Re: [新聞] 高鐵延伸到屏東要900億 只比台鐵快9分鐘消失

看板Railway作者時間7年前 (2017/01/16 21:04), 編輯推噓14(17推 3噓 49→)
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高鐵其實在網路可以賣各站到屏東的車票 新左營到屏東這段委託台鐵行駛 把台鐵的駕駛員額都包下來 以後這段就拜託台鐵務必時刻表和高鐵配合 能夠減少旅客轉乘時間 也可能夠為高鐵省下一筆可觀的延伸費用 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.147.45.104 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1484571879.A.AE6.html
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你以為司機員想被包
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消息傳出 台鐵工會.............
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推
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直接八屏東鄉親的就開新左->潮州區間快，只停高雄、屏東
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潮州三站
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跑一兩年用使用率看要打交通部還是屏東縣長的臉
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現在講這麼多，等下運量慘兮兮很快就閉嘴了
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挑幾個尖峰時段試營運，停的比自強還少
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推
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沒車沒人。
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推
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可以啊收高鐵票價 屏東段收入全歸台鐵
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推
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委任？或包車的形式也是不錯啊
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推
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干高鐵公司屁事，高鐵南延都直接跟你說不是合約範圍了
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要包也是屏東自己出錢包，自己賠錢才會閉嘴
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推
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合約沒寫不代表不能蓋啊，合約也沒寫南港站啊
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推
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北迴線已有鐵公路聯運票 屏東線也可嘗試雙鐵聯運票
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推
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北迴聯運票也是要自己找班次
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雙鐵聯運票跟現在情況幾乎沒甚麼不同 頂多省點票價
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推
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屏東到新左營40分真的有改善空間啦，但是否真的一定要高鐵
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就有討論空間
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推
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高鐵南港站在南港專案中就有了
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左屏壓到30分內不是問題
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新左高雄10分，高屏普悠瑪直達16分，理論上30分是可
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以啦，不過有可能開這種直達車嗎？
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有人願意花錢買下(補助)台鐵就會開啊
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不用啊 立委關切一下就有了 每小時一班左高屏也可以
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推
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這招不錯~
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噓
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到屏東的搭乘人口有多少？高鐵每天讓你最多每日往返開好
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開滿共156車次好了，每天搭乘人數滿載156,284人。在"滿班
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"跟"滿載"的情況下，以屏東縣市佔全國人數約3.5%來粗估到
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屏東縣市高鐵搭乘數好了，每天大約不到5500人。假設這些
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人每天搭自強到枋寮往返好了，所可以賣票的票價收入只有
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不到75萬。如果將其搭配高鐵車次來配車，每天每班車的收
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入不到5000元。即使是原PO如果願意花屏東-枋寮間，每次票
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價自強的10倍來搭(1380元)，每班車的收入來付司機的薪水
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還不夠，更不用說其他相關的成本了。
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在不計觀光客的搭乘率之下，連台鐵都虧損連連的情況下，
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結果卻有人要花九百億，來延伸高鐵到屏東...
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可是樓上，一個位子可以分段賣，你第二行就....
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噓
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可是樓上，一個位子即使分段賣，全程加總的票價是一樣的
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耶，自由座就真的很難預測了
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因為即使分段賣，除自由座位，到高雄的座席次就是固定的9
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89席。
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讓你自由座再怎麼衝，再怎麼擠，每班滿坐的空間就是如此
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。
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推
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高鐵統計每日運量平均只有13萬多，你的分段買票沒看到終
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點是高雄，要去的是屏東。還是有人坐幽靈票？
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噓
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還是分段買票坐車到台中台南，然後轉乘台鐵巴士到屏東？
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如果是如此，就坐好坐滿到屏東就好，你還要從新左營坐台
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鐵幹麻？
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應該賣新左營-屏東加購優惠票
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如果高鐵要包車 乾脆長期向臺鐵包專車 自行售票
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但是新左營屏東的OD量排不進前20耶
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現在左營是高屏的總匯流站，然後一天平均進出各3萬多吧
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假設不管在哪裡多了個屏東站，兩站加起來的進出旅客量
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增加的恐怕非常少。
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所以根本不用去算什麼滿班滿載的說。
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還是那句老話：沒有屏東站難道屏東人就不去左營搭高鐵？
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就算多了屏東站，也不會滿的~左營旅客有多少是往屏東或
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從屏東來? 針對屏東市，高鐵設站不如台鐵加強運輸。
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再看看有哪些方案吧!目前提出的三個方案我看都很難...
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推
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新左營=屏東的量本來就不會在前20名，如果把新左營往屏
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東都算高鐵轉乘客，以現在台鐵一堆短程客來說，並不算
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多。但可以確定的是，新左營往屏東的旅次，是新左營站
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前三多，這應該是沒有問題~
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然後，屏東往新左營，也是屏東站旅客前三多的。就這兩
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站來看，確實密切相關喔!
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01/18 08:22, , 66F
交通部沒有整合台高兩鐵 真的蠻可惜的
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推
01/18 09:37, , 67F
整合??整合了怎麼搞賠錢台鐵吃,賺錢算高鐵
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台鐵賠錢有很大原因是自己的人事支出
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01/18 22:59, , 69F
在職的人事支出是還好，最大的是退休金支出
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