[新聞] 台中市民：搭BRT沒公車方便

看板MRT作者 (一日台大人 終生台大人)時間10年前 (2015/03/18 09:38), 編輯推噓13(15推 2噓 54→)
留言71則, 26人參與, 最新討論串1/11 (看更多)
台中BRT未來何去何從？市民不約而同地說：「覺得還是四通八達的公車更方便！」機車 族也對BRT排擠市公車被迫行駛慢車道、與機車爭行不滿；但也有人認為已投注經費，不 宜說廢就廢。 「希望未來改成公車專用道! 」住梧棲的吳姓公務員表示，自己曾搭過BRT，仍覺得沒有 比四通八達的公車方便；他指多數開車族因此對台灣大道避之唯恐不及，車道縮小外，從 內車道變換至最外車道必須「閃過」快捷巴士，常因此差點發生車禍。 市區居民王添泉說，目前BRT沒有行控中心也無優先號誌，不能符合民眾期待，短期內若 無法改善，建議可讓BRT和公車並行，公車也可開進此專用道，他觀察目前專用道常閒置 ，但一般公車卻不能駛入，交通反而更塞。 機車王永嘉也抱怨說：「只有BRT快，其他車道全被塞住！」BRT行駛後，一般公車全跑到 慢車道與機車、汽車爭道，不僅嚴重塞車，且險象環生。 常搭公車的陳姓學生指出，BRT只駛台灣大道，但很多要繞行到其他街道的公車族，被迫 要轉車，光是等公車就耗時耗力，尤其到海線減少的班次最多，「寧願搭公車，一班到底 ！」 家住台中的高雄大學學生黃彥菩在臉書發起連署，反對BRT變公車專用道，還在車站發傳 單呼籲市民連署支持，希望BRT不要降級。台中科技大學商設系學生樂冬樹也表示，變公 車專用道會失去捷運特色。 http://ppt.cc/5hE- -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.194.180.81 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1426642722.A.DA7.html
→
03/18 09:40, , 1F
所以發展得不如國外成功 只能說是先天環境不良?
03/18 09:40, 1F
→
03/18 09:42, , 2F
都不是,這種隨機訪談完全沒有參考價值,直接用電話民調最準
03/18 09:42, 2F
→
03/18 09:53, , 3F
其實委託市調公司,馬上就可以問出一堆真實態度了,實在不知
03/18 09:53, 3F
→
03/18 09:54, , 4F
到這三個月市政府幹嘛去了.(有誰有接到關於BRT的電話問卷?)
03/18 09:54, 4F
→
03/18 09:55, , 5F
所以我看是政府根本從頭到尾都沒有傾聽真實民意
03/18 09:55, 5F
→
03/18 09:57, , 6F
前面幾個講啥"公車被迫行駛慢車道", 沒BRT前公車
03/18 09:57, 6F
→
03/18 09:57, , 7F
難道就不是跑慢車道?
03/18 09:57, 7F
→
03/18 09:58, , 8F
應該是說BRT用去一個車道之後 公車還是一樣混在一般車道
03/18 09:58, 8F
→
03/18 09:59, , 9F
台北專用道的經驗是雖然車種比較多 但公車都集中在專用道
03/18 09:59, 9F
→
03/18 09:59, , 10F
上 對汽機車族而言會覺得起碼公車不會再來跟我爭車道...
03/18 09:59, 10F
推
03/18 10:01, , 11F
本來就不"方便" 本來可以直達
03/18 10:01, 11F
→
03/18 10:01, , 12F
問題是,現在BRT的月台跟公車站牌根本不一樣,中港路市公車還
03/18 10:01, 12F
→
03/18 10:02, , 13F
是得切到慢車道去上下客,還有右轉其他幹道跟切回專用道的
03/18 10:02, 13F
→
03/18 10:02, , 14F
問題
03/18 10:02, 14F
→
03/18 10:04, , 15F
除非將來所有市公車走中港路就只能在現在BRT那些站上下客
03/18 10:04, 15F
→
03/18 10:05, , 16F
否則走在慢車道的公車不會少,沒比較好走
03/18 10:05, 16F
→
03/18 10:06, , 17F
照目前的消息, 走專用道的公車就會一直走專用道,
03/18 10:06, 17F
推
03/18 10:07, , 18F
家住臺中的高雄大學學生.... 呵呵
03/18 10:07, 18F
→
03/18 10:07, , 19F
只停BRT站台, 不再切出去, 除非是走到沒專用道的路段
03/18 10:07, 19F
→
03/18 10:07, , 20F
中科大就有說服力多了
03/18 10:07, 20F
→
03/18 10:22, , 21F
照jack的說法，就是專用道有公車，慢車道也有公車，
03/18 10:22, 21F
→
03/18 10:22, , 22F
然後專用道快不起來一起擠，慢車道一樣快不起來一起
03/18 10:22, 22F
→
03/18 10:23, , 23F
擠，接著快慢車道切換也比以前單純BRT困難(因為多了
03/18 10:23, 23F
→
03/18 10:23, , 24F
專用道上的一般公車)，這種三輸的局面真的有比較好？
03/18 10:23, 24F
→
03/18 10:24, , 25F
不方便？每個人都想直達，開車就好啦
03/18 10:24, 25F
→
03/18 10:24, , 26F
講難聽點，明明海線接駁把班次加密、慢車道公車全拔
03/18 10:24, 26F
→
03/18 10:24, , 27F
這種簡單直接可以馬上處理的不處理....實在是搞不懂
03/18 10:24, 27F
→
03/18 10:24, , 28F
某人的思維真是不敢恭維，難怪大眾運輸玩不起來
03/18 10:24, 28F
→
03/18 10:24, , 29F
跟業者協調，會比拆機電、調整這些所有進入專用道、
03/18 10:24, 29F
→
03/18 10:25, , 30F
不進入專用道的公車路線還難嗎？實在是搞不懂
03/18 10:25, 30F
→
03/18 10:28, , 31F
brt延伸到海線就沒這問題，只是有人故意擋
03/18 10:28, 31F
→
03/18 10:29, , 32F
之前是宣布只要業者買BRT用車就可以加入 現在業者們又突然
03/18 10:29, 32F
→
03/18 10:29, , 33F
變得很好協調了XD
03/18 10:29, 33F
→
03/18 10:47, , 34F
用想的都很可怕...把中港路大客車車流統計一下
03/18 10:47, 34F
→
03/18 10:48, , 35F
算算專用道的服務水準就知道影響有多大了...
03/18 10:48, 35F
→
03/18 10:49, , 36F
再來試情況排除不停站車輛又瞬間少很多車
03/18 10:49, 36F
推
03/18 11:15, , 37F
台北市民：搭MRT沒公車方便
03/18 11:15, 37F
→
03/18 11:16, , 38F
BRT哪裡排擠公車了…以前的慢車道才叫惡魔吧…
03/18 11:16, 38F
→
03/18 11:16, , 39F
台灣國民：搭MRT BRT都沒機車方便
03/18 11:16, 39F
→
03/18 11:17, , 40F
台北市的公車本來就很"便民"導向
03/18 11:17, 40F
→
03/18 11:18, , 41F
BRT排擠公車的形象是因為慢車道縮減與分隔島來的
03/18 11:18, 41F
推
03/18 11:51, , 42F
嗯?那怎麼沒人支持西延?
03/18 11:51, 42F
推
03/18 14:33, , 43F
先射箭再畫靶....處心積慮不知為哪樁?
03/18 14:33, 43F
推
03/18 15:05, , 44F
不如改公車專用道，原BRT學學307
03/18 15:05, 44F
→
03/18 18:08, , 45F
307:你以為我在中華路塞的很開心?
03/18 18:08, 45F
推
03/18 20:15, , 46F
一個BRT都搞不定,台灣不會設計BRT?
03/18 20:15, 46F
推
03/18 20:19, , 47F
難道改成公車專用道,就沒有切換車道的問題?
03/18 20:19, 47F
推
03/18 22:40, , 48F
為什麼同樣改為brt路線 在中港路匯合 這樣可及性不
03/18 22:40, 48F
→
03/18 22:40, , 49F
是更高
03/18 22:40, 49F
→
03/19 02:37, , 50F
這和補貼政策有關. 黃金路線被BRT占.要靠轉乘.轉乘路線
03/19 02:37, 50F
→
03/19 02:39, , 51F
轉乘路線流量不大.所以班次少.變不方便. 以前一車到底
03/19 02:39, 51F
→
03/19 02:39, , 52F
可靠台灣大道上流量支撐
03/19 02:39, 52F
噓
03/19 03:27, , 53F
頗呵，請問樓上幾位都住台中市？
03/19 03:27, 53F
→
03/19 03:28, , 54F
打嘴砲你們最會？
03/19 03:28, 54F
推
03/19 07:36, , 55F
所以還是要靠西延
03/19 07:36, 55F
→
03/19 14:28, , 56F
不住台中市沒資格討論BRT?什麼邏輯啊?
03/19 14:28, 56F
推
03/19 15:02, , 57F
只要別講我中立,台中沒資格有捷運云云，有何不能討論？
03/19 15:02, 57F
→
03/19 15:49, , 58F
那以後不住台北別想討論北捷?不住高雄別討論高捷?不住西
03/19 15:49, 58F
→
03/19 15:49, , 59F
部別討論台灣高鐵?
03/19 15:49, 59F
噓
03/19 15:49, , 60F
某人住高雄有什麼資格討論臺中BRT？
03/19 15:49, 60F
→
03/19 15:50, , 61F
打嘴炮某人最會
03/19 15:50, 61F
→
03/19 15:51, , 62F
聾粉：不管啦，只有聾粉才能討論
03/19 15:51, 62F
→
03/19 15:58, , 63F
臺灣城市論壇臺中板多的是高雄來的網友鬧板亂酸...
03/19 15:58, 63F
推
03/19 16:28, , 64F
機車本來就比捷運和公車方便了。
03/19 16:28, 64F
推
03/19 19:38, , 65F
某人嘴炮說第二，沒人敢說第一。
03/19 19:38, 65F
→
03/19 19:38, , 66F
把看板搞得烏煙瘴氣最行！
03/19 19:38, 66F
推
03/19 22:52, , 67F
方便是方便，可機車的肇事也是最容易達成的事
03/19 22:52, 67F
推
03/19 23:16, , 68F
東海-新光順暢的話10分BRT可到達，幾乎跑得比機車還快了
03/19 23:16, 68F
→
03/19 23:17, , 69F
司機疾呼的優先號誌，由此看來是BRT成功的關鍵
03/19 23:17, 69F
→
03/20 00:42, , 70F
沒有優先號誌就只是有專用道的TTJ
03/20 00:42, 70F
→
03/23 07:09, , 71F
我覺得BRT很快耶？只是閘門太慢跟感應不良很扯。
03/23 07:09, 71F
‣ 更多 Xkang 的文章
文章代碼(AID): #1L2DSYsd (MRT)
討論串 (同標題文章)
以下文章回應了本文：
完整討論串 (本文為第 1 之 11 篇)：
排序： 最新先 | 最舊先 | 留言數
在新視窗開啟完整討論串 (共11篇)
‣ 更多 Xkang 的文章
文章代碼(AID): #1L2DSYsd (MRT)