[新聞] 中市機場捷運終點站在霧峰 可行性研究修正再報交通部審議

看板MRT作者 (噗囉囉)時間2周前 (2024/04/20 16:32), 編輯推噓36(36推 0噓 87→)
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中市機場捷運終點站在霧峰 可行性研究修正再報交通部審議 2024/04/20 13:34 〔記者蔡淑媛／台中報導〕台中捷運備受地方期待的機場捷運（橘線）可行性研究， 交通局自去年9月提送中央審查後，今年3月底再依交通部的書面意見，小幅度調整財 源評估內容及工項，完成補充及修正，再次提送交通部審查中，路線方案未更改，採 部分地下與部分高架建設，總經費約1395.63億元，起點在台中國際機場，行經水湳 經貿園區、一中商圈、台中車站等地，終點站設於霧峰區省諮議會附近，路線全長約 29.2公里，共設26座車站。 交通局長葉昭甫指出，繼今年1月「捷運藍線綜合規劃」、「捷運綠線延伸大坑、彰 化可行性研究」陸續獲行政院核定後，機場捷運（橘線）、屯區捷運環狀線及捷運藍 線延伸太平等可行性研究計畫進度穩定向前，今年3月底都已完成修正報告後再度提 送中央審查，積極爭取中央核定計畫，盼早日開工，早日通車。 葉昭甫表示，台中機場捷運（橘線）計畫，以台中市的門戶台中國際機場為起點，路 線行經大雅市區、水湳經貿園區、一中商圈、台中車站、中興大學、台中軟體園區等 地點，終點鄰近於霧峰區省諮議會。 葉昭甫說，屯區的捷運計畫，將可完善鐵路及台74線東側地區與捷運路網連結，中捷 路網將從單一的捷運綠線，推動與捷運藍線交會，接續和機場捷運（橘線）構成雙十 字軸線，為讓台中捷運達到環狀效益，市府持續推動屯區捷運計畫，路線包含「屯區 捷運環狀線」及「捷運藍線延伸太平」，日前可行性研究修正報告也在今年3月底再 度提報交通部續審，積極爭取計畫及早通過，期望屯區捷運能繁榮沿線發展。 自由時報 https://news.ltn.com.tw/news/Taichung/breakingnews/4647306 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.234.2.242 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1713601978.A.1AD.html
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04/20 16:35, 2周前 , 1F
綠線延伸彰化可研報告到底何時才要放在前瞻計畫上網公開?
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推
04/20 16:52, 2周前 , 2F
屯區捷運紫線最需要修正的大概是大慶站的轉乘設計
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推
04/20 18:13, 2周前 , 3F
據說橘線有快慢車設計不知道是不是真的會
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推
04/20 18:45, 2周前 , 4F
綠線延伸彰化的可研報告早就放在前瞻計畫上網公告很久
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了，烏日文心北屯延伸線那份就是
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04/20 18:46, 2周前 , 6F
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推
04/20 18:52, 2周前 , 7F
清泉崗連廣體客機都停不下 這種機場為他蓋一條捷運 甘五
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蘇要？
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推
04/20 18:53, 2周前 , 9F
不知道欸，如果有快慢車會比較好，橘線比藍線更需要
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快慢車
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清泉崗以後的擴建工程還是能讓廣體客機停。不過隔壁
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航空板說虎航的台中成田線賣得很好，今年年底會轉為
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定期航線
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04/20 18:56, 2周前 , 14F
而且連高松的包機都賣得出乎意料的好
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星宇的高松也有機會轉定期
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04/20 18:57, 2周前 , 16F
蓋一條捷運分流日韓航線的旅客是有必要的
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推
04/20 19:02, 2周前 , 17F
誰說橘線是專門為機場蓋的？
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推
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7樓，有必要啊，比你的意見有必要
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你的意見是真的沒什麼必要
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推
04/20 19:04, 2周前 , 20F
台中的航線之後也慢慢增加了 但交通不便讓人很不想用清
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泉崗
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04/20 19:05, 2周前 , 22F
啊擺在第三個哪知哪個是新上架的？同時間還有鐵道局海線
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04/20 19:05, 2周前 , 23F
雙軌可研也還沒上架
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推
04/20 19:11, 2周前 , 24F
台中成田一週三班的運量跟捷運沒什麼關聯吧，橘線是很
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04/20 19:11, 2周前 , 25F
有必要，但機場的運量真的不是這條的重點。快慢車也不
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可能，台北沒有的其他地方不可能有。
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04/20 19:12, 2周前 , 27F
有的話台中高雄鐵路立體化早就做了
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推
04/20 19:24, 2周前 , 28F
真的 到底誰還在幻想台灣的捷運會知道要設計快慢車
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推
04/20 19:25, 2周前 , 29F
希望2070年之前可以蓋好
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04/20 19:38, 2周前 , 30F
誰說橘線是專門為清泉崗蓋的+1，橘線另一個重點是串聯一
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04/20 19:38, 2周前 , 31F
中商圈與中清路，比某5566的意見有需要多了，不懂的話可
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04/20 19:38, 2周前 , 32F
以不用發表拙見沒關係
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04/20 19:41, 2周前 , 33F
重點是把大里霧峰大雅的通勤人口帶進市區
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04/20 19:43, 2周前 , 34F
江湖傳說民航局希望橘線機場設站能夠地下化就最好，台中則
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04/20 19:43, 2周前 , 35F
回應希望中央十成，不知真假。
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推
04/20 19:53, 2周前 , 36F
中捷的除了藍線之外，其它都是夢裡見系列吧。藍線未來20
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04/20 19:53, 2周前 , 37F
年能否通車都不知道，橘線和紫線更是遙遙無期。
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04/20 19:57, 2周前 , 38F
如果是為了機場客而設計快慢車，運量可能要可慮，台中機
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04/20 19:58, 2周前 , 39F
場在疫情前2019年的年客流量約280萬人，同期松山機場600
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還有 44 則推文
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04/21 00:37, 1周前 , 84F
紫線落墩設站應該是沒問題
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04/21 00:37, 1周前 , 85F
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04/21 00:37, 1周前 , 86F
塊只有欄杆的開放式空間是捷運大慶站的2樓付費區，如
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04/21 00:37, 1周前 , 87F
果從這裡能蓋通道連結紫線+紫線在台鐵以北設站，那未
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04/21 00:37, 1周前 , 88F
來大慶站綠線跟紫線就能站內轉乘，而不是像現在一樣
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站外轉乘450公尺
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04/21 00:45, 1周前 , 90F
會有一條高鐵直通機場的捷運嗎？
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04/21 00:46, 1周前 , 91F
高鐵通機場就高捷紅線 桃園機捷嘛
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04/21 00:56, 1周前 , 92F
比較近的就科工軸線吧，但除非今天台中機場有桃園機場
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的規模，不然很難靠機場-高鐵站撐起來
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04/21 01:26, 1周前 , 94F
霧峰段不知道會不會改回去林森路，中正路的路幅夠
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高架嗎？
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弄一個北台中站應該都比科工線便宜
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直接弄一個高鐵航空城
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橘線嚴格來說又沒經過台中車站，市府請改善藍橘轉乘後
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04/21 04:02, 1周前 , 99F
再來吹十字交會...也希望綜規能把重要的大里大明路站
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放回去
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04/21 08:08, 1周前 , 101F
交通局小編提及台中車站藍線改島式月台的日期是3月27
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04/21 08:08, 1周前 , 102F
日，而交通局官網提及橘線修正版報告提交中央審查的
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04/21 08:08, 1周前 , 103F
日期是3月28日，不知道兩者之間有沒有關聯就是了
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04/21 08:35, 1周前 , 104F
話說那個（雙）十字交會應該是指既有的綠線和未來的
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04/21 08:36, 1周前 , 105F
藍、橘線交會，所以交會點言下之意其實是市政府和文
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04/21 08:36, 1周前 , 106F
心中清？不過這不表示台中車站的問題不用改善就是了
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04/21 14:38, 1周前 , 107F
幻想中也有把科工(豐科)&橘線拉去高鐵交會 當作大雅高
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04/21 14:38, 1周前 , 108F
鐵城 不過畢竟是幻想
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04/21 20:21, 1周前 , 109F
豐科跟科工基本上是不太有機會蓋出來的路線吧 我甚至
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04/21 20:21, 1周前 , 110F
覺得最後大概只會蓋綠藍橘紫而已 連崇德會不會蓋我都
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覺得可能性超低
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04/21 20:22, 1周前 , 112F
從工程角度看，高鐵從烏日出站後，就ㄧ路爬上清泉崗，既
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04/21 20:22, 1周前 , 113F
然有坡道限制，就不符合設站原則，目前12個站點全部都是
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04/21 20:22, 1周前 , 114F
零斜坡的設站原則，如何加強烏日對外的連接方便，才是目
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前政府著重的政策
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04/21 20:29, 1周前 , 116F
烏日的聯外交通已經算相當便利了 鐵公路系統完整程度
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在全台灣來說可以算名列前茅了 除了機場客群跟74以北
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的區不太好利用烏日的高鐵外 其他基本都算便利了
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04/21 20:40, 1周前 , 119F
就台灣最奇怪 坡道不設站 彎道也不設站 變成一堆進站前的
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急彎陡坡 再拉低行車效率
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04/21 20:51, 1周前 , 121F
北捷紅線台北車站可能還算是彎道相對比較大的設站案
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例了（X
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04/21 23:07, 1周前 , 123F
坡道不設站理由很簡單吧，輪椅推一半倒退嚕怎麼辦
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