Re: [新聞] 每班載50人 台鐵沙崙線虧本
看板Railway作者haruka281 (危險長生機劫還是硬上XD)時間13年前 (2011/04/18 23:43)推噓29(29推 0噓 17→)留言46則, 27人參與討論串5/10 (看更多)
每班車平均50人,其實是預料中的事。
想起幾年前私底下和某鐵改局前輩在聊到沙崙線時,那時候還在蓋,
鐵改局給台鐵的資料就評估沒那麼多人,建議可增購2節1組的電車就好,
運量大時在連掛為4節,而且不限定只有沙崙線,六家線與閑散區間,或是接駁用都好。
不過台鐵很死腦筋,一定要8節固定編組,所以這建議台鐵不接受。
此外,單線2節電車,比起雙線4節電車,還能更省錢,雙線必須付雙線電費,
但單線只要付一條電車線的電費。養護成本不能只光看路線,電費等其他成本也該考慮。
而且現有沙崙線的配線,和單線幾乎沒兩樣,可能還比能交會的單線鐵路糟。
說道單線鐵路2節電車省成本,首推先台機場鐵道。2009年日均量6000多人,雖然不
如預期,但至少虧損也不會虧很大。比較起來,沙崙線沒那麼多人,卻用雙線4輛電車
固定編成,比較起來,日本比較有彈性多了。而且性質也相近,都是接駁性質。
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期待林口線的蛻變,以下為設站計畫與目標:
桃園火車站、桃園高中站、民光東路站、健行路站、南祥路站、五福站、長興路
站、貨運園區站(果林站)、一期航廈站。一共9個站,計畫路線17.4KM。
路線設計為全線台鐵甲級標準,110KM/H,雙線高架電氣化!
車輛將全案以專案方式,購買附有放大行李區等設備的機場專用列車.且直達車用傾斜式列
車,台北機場35分完成。 http://www.wretch.cc/blog/hida的部落格
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
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有這種意見的不少 大多數是地鐵或高鐵迷 又或是鐵路迷。
不過以日本來說,很多短編成電車(2輛或單節),都是在國鐵很末期才有,JR大量增備。
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