Re: [新聞] 內湖通盤檢討未提交通對策？柯文哲聊軌道

看板MRT作者 (致命祈願)時間6年前 (2017/12/12 14:59), 編輯推噓18(18推 0噓 47→)
留言65則, 18人參與, 6年前最新討論串3/4 (看更多)
※ 引述《bear26 (熊二六)》之銘言： : 說到這個 : 南北線一部分會疏通內湖的西半部交通 : 但是 : 台北的捷運很少出現那種 : 兩條線同時在某個區間是共線 : 譬如 山手線 新宿 代代木 : 和總武線新宿代代木是互通的 : 因為我們一直在小小的台北找路蓋捷運 在關東住一段時間是覺得山手跟總武在代代木應該是沒有共線啦... 不過代代木的確有一個月台往新宿是兩側分別是山手跟總武 但另外一方向則是在分別在另外兩個不同的月台 其實應該舉例有樂町線跟副都心線在池袋往北到和光市的模式 池袋站副都心線跟有樂町線的設置方式 對於不熟的人來說簡直是搞死人了.... 因為在池袋站兩線分道揚鑣後雖然都是池袋站 但是兩線的月台非常不好走 而池袋以北的要町站則採跟像是北捷古亭等站的模式 只是上層月台有樂町線 下層副都心線 這種走線方式我是覺得台灣可以考慮的 在某一段空間不足的地方採用這種方式到了一個點散開 (橘線的感覺~只是橘線新盧兩個會互相影響) 基本上攤開地圖來看基隆路真的是超級優質動線 如果這條路有捷運經過老實說不只內湖可以舒緩 就連綠紅藍棕的北市東區都可以直接連接 但是問題就是基隆路有高架又有地下段 同時路幅狹小車流量又大.... 不只施工時遇到的交通瓶頸嚴重同時也很難生出空間 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 203.72.64.121 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1513061947.A.6A6.html
推
12/12 15:02, 6年前 , 1F
當初做基隆路高架橋的時候就沒有先計劃好@@
12/12 15:02, 1F
→
12/12 15:04, 6年前 , 2F
當時也根本沒有想到會要蓋斜向捷運線吧....
12/12 15:04, 2F
推
12/12 15:05, 6年前 , 3F
就沒有遠見囉
12/12 15:05, 3F
→
12/12 15:13, 6年前 , 4F
要有遠見也很難吧 現在哪預期得到20年後會出現怎樣的需求
12/12 15:13, 4F
→
12/12 15:17, 6年前 , 5F
舊線就是這條，但問題很大且都不相連其他線
12/12 15:17, 5F
→
12/12 15:19, 6年前 , 6F
舊線為避開地下道 所以改走光復
12/12 15:19, 6F
→
12/12 15:19, 6年前 , 7F
也為了避開高架橋 所以改走辛亥轉新生
12/12 15:19, 7F
→
12/12 15:20, 6年前 , 8F
舊線路線可行 但轉乘安排不佳
12/12 15:20, 8F
→
12/12 15:21, 6年前 , 9F
而現在的新線 轉乘安排佳 但路線卻有點問題....
12/12 15:21, 9F
推
12/12 15:34, 6年前 , 10F
基隆路其實路幅不算小了 只是地上地下的東西更多
12/12 15:34, 10F
推
12/12 15:38, 6年前 , 11F
基隆路單單那個巨型迷宮停車場就很難施工了...
12/12 15:38, 11F
推
12/12 15:40, 6年前 , 12F
新線問題是？
12/12 15:40, 12F
→
12/12 15:42, 6年前 , 13F
穿越松山車站問題
12/12 15:42, 13F
推
12/12 15:51, 6年前 , 14F
如果改走芳蘭路取代基隆路是否可行呢
12/12 15:51, 14F
→
12/12 15:57, 6年前 , 15F
芳蘭路太偏 其實要避開基隆路高架又不想離太遠的話
12/12 15:57, 15F
→
12/12 15:57, 6年前 , 16F
最佳替代方案是舟山路 但台大不可能肯....
12/12 15:57, 16F
→
12/12 16:34, 6年前 , 17F
走基隆路四段當然有可能，可行性評估就有這選項
12/12 16:34, 17F
→
12/12 16:35, 6年前 , 18F
但辛亥-新生案預測運量較高
12/12 16:35, 18F
推
12/12 16:40, 6年前 , 19F
辛亥新生路線比較貼近市區 基隆路比較像路過的幹道而已
12/12 16:40, 19F
→
12/12 16:40, 6年前 , 20F
中間設站不會比新生路高
12/12 16:40, 20F
推
12/12 16:53, 6年前 , 21F
其實說到新的東側南北向 我一直在想平面+佔車道+輕軌
12/12 16:53, 21F
→
12/12 16:54, 6年前 , 22F
從堤頂大道過橋拉過松山車站 沿路都是佔掉兩線道
12/12 16:54, 22F
→
12/12 16:54, 6年前 , 23F
這怎麼想我都覺得民意返饋會很歡樂
12/12 16:54, 23F
→
12/12 16:56, 6年前 , 24F
光現在高雄輕軌第一期光停紅綠燈 連版上都不滿意了
12/12 16:56, 24F
→
12/12 17:09, 6年前 , 25F
走堤頂大道平面的話不如走堤外
12/12 17:09, 25F
推
12/12 17:32, 6年前 , 26F
我記得有人提過走河邊XD
12/12 17:32, 26F
→
12/12 17:33, 6年前 , 27F
不過到松山後還是要出堤防就是了
12/12 17:33, 27F
推
12/12 17:52, 6年前 , 28F
新宿代代木間為平行，線籍上是山手線
12/12 17:52, 28F
→
12/12 17:52, 6年前 , 29F
要沿基隆路興建捷運大概就是直接連續穿越旁邊的大
12/12 17:52, 29F
→
12/12 17:52, 6年前 , 30F
深度地下，站體縮小出口藏大樓裡面(找都更)，甚至
12/12 17:52, 30F
→
12/12 17:52, 6年前 , 31F
月台也用潛盾蓋
12/12 17:52, 31F
推
12/12 17:53, 6年前 , 32F
不過我有想到一個問題，台64線環狀線工程雖有預留空間
12/12 17:53, 32F
→
12/12 17:53, 6年前 , 33F
但也一樣佔用大量道路與產生很可怕的交通不便，為何基
12/12 17:53, 33F
→
12/12 17:53, 6年前 , 34F
隆路不能？削減人行道和道路在整條環狀線工地很常見的
12/12 17:53, 34F
→
12/12 17:53, 6年前 , 35F
說
12/12 17:53, 35F
→
12/12 17:53, 6年前 , 36F
這條我覺得其實和新東側不完全衝突，還有雙和-內湖
12/12 17:53, 36F
→
12/12 17:53, 6年前 , 37F
的通勤方向要考慮，不考能只慮台北市中心
12/12 17:53, 37F
→
12/12 17:54, 6年前 , 38F
環狀線是高架 南北線是地下 這就大不同了
12/12 17:54, 38F
→
12/12 18:51, 6年前 , 39F
從捷運的觀點看 與其兩線並行不如分開擴大服務範圍
12/12 18:51, 39F
→
12/12 18:51, 6年前 , 40F
所以地鐵捷運等完全平行(四線)的路線不常見
12/12 18:51, 40F
推
12/12 19:52, 6年前 , 41F
南北若改高架會如何？
12/12 19:52, 41F
→
12/12 20:51, 6年前 , 42F
高架捷運要先看路幅夠不夠寬 能否容得下墩柱
12/12 20:51, 42F
推
12/12 23:12, 6年前 , 43F
基隆路蓋捷運其實本來就不在預期，這一段主要是通過車流
12/12 23:12, 43F
→
12/12 23:13, 6年前 , 44F
公車在公館段上下客不多，許多路線也繞新生不直接走基隆路
12/12 23:13, 44F
→
12/12 23:14, 6年前 , 45F
像 284 就是走新生轉和平再回基隆路(六張犁以北段)的
12/12 23:14, 45F
→
12/12 23:15, 6年前 , 46F
因此如果捷運也是通過這一段沒要設站的話是可以走芳蘭路啦
12/12 23:15, 46F
推
12/12 23:18, 6年前 , 47F
後面就北醫、象山、松德接松山路轉乘永春跟松山站了
12/12 23:18, 47F
→
12/12 23:19, 6年前 , 48F
不過話說回來松德信義路口有預留穿越信義線的空間嗎?
12/12 23:19, 48F
→
12/12 23:46, 6年前 , 49F
如果改走舟山路取代基隆路呢？
12/12 23:46, 49F
推
12/12 23:48, 6年前 , 50F
那疑問會變成水源市場附近這段要怎麼穿越（？）XDD
12/12 23:48, 50F
→
12/12 23:50, 6年前 , 51F
水源市場是市有地穿越不是問題，而市場後方住宅不多，
12/12 23:50, 51F
→
12/12 23:51, 6年前 , 52F
且要穿越綠線公館站及跨河，勢必站體很深，可大深度穿越
12/12 23:51, 52F
→
12/13 23:52, 6年前 , 53F
不是說市有還私有的問題，而是高層建築的穿越
12/13 23:52, 53F
推
12/15 00:08, 6年前 , 54F
舟山路是台大校地
12/15 00:08, 54F
推
12/15 08:49, 6年前 , 55F
基隆路(忠孝東路~羅斯福路)約4.3公里,拓寬至60米~80米,結案
12/15 08:49, 55F
推
12/15 12:33, 6年前 , 56F
基隆路拓寬要是能做早就做了，可是旁邊是人行道很
12/15 12:33, 56F
→
12/15 12:33, 6年前 , 57F
窄又大片高樓，拆遷很難，反而是做成上下行線兩條
12/15 12:33, 57F
→
12/15 12:33, 6年前 , 58F
單向比較可行
12/15 12:33, 58F
→
12/15 12:34, 6年前 , 59F
基隆路東側完全重劃興建新道路，或改成在東側設置
12/15 12:34, 59F
→
12/15 12:34, 6年前 , 60F
地下快速道路解決車流
12/15 12:34, 60F
→
12/15 12:34, 6年前 , 61F
既然地下那乾脆南北線地下好了嘛
12/15 12:34, 61F
→
12/15 13:47, 6年前 , 62F
都是藉口而已...有沒有心而已,大樓?能蓋就能拆,好嗎!
12/15 13:47, 62F
→
12/15 13:48, 6年前 , 63F
再說以台北市的主幹道來說,拓寬成60米~80米,也是基礎工程
12/15 13:48, 63F
→
12/15 13:48, 6年前 , 64F
而已,為什麼不打好"基礎"留給後代子孫呢....
12/15 13:48, 64F
→
12/15 16:55, 6年前 , 65F
損害大於獲利
12/15 16:55, 65F
‣ 更多 MIZUYAMA 的文章
文章代碼(AID): #1QBtuxQc (MRT)
討論串 (同標題文章)
本文引述了以下文章的的內容：
完整討論串 (本文為第 3 之 4 篇)：
排序： 最舊先 | 最新先 | 留言數
在新視窗開啟完整討論串 (共4篇)
‣ 更多 MIZUYAMA 的文章
文章代碼(AID): #1QBtuxQc (MRT)