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19F→: 總之就是汐止在上世紀末，或曰基隆河防洪完成之前，並不被08/09 00:17
20F→: 認為是重要發展區域，初期路網自然沒考慮遠期（後續）延伸08/09 00:17
21F→: 捷運過去，民國80年代初板南線延伸汐止基隆也是以早早評估08/09 00:17
22F→: 不可行收場08/09 00:17
7F→: 大約1990年代初才確定地下化延伸至南港可行，原本地下化和08/08 22:18
8F→: 藍線都是松山止、南港還是鄉而非市或區、汐止的發展情況更08/08 22:18
9F→: 不用講，所以初期並不認為汐止需要捷運服務，可能比樹林還08/08 22:18
10F→: 慘，記得BMTC版的台鐵四軌捷運化有訂到樹林08/08 22:18
11F→: 至於直鐵立體交叉不在南港專案設計考量的範圍內，這是後來08/08 22:20
12F→: 直鐵案進綜規才評估出來的，原本只有單線進南港這種銜接方08/08 22:20
13F→: 式08/08 22:20
9F→: 之前公開閱覽的內容：綠線成環配套規劃包含於綠延中壢機電08/09 00:09
10F→: 標中處理08/09 00:09
9F推: 延伸廣慈來回+折返應該只需多1列車（不含備用）08/02 15:29
3F推: 推，希望八月之內真的搭得到08/01 22:01
35F→: 環團和環保人士欺負重大建設夠了沒？07/31 16:39
84F→: 屏東可能要等宜蘭被檢討完再來吧08/01 12:52
85F→: 現在公開資訊還太少，不然照同樣做法也有很多可以拿來比的08/01 12:53
101F→: 改號誌有規章制度問題，也有車輛通訊甚至路線介面問題，這08/01 18:41
102F→: 不是光給錢就能解決的08/01 18:41
103F→: 直接換移動閉塞還有系統過渡狀態安全保證問題，舉幾年前六08/01 18:44
104F→: 家線測試的列控2.0為例，已算重大突破，但卡在系統採購、08/01 18:44
105F→: 通訊頻譜和最重要的驗證無法解決，何來沒決心？08/01 18:44
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