Fw: [討論] 政府到底為台南大眾運輸做了什麼?
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作者: love158 (@@@@@@) 看板: Tainan
標題: Fw: [討論] 政府到底為台南大眾運輸做了什麼?
時間: Mon Nov 14 09:25:44 2011
※ [本文轉錄自 Bus 看板 #1ElsJPpv ]
作者: eastwing (東鄉之翼) 看板: Bus
標題: [討論] 政府到底為台南大眾運輸做了什麼?
時間: Sun Nov 13 14:33:53 2011
每次看到MRT板在討論(戰?)台中的MRT或BRT、高雄捷運,
以及討論桃園的捷運規劃,甚至新竹、基隆的輕軌建設,
就會相當感嘆,明明台南這個城市也是很需要大眾運輸的建設,
但在相關交通類板上卻沒什麼討論的聲音;
轉到Tainan板,每次有人對於搭乘公車有疑問,往往得到「租機車比較方便」的回答,
甚至還是很多人不知道台南有公車;相對於此,其他的地方板似乎還沒像台南那麼看不起
自己地區的大眾運輸。比如說在南投板問說怎麼去鳳凰谷鳥園,
有板友回答一天三班的員客鳥園線,也沒什麼人有「建議租機車」的意見,
但換到台南板,別說一天三班了,一天三十班的照樣被鄉民無視......
而我們的台南市政府真的對大眾運輸有什麼作為嗎?每次聽到台中朋友跟我
抱怨他們一條捷運好多年都生不出來覺得很灰心,我就更感到無奈;
因為我們台南是好多年連一條公車路線都生不出來,這麼熱鬧的東寧路一直以來
沒有直行的公車,之前也有民眾反映過,可是都毫無下文。我也由此認為台中真的是個
市民心態進步的城市,就算他們有個對於大眾運輸相當重視的市長與市府,
他們仍然以高標準來批判自己城市大眾運輸的政策,而不像台南大部分的人根本是無視。
台南市公車坐了那麼多年下來,車隊從一開始全台平均車齡最年輕,
演變到現在已經好像變成高雄客運的老車俱樂部一樣,上下學尖峰時間,比較好的
車聽說被拿去開學生專車和包車,班車乘客只能搭乘老公車或中巴,
時常都有人在抱怨上學時候擠不上公車而遲到。另外公車也是越來越不準點,
這一兩年來某些路線誤點20分鐘多的情況比比皆是,照時刻表已經不能很安心的等車,
動態系統又時常故障或漏車,常常不是明明有車卻寫「目前未發車」,
不然就是明明說30分鐘後才有車,車卻在下一秒通過;要不然就是告訴你很快就有車,
車卻等了很久才來。
至於我們的政府到底有做了什麼呢?我除了看到幾台低底板跑來跑去,
高客與興南某些車輛上寫著「交通部公共運輸補助計畫建置」的字樣外,
以及0路與15路市公車的開闢(雖然早就減班了,離峰有時班距是50分鐘),
我是根本沒看到有什麼作為。之前好像有個3年150億要提昇公共運輸比例的計畫,
想必也是笑話吧?其他城市想要興建捷運時,政府和鄉民都會說先用公車培養運量,
公車系統很便宜也很好建置,可是身為一個台南人,覺得公車系統的建置,真的好難...
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推,台中人真的已經很幸福了
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其實府城並不適合開車,路小停車位難找,還要跟機車爭道,比起搭公車,開車所要
付出的費用與時間成本搞不好還更高,府城真正比較有優勢的交通工具是機車。
如果以大台南市來說,以台灣高度發展的公路系統,基本上除了山區之外開車都很方便。
另外我倒是不認為有捷運一定會跟高雄一樣,由於府城的道路路窄車多,
搭乘捷運可能會因較有時間上的優勢而吸引民眾搭乘;高雄捷運之所以運量不高,
個人認為有部分原因是高雄寬大完善的公路系統所致。
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抱歉只是憑印象說明,只是鳥園線絕對比所有台南市公車路線班次要來的少。
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倒也不是競爭,而是相輔相成,目前高客在通學尖峰的運力嚴重不足,希望能有其他業者
採聯營方式分擔尖峰旅次。另外多些業者意味著路網將會比較完善。
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結果這篇文章主要談論的主角也是"某客運"...,至於等20多分都沒車很正常,
主要占大部分時段的離峰時段,在大部分路線上班距都是40分鐘以上,所以正常啦~
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台南客運不只玩死了之前的台南市公車,也玩死了台南大眾運輸的形象,人民不再信任
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其實騎機車在台灣大部分地方都是最方便的,但騎機車也有其缺點,
主要是希望民眾能有自我選擇的權利。
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其實民眾多有反映爭取,但市府就是不聞不問......像以前中華醫事科大的學生會
也爭取過3路延駛中華醫事科大,縣市政府也是沒有下文......
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高捷延駛就不用提了,那次的計畫是說高捷延到南台南火車站那,請問這樣對台南交通
有什麼幫助?頂多方便路竹人和湖內人來台南罷了。另外既然台南高雄間的台1線都可以
有軌道運輸,憑什麼台南市區沒有軌道運輸或者比較良好的公車系統?
高市府也是顢頇,一直推動路竹屏東的捷運延伸,接駁公車很多站卻開不出來......
※ 編輯: eastwing 來自: 59.113.76.120 (11/13 20:15)
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※ 轉錄者: love158 (114.42.91.211), 時間: 11/14/2011 17:06:13
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