的軌道交錯點變多，勢必要增設道岔、號誌，管制列車運 行安全，相對增加風險，一旦來往屏東軌道的道岔出問題，左營站出發的列車將全面停擺 。 台灣高鐵公司對高鐵延伸案（屏東或宜蘭）都相當低調，主要是與政府簽訂的合約，營運 路線只有左營與南港間。 根據台灣高鐵公司先前表達過的立場，「南延/東延/環島高鐵」屬國家重大交通政策，由 交通部負責規劃研議，高鐵公司未參與規劃，若交通部需高鐵公司提供興建及營運經驗時 ，公司將分享實務經驗，供政府規劃參考。目前延伸案尚未定案，未來如有具體方案將做 相關評估。（編輯：李亨山）1130203 心得感想 先不討論六塊厝設站問題 「如果」南延真的要蓋 台南方案線型應該比較好吧？ 一來反正進入高雄市區無望 二來屏東左營間有台鐵服務 如果真的要蓋也選台南方案 不知道是否能一併檢討北台南站？ #PTTRailway -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.231.183.120 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1706958278.A.EC1.html
推
02/03 19:09, 2月前 , 1F
哪來的台南方案????不就左燕高潮四個?
02/03 19:09, 1F
推
02/03 19:10, 2月前 , 2F
連人行道都弄不好的地方就想要高鐵
02/03 19:10, 2F
推
02/03 19:17, 2月前 , 3F
第二點會有人變成二等公民
02/03 19:17, 3F
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02/03 19:22, 2月前 , 4F
原po說的台南方案 是指台南往南出站後就分岔往屏東方向走
02/03 19:22, 4F
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02/03 19:23, 2月前 , 5F
往屏東的就不開往高雄 但這樣顯然不會比串連高雄的好
02/03 19:23, 5F
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02/03 19:23, 2月前 , 6F
所以新左廢站另擇興站嗎 也行 仁武鳥松都行啊
02/03 19:23, 6F
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02/03 19:24, 2月前 , 7F
不過你都要線型好了 那麼仁鳥新站跟六塊不搭
02/03 19:24, 7F
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02/03 19:25, 2月前 , 8F
仁鳥興站 屏東的就丟去屏潮之間 不是什麼辣雞六塊
02/03 19:25, 8F
推
02/03 19:25, 2月前 , 9F
其實最佳解還是經高雄車站方案 只是現在也無法再啟動了
02/03 19:25, 9F
推
02/03 19:27, 2月前 , 10F
評估時難道都不知道就定左營案…？
02/03 19:27, 10F
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02/03 19:28, 2月前 , 11F
倒退嚕方案真的有夠爛
02/03 19:28, 11F
推
02/03 19:29, 2月前 , 12F
先後問題呀 如果高鐵延屏東可10年啟動 就可以走高雄車站了
02/03 19:29, 12F
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02/03 19:30, 2月前 , 13F
可提前10年啟動(補字)
02/03 19:30, 13F
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02/03 20:02, 2月前 , 14F
最佳解肯定是不要延伸吧
02/03 20:02, 14F
推
02/03 20:02, 2月前 , 15F
去年11月鐵道局大事紀要又冒出高雄方案了
02/03 20:02, 15F
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02/03 20:03, 2月前 , 16F
不過政院核定、環評辦理都是左營案，若要再改就得修正重跑
02/03 20:03, 16F
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02/03 20:03, 2月前 , 17F
，應該是不太可能，除非有重大技術瓶頸無法克服
02/03 20:03, 17F
推
02/03 20:07, 2月前 , 18F
還好不過半了，暫時不會有這種瘋狂的建設
02/03 20:07, 18F
推
02/03 20:19, 2月前 , 19F
屏東縣府會出來靠夭又把縣民當二等公民了嗎 再怎麼困
02/03 20:19, 19F
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02/03 20:19, 2月前 , 20F
難都要蓋!
02/03 20:19, 20F
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02/03 20:21, 2月前 , 21F
若現在再重啟高雄方案 是否表示環狀輕軌又要不環好一陣子
02/03 20:21, 21F
推
02/03 20:26, 2月前 , 22F
舉雙手雙腳支持高雄方案
02/03 20:26, 22F
推
02/03 20:29, 2月前 , 23F
到時候施工時，干擾到營運，誰推動的就罵誰囉！
02/03 20:29, 23F
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02/03 20:30, 2月前 , 24F
推最佳解是不延伸吧！
02/03 20:30, 24F
推
02/03 20:36, 2月前 , 25F
對 如果是六塊 那最佳解就是不要延
02/03 20:36, 25F
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02/03 20:37, 2月前 , 26F
屏北=二等公民 所以要六塊高鐵 六塊高鐵=屏南三等公民
02/03 20:37, 26F
推
02/03 20:39, 2月前 , 27F
反正政策既然核定，技術人員就是想辦法去生出來
02/03 20:39, 27F
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02/03 20:40, 2月前 , 28F
由政策主導技術，政治就是如此簡單
02/03 20:40, 28F
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02/03 20:45, 2月前 , 29F
六塊那位置真的是在羞辱屏南人
02/03 20:45, 29F
推
02/03 20:59, 2月前 , 30F
燕巢基地以南全部重蓋啦!!
02/03 20:59, 30F
推
02/03 21:11, 2月前 , 31F
最佳解就是不要蓋
02/03 21:11, 31F
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02/03 21:21, 2月前 , 32F
希望在野可以擋下這個建設，這誰蓋下去誰就是千古罪
02/03 21:21, 32F
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02/03 21:21, 2月前 , 33F
人
02/03 21:21, 33F
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02/03 21:29, 2月前 , 34F
呵呵呵 要請顧問哦 我看左營案搞20年都沒答案
02/03 21:29, 34F
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02/03 21:29, 2月前 , 35F
現在還要搞左營二檢
02/03 21:29, 35F
推
02/03 21:49, 2月前 , 36F
能夠一車直達屏東卻要倒退嚕。這也算是世界奇觀了吧
02/03 21:49, 36F
推
02/03 21:51, 2月前 , 37F
選完了 可以給下任或下下任去煩惱
02/03 21:51, 37F
推
02/03 21:52, 2月前 , 38F
就算工程可行，也很難不影響左營站營運，就看到時高雄
02/03 21:52, 38F
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02/03 21:52, 2月前 , 39F
人會不會抗議
02/03 21:52, 39F
還有 189 則推文
推
02/05 17:00, 2月前 , 229F
100樓，說真的，要嘛潮州要嘛六塊厝，絕對不可以有那
02/05 17:00, 229F
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02/05 17:00, 2月前 , 230F
種又要六塊厝又要潮州的貪吃方案
02/05 17:00, 230F
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02/05 17:05, 2月前 , 231F
上面提中華路方案的目標是要進高雄車站嗎？是的話還
02/05 17:05, 231F
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02/05 17:05, 2月前 , 232F
會有兩個問題：要轉兩個大彎
02/05 17:05, 232F
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02/05 17:05, 2月前 , 233F
而且兩個大彎都有機會碰到非公有地的路外用地
02/05 17:05, 233F
推
02/05 17:39, 2月前 , 234F
走中華路就在三塊厝設站了吧
02/05 17:39, 234F
推
02/05 17:46, 2月前 , 235F
有可能在歸來麟洛附近的位置設站嗎？（屏潮之間但較靠近
02/05 17:46, 235F
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02/05 17:46, 2月前 , 236F
屏東市）離國三也相對近，六塊厝或潮州都等於犧牲屏東市
02/05 17:46, 236F
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02/05 17:46, 2月前 , 237F
或潮州的其中一個
02/05 17:46, 237F
推
02/05 19:47, 2月前 , 238F
私心希望走小港
02/05 19:47, 238F
推
02/05 23:35, 2月前 , 239F
可惜高鐵不知能否沿台鐵挖到輕軌馬卡道站附近，然後
02/05 23:35, 239F
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02/05 23:35, 2月前 , 240F
左轉過河進入九如路，在高雄車站北邊設站，然後往東
02/05 23:35, 240F
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02/05 23:35, 2月前 , 241F
一直出市區
02/05 23:35, 241F
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02/05 23:55, 2月前 , 242F
鍵盤高雄酸不要來丟人現眼好嗎
02/05 23:55, 242F
推
02/06 00:20, 2月前 , 243F
重點是一樣的路線用高鐵列車跑沒比台鐵快就算了還
02/06 00:20, 243F
→
02/06 00:20, 2月前 , 244F
嚴重影響主線營運，優點除了一車到底也就剩炒地皮
02/06 00:20, 244F
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02/06 00:20, 2月前 , 245F
了吧
02/06 00:20, 245F
推
02/06 00:22, 2月前 , 246F
跟北宜高鐵比是完全不同等級的荒繆…
02/06 00:22, 246F
推
02/06 00:28, 2月前 , 247F
高鐵跑還是有比較快吧，左屏高鐵18分vs轉台鐵約10-15分
02/06 00:28, 247F
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02/06 00:28, 2月前 , 248F
+左屏台鐵40分
02/06 00:28, 248F
→
02/06 00:43, 2月前 , 249F
(一樣的路線)，算一算那17公里高鐵的加減速率就知
02/06 00:43, 249F
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02/06 00:43, 2月前 , 250F
道了…
02/06 00:43, 250F
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02/06 01:03, 2月前 , 251F
不想動地面的話就是用潛盾了，看要用一大還是兩小
02/06 01:03, 251F
噓
02/06 01:21, 2月前 , 252F
用高鐵跑最好比台鐵慢，不要護航護成這樣好嗎
02/06 01:21, 252F
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02/06 01:23, 2月前 , 253F
台鐵如果救得起來，也不會擺在那爛幾十年
02/06 01:23, 253F
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02/06 01:33, 2月前 , 254F
如果因為台鐵爛就要無視物理定律那也沒話說了…
02/06 01:33, 254F
噓
02/06 01:50, 2月前 , 255F
高鐵延伸屏東可行性研究報告P6-9，左營方案「左營上下車時
02/06 01:50, 255F
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02/06 01:50, 2月前 , 256F
間」加上行駛至屏東共需10分鐘，就假設左營停1分，行車時
02/06 01:50, 256F
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02/06 01:50, 2月前 , 257F
間9分，以17.57公里路線計算平均117.13公里，確定台鐵目前
02/06 01:50, 257F
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02/06 01:50, 2月前 , 258F
加速性能最強的EMU3000/900有辦法跑到？先不說左營出站有
02/06 01:50, 258F
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02/06 01:50, 2月前 , 259F
兩處小曲率半徑彎道喔，確定後面定速130kph還是比高鐵省？
02/06 01:50, 259F
推
02/06 01:54, 2月前 , 260F
如果說要試試看160的快鐵，往花東一車到底，那還合理一點
02/06 01:54, 260F
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02/06 02:48, 2月前 , 261F
以前研究報告是扣掉停車時間15分鐘，現在變含停車
02/06 02:48, 261F
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02/06 02:48, 2月前 , 262F
時間10分鐘，可能是有什麼限制排除了吧，那這樣當
02/06 02:48, 262F
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02/06 02:48, 2月前 , 263F
然是最好了，不然台鐵連里程數多3公里也有兩個大彎
02/06 02:48, 263F
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02/06 02:48, 2月前 , 264F
的高屏都只要13分就跑到了
02/06 02:48, 264F
推
02/06 09:05, 2月前 , 265F
政治凌駕專業 想怎樣就怎樣 才變成這樣四不像
02/06 09:05, 265F
推
02/06 11:02, 2月前 , 266F
以屏東站到高雄站的話，只有普悠馬有跑到13分，其他常態
02/06 11:02, 266F
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02/06 11:02, 2月前 , 267F
是25-27分鐘
02/06 11:02, 267F
→
02/06 12:28, 2月前 , 268F
3000不停其他站也是13分，頂的
02/06 12:28, 268F
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