[討論] 如果高雄捷運是L型路網

看板MRT作者 (一一大)時間10年前 (2014/05/10 10:50), 編輯推噓18(18027)
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如果高捷紅橘2線,是走L型,而不是十字型 紅線: 南岡山到大寮 橘線: 西子灣到小港 美麗島採用島疊式月台 方便紅橘2線平行轉乘 這樣鳳山段就可以一車直達 高雄車站,巨蛋,左營 鳳山段運量會不會因此而提升? 南高雄到北高雄就必須在美麗島換車 這樣南高雄民代會不會抗議 要求要有南北大動脈? 純粹是小弟小小的想法 請理性討論謝謝 -- -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.40.198.212 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1399690250.A.118.html

05/10 10:52, , 1F
這種搞法 新橘線一樣死
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05/10 10:54, , 2F
這種搞法,就完全台鐵走法
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台鐵就有現成走法 高雄反而比較缺南北大動脈
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如果一定要做L 南岡山=西子灣 大寮=小港
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就是不要弄得其中一邊一樣全拿好的
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我也有想過XD
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橘線改走三多路呢??
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我覺得不管走三多或走五福結果都差不多
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畢竟都不是地位絕對又單一的橫向幹道
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以前的四線規劃就是L型
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你有想過這樣月台要怎蓋嗎?而且路線勢必要改線
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05/10 12:39, , 12F
這樣的話隧道可能要繞走林森路,才有辦法形成島疊式
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最早高捷4線L版本,記得有萬惡的路竹延伸線
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05/10 15:29, , 14F
這種搞好 新橘線還需要捷運嗎?弄個輕軌電車就差不多了..
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新橘線有西子灣,中央公園,三多商圈,凱旋,小港運量
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應該也不會太差吧?
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沒有4線規劃那張圖...
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把環狀西邊補起來的
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話就完美了 橘線東段也不怕轉乘不方便 可惜已經...
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不知道輕軌還救不救的回來......
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只能A9實現
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當初四線路網如果有蓋,應該就是最佳解
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當初四線明明也是有南北大動脈...
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其實換L型運量應該沒啥影響 只是可以方便換乘
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我是覺得南岡山-西子灣(搭火車/高鐵到西子灣比鳳山多
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南北互相對面換車 東西向對面換車 地下化東高雄有火車
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可以直搭高雄/左營
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其實有分析過大部份的旅客模式,是有可能的!可是問題來了,
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橘線旅客多一點的目的是什麼?
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早就討論過了 橘線沒經過高雄火車站是最失敗的點 應該走建國
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路 還有一堆雄中道明的學生天天會搭 現在講也來不及了
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橘線走建國結果是一樣的
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要先討論美麗島站要怎麼蓋,肯定要蓋成一種奇怪的角度
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才能安排同台轉乘
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還要討論到迴轉半徑的問題
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橘線走建國路...台鐵可以拆了
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http://goo.gl/maps/KDJi5 我以前有想過這樣
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美麗島就可以平行轉乘了XDDD
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鐵路地下化也就夠了吧
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如果走五福路呢?
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轉乘點在中央公園,那塊空地那麼大,技術上應該會比美麗
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島簡單吧?
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只是月台應該會在中央公園的正中間,不會在中山路下面
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美麗島站就不會有圓頂藝術了吧~
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05/11 23:36, , 45F
就移到中央公園啊XD
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