Re: [新聞] 每班載50人 台鐵沙崙線虧本

看板Railway作者 (危險長生機劫還是硬上XD)時間13年前 (2011/04/18 23:43), 編輯推噓29(29017)
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每班車平均50人,其實是預料中的事。 想起幾年前私底下和某鐵改局前輩在聊到沙崙線時,那時候還在蓋, 鐵改局給台鐵的資料就評估沒那麼多人,建議可增購2節1組的電車就好, 運量大時在連掛為4節,而且不限定只有沙崙線,六家線與閑散區間,或是接駁用都好。 不過台鐵很死腦筋,一定要8節固定編組,所以這建議台鐵不接受。 此外,單線2節電車,比起雙線4節電車,還能更省錢,雙線必須付雙線電費, 但單線只要付一條電車線的電費。養護成本不能只光看路線,電費等其他成本也該考慮。 而且現有沙崙線的配線,和單線幾乎沒兩樣,可能還比能交會的單線鐵路糟。 說道單線鐵路2節電車省成本,首推先台機場鐵道。2009年日均量6000多人,雖然不 如預期,但至少虧損也不會虧很大。比較起來,沙崙線沒那麼多人,卻用雙線4輛電車 固定編成,比較起來,日本比較有彈性多了。而且性質也相近,都是接駁性質。 -- 期待林口線的蛻變,以下為設站計畫與目標: 桃園火車站、桃園高中站、民光東路站、健行路站、南祥路站、五福站、長興路 站、貨運園區站(果林站)、一期航廈站。一共9個站,計畫路線17.4KM。 路線設計為全線台鐵甲級標準,110KM/H,雙線高架電氣化! 車輛將全案以專案方式,購買附有放大行李區等設備的機場專用列車.且直達車用傾斜式列 車,台北機場35分完成。 http://www.wretch.cc/blog/hida的部落格 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 59.117.161.110

04/18 23:47, , 1F
當初通車時不是有人在抱怨四節太少,怕班班爆滿XDD
04/18 23:47, 1F

04/18 23:47, , 2F
如果當時能夠規劃沙崙線繼續向東延伸至玉井 甚至到旗山
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04/18 23:48, , 3F
美濃到屏東的鐵路 會不會更有吸引力
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04/18 23:49, , 4F
不會
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04/18 23:50, , 5F
1樓,那應該是因為通車時是免費搭乘的緣故。
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04/18 23:50, , 6F
台鐵是國營企業 作事情要看遠一點 現在人少 未來很難講
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04/18 23:50, , 7F
台南要到玉井得先經過歸仁?有點繞路的說
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04/18 23:51, , 8F
搞錯 是歸仁
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04/18 23:54, , 9F
應該說直接通阿蓮到美濃旗山再續接屏東線的話...
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04/18 23:58, , 10F
很多人提倡台鐵需購置兩輛一組的EMU,包括個人在內
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可是有些人認為兩輛和四輛在成本上沒有差別
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有這種意見的不少 大多數是地鐵或高鐵迷 又或是鐵路迷。 不過以日本來說,很多短編成電車(2輛或單節),都是在國鐵很末期才有,JR大量增備。

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國營企業那有在怕虧損的.....反正不會倒,退休金也不會少
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沙崙線的車不是只跑沙崙線而已,想想縱貫線上的需求吧~
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※ 編輯: haruka281 來自: 59.117.161.110 (04/19 00:06)

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免費搭乘很多是專程去搭的吧 會用到的人不會因為收個費就
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不搭了吧
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這個日本人算很精的 同一條線上有2.3.4.6.7.8.10輛編成
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顧及本線,那就沙崙快速*2+高屏路快速*8合併行駛吧(誤
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總之,推短編成電車一票 (推一票短編成電車)
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回應1F: 1/01 LPen □ [問題] 沙崙線車廂會擠爆嗎?
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XD
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04/19 00:42, , 21F
台鐵以為有蓋人就會來坐嗎?
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高鐵站目前還是開車的比較多 話說台南站拖行李真的是
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考驗體力的 有沒有考慮蓋個手扶梯或天橋+電梯
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04/19 01:00, , 24F
推短編成電車組,尖峰時班距加密或加掛即可
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04/19 01:17, , 25F
高鐵接駁車才一輛巴士而已,改鐵路四節電車,想來就.......
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04/19 01:17, , 26F
六家線的根本問題是當初改線就不走光復路高架,不然至少公道5
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04/19 01:21, , 27F
不然就藍柴客DR重新復活,單節來回跑不就好了,單節保證滿
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04/19 01:23, , 28F
新竹地小道路少 走光復路或公道五會很長的交通黑暗期
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04/19 01:38, , 29F
對阿,用DR更省電費
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04/19 01:42, , 30F
車種單一化比較好調度
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04/19 01:44, , 31F
DR或DMU要吃油吧,柴油也要和中油買啊
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04/19 11:51, , 32F
對了台鐵目前共有幾組車跑沙崙線啊,看過有EMU610~612
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04/19 11:52, , 33F
但是我記得不只三組,還有看過一組沒記編號
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04/19 11:55, , 34F
電氣化區間用DR才浪費吧...電化設備都是固定成本
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04/19 12:13, , 35F
那...E頭PP兩節藍皮好了(更大誤)
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04/19 12:15, , 36F
開去阿蓮.??火車要過龍崎就卡在峠不能動了...
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04/19 12:16, , 37F
除非像高鐵花大錢打洞,問題阿蓮沒那麼多客源
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04/19 12:19, , 38F
上面填柏油,改開公車吧
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04/19 13:49, , 39F
電費不是這樣算的,車班一樣多單線並不會比雙線省到哪裡去
04/19 13:49, 39F

04/19 14:33, , 40F
每班載50人 用巴士來看算滿了 但是卻連用一節電車載都嫌空
04/19 14:33, 40F

04/19 15:40, , 41F
超載了
04/19 15:40, 41F

04/19 16:55, , 42F
阿蓮旗山的話..高客8012繞駛?班次太少了(阿..這裡是鐵道版)
04/19 16:55, 42F

04/19 17:13, , 43F
台鐵的死腦筋.....2節*4組不也是8節嗎?
04/19 17:13, 43F

04/19 17:24, , 44F
兩節四組的跟四節兩組容量有差喔...
04/19 17:24, 44F

04/20 13:07, , 45F
看看紅斑馬就知道了
04/20 13:07, 45F

04/23 01:31, , 46F
兩節一組的單位成本太高了,兩車就有一隻集電弓? 想啥
04/23 01:31, 46F
文章代碼(AID): #1Dh5mIih (Railway)
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