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討論串[新聞] 台中市民：搭BRT沒公車方便
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正想來更新數據，就有人回文 XD. 想選最佳方案，只能看口袋有多深阿~小弟覺得數據不全可信，但有估還是有差.... 算得愈精有助於降低決策風險，政府應該有更詳細的數據沒錯(big data?)，. 個人認為這是體檢小組應該考量，並且向大眾公開的.... 一般PCU的換算，似乎是把大車當2-3臺小車看
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43. 我先講明. 我完全不相信數據. 我相信你心裡馬上幹意而生. 但你先坐下來聽我解釋. 共分成兩個部份來解釋. 一個是大面向. 一個是數據精確度還有數據的偏差值問題. 先從大面向來說. 時常看到某些廣告或者政黨或者選前分析幾%幾%甚至是學生隨便抽個樣調查. 這種數據在使用上你說準不準. 但把話反
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身為鍵盤台中人，我在台中開始搭公車的時候是民國六十二年，. 從復興路搭台中客運的二號去中正路中華路口站下車去看病，. 然後反向搭回家。. 然後念小學的時候開始有仁友客運，每天早上六點半在土庫站或者. 崇倫國中站等十號坐(修正:站/擠)到第五市場站上小學。. 放學時在第五市場站坐車常常等三到五班都擠不
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在政府沒錢的狀態下，能選擇的方案都是妥協的結果，BRT其實也是妥協的產物。. 有賓士開，誰會選擇裕隆呢？只能說貧賤夫妻百事哀，貧窮政府百姓哀.... 《方案一》. 1.發展藍線BRT+最大限度減少公車+其他車問題能解則解其他假裝沒看見->. 2.四年內轉運站完成，國道客運請出中港路->. 3.BRT
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