Re: [討論] 政府到底為台南大眾運輸做了什麼?

看板Bus作者 (侘び寂び)時間12年前 (2011/11/14 10:12), 編輯推噓3(3015)
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為什麼東寧路一直沒有直行車,而要轉裕農路?? 個人推測因為裕農路沿線比較多舊社區,等車的婆婆媽媽很多,當地里長自然要求比較多 東寧路沿線新舊社區各半,所以來自當地里長的壓力比較小 (外宿的大學生都騎機車,當然也不會找里長抱怨) 聽起來很好笑,但是某幾個路線的延駛分歧程度和當地里長或議員的要求是有關的 6路車規劃之初是否考慮這點很難說,但嗣後想再更改遭受的阻力可想而知。 整體路線還是有很大調整空間,既存的阻力是必然要面對的 我認為過去市府對於這類既有客群的態度是相當保護的 但合併後不能再以過去的想法辦事 === 以前服役放假回台南都搭公車回家 聽過某高客駕駛抱怨過工作條件及年輕司機老是待不住的現象, 公車上見過招募司機的告示。我想高客除了車輛外,人事的問題也很麻煩。 何況市區公車常常被投訴(但某姪女跟我說:她們幾個同學常投訴的司機卻沒被開除 orz ) 與其單靠投訴機制,不如期待能夠建立競爭機制 台中的地理區位有國道客運願意投入市區路線 但台南這市場有其他客運投入嗎,並不是開放就有業者要來 市區公車的站點多,加上部份終點站的迴轉路線並不順暢 (如奇美醫院的發車點,台南站的發車點...) 即便不考慮司機因素,要求和長途客運同樣準點是有困難的 高客部份路線在尖峰時段是排這樣的 ex (一) 甲車16:00 A地 - 16:40 B地 (二) 甲車16:50 B地 - 17:35 A地 就算16:00準點發車,只要途中稍微延誤,勢必影響下一趟的時間。 理想狀態應該是增加車輛調度 ex (一) 甲車16:00 A地 - 16:40 B地 乙車 16:50 A地 - 17:35 B地 (二) 甲車17:10 B地 - 17:50 A地 乙車 18:00 A地 - 18:40 B地 就算甲車延誤到站,在B地等待16:50車次的民眾也不會受影響 但是加排一輛車就要加一個司機,所以問題又回到原點 相對興南客運就比較沒有這種密集調度上的難處 就客運業者的部份,最大的困難還是錢跟人吧 至於民眾習慣和公車資訊系統又是另一個故事了 -- 君が去ったホームに残り 落ちてはとける 雪を見ていた 今 春が来て君はきれいになった 去年よりずっときれいになった 去年よりずっときれいになった 去年よりずっときれいになった -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 61.64.181.55 ※ 編輯: omena 來自: 61.64.181.55 (11/14 10:30)

11/14 23:15, , 1F
我家前門是東寧路 後門裕農路 哈 6路走哪裡我都ok
11/14 23:15, 1F

11/14 23:36, , 2F
推你這篇的分析,裕農路發展的確比東寧路早很多.另外調度
11/14 23:36, 2F

11/14 23:36, , 3F
部分的確是大問題,但不這樣做就不會改善.
11/14 23:36, 3F

11/15 01:36, , 4F
興南現在減車又減班... 等著看吧...
11/15 01:36, 4F

11/15 01:36, , 5F
部分場站實施雙班制... 據說薪水又少4000
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11/15 07:12, , 6F
就我聽過的八卦消息...興南曾經傳出不想玩了
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11/15 07:14, , 7F
有鄉民想讓興南取代高客的說法實在很奇怪...因為興南比高客
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11/15 07:14, , 8F
感覺更消極...
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11/15 07:20, , 9F
興南的南關線和高客的茄萣線都能賺錢 難道其他路線不該好好
11/15 07:20, 9F

11/15 07:21, , 10F
整頓嗎
11/15 07:21, 10F

11/15 07:22, , 11F
只是潛在的市場沒被完全開發出來而已
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11/15 17:06, , 12F
像興南個人也覺得可以用新化作為轉運點之一,利用豐客模式
11/15 17:06, 12F

11/15 17:06, , 13F
台南新化間改為密集發車的市區公車,到了新化再轉運往
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11/15 17:08, , 14F
楠西,玉井,岡林等地(不好意思,我只對台南新化間路廊較熟)
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11/15 17:11, , 15F
上次去新化楊逵紀念館,就在市區,所以興南其實很方便
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但我台南人朋友卻也是跟別人開車去,不知道有公車可搭
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11/15 19:49, , 17F
興南的發源就是 台南-新化 台南-佳里,興南到新化真的很方
11/15 19:49, 17F

11/15 19:50, , 18F
便,至於樓上的台南人朋友不意外,看看台南板就知道.
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