Re: [新聞] 高鐵延伸到屏東要900億 只比台鐵快9分鐘

看板Railway作者 (步萊恩)時間7年前 (2017/01/16 12:29), 編輯推噓21(21推 0噓 24→)
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我常來往台北屏東 都高鐵轉台鐵 與其高鐵到屏東 不如加強台鐵新左營到屏東的車次能配合高鐵到站時間 不然我高鐵到左營了 還那等自強號 等不到自強號只好坐站站停的區間車 區間車3167 嘉義→潮州 14:34 15:13 00小時39分 新左營→左營→高雄→鳳山→後庄→九曲堂→六塊厝→屏東 莒光561 海 花蓮→潮州 16:00 16:37 00小時37分 新左營→高雄→鳳山→屏東 自強317 - 新左營→花蓮 16:10 16:48 00小時38分 新左營→高雄→鳳山→九曲堂→屏東 我搭區間站站停 莒光561比自強317少停一站 區間車跟莒光或自強只差一分鍾是??? 這樣看 搭莒光561 CP值最高 -- 亡國藏民不羨慕台灣人 http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20080324/30383720/ Q：藏人常說自己亡國，可是精神上擁有達賴這樣的信仰領袖；台灣有國土，內部卻一盤 散沙，你怎麼看？ A：就這點我是絕對不羨慕台灣的。你問西藏人他是哪裡人，他絕不會跟你說是中國人。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 219.85.164.82 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1484540977.A.905.html
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本來問題就可以從便宜的先改起 偏偏政客就要選貴又替代性高
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的
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根本就應該強化新左營~屏東縣主要車站的區間快或對號車
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對號車這段停站太多，停高雄站太久
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台灣人花錢很喜歡一次到位(?)
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說得好！現在屏東到新左營真的很麻煩
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加開直達車比較實際
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自強號停一堆站
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先砍九曲堂啦，不懂南迴自強一堆停九曲堂的道理是...
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區間1.10元/分 莒光1.40元/分 自強1.76元/分
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南迴自強鳳山也不是很必要 基本上左高屏(潮)(枋)(太)
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知東就差不多了
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可惜 鐵路運輸的費率不是以時間來計算 而是延人公里
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鐵路版眾認為只要有車轉就好 不要要求太多啦
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花九百億遷縣府與造鎮也是一解！
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南迴自強鳳山很多人…早上301一堆鳳山上車的，且平常在票房
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旁聽到賣最多的也是到台東
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你刷一卡通就好了，最便宜，不用買票
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再不然照原本的計劃把高鐵延伸到高雄站三鐵共構,屏東人
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到高雄站轉車,反正高雄站又還沒開始蓋
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加上恆春線這樣就雙贏
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到高雄轉跟到新左營轉還不都一樣
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政客不是選貴的 是選炫砲的 偏偏炫砲的都很貴
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高鐵從沒想過要延伸到高雄車站，這也是高市府喊爽的~~~
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到高雄轉路程時間都縮短,我記得最早的高雄改建計劃高雄站
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是要三鐵共構,所以有預留軌道,沒記錯的話
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高雄站下面正在蓋，那裡還沒開始蓋?
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現在的鐵路地下化就是沒預留高鐵專用隧道
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那就是記錯了,抱歉
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如果不延伸高鐵 那就排好台鐵接駁時間或捷運延伸屏東 總
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之班次要更密
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配合高鐵時間加開區間快吧
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否則之後新左營＝屏東間會比現在多出七站
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新左營＝枋寮直通區間車恢復比較直接...
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其實當初蓋高鐵站應該把台鐵新左營搞到地面下去的
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這樣一二樓轉乘，用閘門控制出入會比較方便
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自強停的站比莒光還多實在很幽默 兩個是不是應該互換一下
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莒光停的站比復興還多 是不是也應該互換一下
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鳳山賣最多是台南喔......台東排第二，也算多!
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說真的我真的抓不到臺鐵的排點思維，像172次和562次的停
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靠站跟本就該對調，有些車排的停靠站也讓人抓不到臺鐵的
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用意......
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(p.S.所謂172和562對調純指七堵=蘇澳新間，西部幹線不用
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動)
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562好像是自強降等莒光，保留停站的結果~
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