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136F→: 有機會搶到位子,我們桃園、新竹買自由座能擠上車就不12/15 01:30
134F→: 短程買走了,這怪誰?12/15 01:30
142F→: https://i.imgur.com/nsR6ElP.jpeg12/15 01:33
141F→: 這表示什麼呢?各位可以去想想~12/15 01:30
129F→: 壓根就不是給北左的,沒有要占你雙北長程的便宜!12/15 01:30
140F→: 就是X到底;直達車就是台北-板橋有位,台中過後無座。12/15 01:30
139F→: 北-桃園還蠻常有位的(除非超尖峰時段),但新竹過後12/15 01:30
128F→: 、北南等雙北長程旅客,所以完全沒有排擠問題。那座位12/15 01:30
137F→: 錯了,桃園一堆自由座要等下一班。12/15 01:30
124F→: 重新整理一下,有些人認為賣出北桃、北竹座位,就是排12/15 01:30
125F→: 擠北左、北南等中長程旅客。這一開始的假設就是錯的,12/15 01:30
126F→: 因為高鐵配給中間站座位,就一定同時產生南港-桃園、12/15 01:30
135F→: 好,買不到坐票至少還有自由座,尖峰時段只有端點站才12/15 01:30
138F→: 不曉得有多少人假日看過台北站各班次售票情形?其實台12/15 01:30
127F→: 南港-新竹等座位,這些座位從一開始分配就不是給北左12/15 01:30
130F→: 至於如果北左配位用不完而被後來北桃、北竹或者其他中12/15 01:30
131F→: 長程買去,那高鐵也要賺錢,總不能北左沒人買就一直空12/15 01:30
132F→: 著,設計長程配位多的好處就是賣不出去可以視購票情況12/15 01:30
133F→: 拆分,畢竟訂票時間這麼長機會都給了,等到拆票再來吵12/15 01:30
108F→: 都說了北桃、北竹的票是桃竹長程配完剩下的,一直在那12/14 21:50
109F→: 邊排擠排擠的是怎樣?還是你們認為桃竹都不要配任何票12/14 21:50
110F→: ,都給雙北配票就好?到底是誰腦筋轉不過來?12/14 21:50
111F→: 再說了,你們是忘了還有自由座?難道買不到坐票就不能12/14 21:51
112F→: 搭車?有很難懂嗎?12/14 21:51
120F→: 台中在100公里範圍是新竹-嘉義間,往這5站旅客數加總12/14 23:04
121F→: 約占台中總運量一成(108年平日),就算是現在應該也12/14 23:04
122F→: 差不多。台中往北左桃是前三多,往這三站占比就快七成12/14 23:04
123F→: 了,另外往板港南約兩成,大致是台中組成12/14 23:04
43F推: 目前桃園連放2174、118、1202、120四班北上先走,南下12/06 16:27
44F→: 1191還停在桃園12/06 16:27
46F推: 1191桃園開車12/06 16:30
50F推: 137桃園只晚25分12/06 16:46
10F推: 想放但數據不支持?101.12.215.108 11/10 22:23
14F推: 這要看實居人口比較準,這題戶籍人口101.12.115.97 11/01 00:46
15F→: 沒啥參考價值101.12.115.97 11/01 00:46
35F推: 買車就能解決的事,何必搞這麼複雜10/07 23:11
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