[討論] 政府到底為台南大眾運輸做了什麼？

看板Bus作者 (東鄉之翼)時間12年前 (2011/11/13 14:34), 編輯推噓22(22推 0噓 53→)
留言75則, 23人參與, 最新討論串1/8 (看更多)
每次看到MRT板在討論(戰？)台中的MRT或BRT、高雄捷運， 以及討論桃園的捷運規劃，甚至新竹、基隆的輕軌建設， 就會相當感嘆，明明台南這個城市也是很需要大眾運輸的建設， 但在相關交通類板上卻沒什麼討論的聲音； 轉到Tainan板，每次有人對於搭乘公車有疑問，往往得到「租機車比較方便」的回答， 甚至還是很多人不知道台南有公車；相對於此，其他的地方板似乎還沒像台南那麼看不起 自己地區的大眾運輸。比如說在南投板問說怎麼去鳳凰谷鳥園， 有板友回答一天三班的員客鳥園線，也沒什麼人有「建議租機車」的意見， 但換到台南板，別說一天三班了，一天三十班的照樣被鄉民無視...... 而我們的台南市政府真的對大眾運輸有什麼作為嗎？每次聽到台中朋友跟我 抱怨他們一條捷運好多年都生不出來覺得很灰心，我就更感到無奈； 因為我們台南是好多年連一條公車路線都生不出來，這麼熱鬧的東寧路一直以來 沒有直行的公車，之前也有民眾反映過，可是都毫無下文。我也由此認為台中真的是個 市民心態進步的城市，就算他們有個對於大眾運輸相當重視的市長與市府， 他們仍然以高標準來批判自己城市大眾運輸的政策，而不像台南大部分的人根本是無視。 台南市公車坐了那麼多年下來，車隊從一開始全台平均車齡最年輕， 演變到現在已經好像變成高雄客運的老車俱樂部一樣，上下學尖峰時間，比較好的 車聽說被拿去開學生專車和包車，班車乘客只能搭乘老公車或中巴， 時常都有人在抱怨上學時候擠不上公車而遲到。另外公車也是越來越不準點， 這一兩年來某些路線誤點20分鐘多的情況比比皆是，照時刻表已經不能很安心的等車， 動態系統又時常故障或漏車，常常不是明明有車卻寫「目前未發車」， 不然就是明明說30分鐘後才有車，車卻在下一秒通過；要不然就是告訴你很快就有車， 車卻等了很久才來。 至於我們的政府到底有做了什麼呢？我除了看到幾台低底板跑來跑去， 高客與興南某些車輛上寫著「交通部公共運輸補助計畫建置」的字樣外， 以及0路與15路市公車的開闢(雖然早就減班了，離峰有時班距是50分鐘)， 我是根本沒看到有什麼作為。之前好像有個3年150億要提昇公共運輸比例的計畫， 想必也是笑話吧？其他城市想要興建捷運時，政府和鄉民都會說先用公車培養運量， 公車系統很便宜也很好建置，可是身為一個台南人，覺得公車系統的建置，真的好難... -- 台南市公車(Kbus) 　海東國小 3 竹篙厝 一段票收費，歡迎使用 高捷一卡通！ ○●●●●●＝●●●●●●Ｒ●●●●●●●●●●○ 頭班車 末班車 班 距 海安安南理協鹽文文菱赤民台火東東龍衛東文崇市大德竹 海06:00 海21:15平 尖峰20分 東南南海想成水元賢洲崁族南車門門山生區化德立智高篙 海20:40日 離峰40分 國國公尾社社溪寮國宮樓路醫站圓城寺局公中路醫里國厝 竹06:00 竹21.20 小中所 區區 中 　院 環 所心口院 小 時刻表:http://ppt.cc/;Xwa -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 59.113.70.55
推
11/13 14:48, , 1F
離題一下 我看到第二段好開心XDDDDDDD (被拖走)
11/13 14:48, 1F
→
11/13 14:48, , 2F
^ 的後面
11/13 14:48, 2F
推，台中人真的已經很幸福了
→
11/13 14:52, , 3F
真的很難，台南蠻適合開車的，要去的地方公車也到不了！
11/13 14:52, 3F
→
11/13 14:54, , 4F
不然就是時間不合，或是要轉車，運量也起不來！
11/13 14:54, 4F
→
11/13 14:56, , 5F
有捷運的話，應該會跟高雄一樣情況！大家還是騎車開車
11/13 14:56, 5F
→
11/13 14:58, , 6F
除非回到那個私有運具還沒有發達的年代！出門=公車+步行
11/13 14:58, 6F
其實府城並不適合開車，路小停車位難找，還要跟機車爭道，比起搭公車，開車所要 付出的費用與時間成本搞不好還更高，府城真正比較有優勢的交通工具是機車。 如果以大台南市來說，以台灣高度發展的公路系統，基本上除了山區之外開車都很方便。 另外我倒是不認為有捷運一定會跟高雄一樣，由於府城的道路路窄車多， 搭乘捷運可能會因較有時間上的優勢而吸引民眾搭乘；高雄捷運之所以運量不高， 個人認為有部分原因是高雄寬大完善的公路系統所致。
→
11/13 15:10, , 7F
鳥園不只三班車吧
11/13 15:10, 7F
抱歉只是憑印象說明，只是鳥園線絕對比所有台南市公車路線班次要來的少。
推
11/13 15:34, , 8F
舊台南市公車比起舊高雄市真是差太多
11/13 15:34, 8F
→
11/13 15:35, , 9F
舊高雄市我等車至少還能說是好等一些，舊台南市我等到快吐
11/13 15:35, 9F
推
11/13 15:36, , 10F
台南要做的就是開放路權 讓業者競爭
11/13 15:36, 10F
倒也不是競爭，而是相輔相成，目前高客在通學尖峰的運力嚴重不足，希望能有其他業者 採聯營方式分擔尖峰旅次。另外多些業者意味著路網將會比較完善。
→
11/13 15:36, , 11F
血，上次從火車站想搭車去吃赤崁棺材板，等了 20 分沒半台
11/13 15:36, 11F
→
11/13 15:37, , 12F
然後走路去也是沒半台.... 試問這樣的水準誰願意支持?
11/13 15:37, 12F
推
11/13 15:40, , 13F
去年還想說搭個車去赤崁樓和孔廟去逛，結果等 20 分也沒車
11/13 15:40, 13F
→
11/13 15:41, , 14F
不過個人覺得新台南市的公車環境比新高雄市好太多
11/13 15:41, 14F
→
11/13 15:42, , 15F
某客運的班表很多路線都寫假日停開哩，台南好像沒有這樣子
11/13 15:42, 15F
結果這篇文章主要談論的主角也是"某客運"...，至於等20多分都沒車很正常， 主要占大部分時段的離峰時段，在大部分路線上班距都是40分鐘以上，所以正常啦~
推
11/13 16:56, , 16F
最起碼高雄客運經營的台南市公車，要遠比台南客運時代要好
11/13 16:56, 16F
→
11/13 16:57, , 17F
太多了。之前台南市公車可以說等於被台南客運玩死的。
11/13 16:57, 17F
台南客運不只玩死了之前的台南市公車，也玩死了台南大眾運輸的形象，人民不再信任
→
11/13 16:58, , 18F
新竹也是騎機車比坐公車方便啊 (無誤)
11/13 16:58, 18F
推
11/13 17:00, , 19F
不錯了 某地不只擺爛市公車 還補助大家買電動機車咧...
11/13 17:00, 19F
其實騎機車在台灣大部分地方都是最方便的，但騎機車也有其缺點， 主要是希望民眾能有自我選擇的權利。
推
11/13 17:59, , 20F
台南啊...東寧路在林森路以東 商店眾多人口密集
11/13 17:59, 20F
→
11/13 18:00, , 21F
但是公車卻在林森路就右轉了 實在是非常不方便
11/13 18:00, 21F
→
11/13 18:03, , 22F
這只是鬧區沒有公車的例子之一而已 不少地方都沒公車可坐
11/13 18:03, 22F
推
11/13 18:03, , 23F
商店人口太多了 公車還擠進來 真討厭!! (?)
11/13 18:03, 23F
其實民眾多有反映爭取，但市府就是不聞不問......像以前中華醫事科大的學生會 也爭取過3路延駛中華醫事科大，縣市政府也是沒有下文......
→
11/13 18:12, , 24F
高捷99年路網有到台南的樣子?
11/13 18:12, 24F
高捷延駛就不用提了，那次的計畫是說高捷延到南台南火車站那，請問這樣對台南交通 有什麼幫助？頂多方便路竹人和湖內人來台南罷了。另外既然台南高雄間的台1線都可以 有軌道運輸，憑什麼台南市區沒有軌道運輸或者比較良好的公車系統？ 高市府也是顢頇，一直推動路竹屏東的捷運延伸，接駁公車很多站卻開不出來...... ※ 編輯: eastwing 來自: 59.113.76.120 (11/13 20:15)
→
11/13 21:01, , 25F
每次跟台南人問路 都直接說"搭計程車去"
11/13 21:01, 25F
推
11/13 21:04, , 26F
有學者說:一個地區的交通狀況可以看出當地運輸系的功力
11/13 21:04, 26F
→
11/13 21:05, , 27F
XD 臺南的交通局長加加油了 XD
11/13 21:05, 27F
推
11/13 21:49, , 28F
台北的路比高雄更寬更完善但公車捷運依然滿載,道路寬大這點
11/13 21:49, 28F
→
11/13 21:51, , 29F
其實不是真正的因素~不過台南市公車讓高客接手後的確改善許
11/13 21:51, 29F
→
11/13 21:52, , 30F
多,不過看高客在自家大本營鳳山的樣子其實也甭太期待有多好~
11/13 21:52, 30F
→
11/13 21:54, , 31F
另外在台南的中學就近住宿的比例大概是全台灣最高的了~
11/13 21:54, 31F
C大不要把討論方向引到奇怪的地方去啦>"<，其實我這篇主要是想討論政府到底做了什麼
→
11/13 22:00, , 32F
原po要發表在台南板嗎? XD 跟台南人說比較快
11/13 22:00, 32F
→
11/13 22:00, , 33F
每次討論到這種議題 就會被導向什麼"台南東西很好吃"
11/13 22:00, 33F
推
11/13 22:01, , 34F
我，台南人，同意原PO與樓上
11/13 22:01, 34F
→
11/13 22:01, , 35F
然後說什麼騎車就好 這種非常不積極的話 ...
11/13 22:01, 35F
只能說會關心的市民不多。但大眾運輸基本上算是一個城市的形象，每次我都在想， 如果我一個台灣人要去海德堡大學，結果查到說要在海德堡中央車站旁的XX租車店 租機車騎過去，這還真是難以想像。所以在台南能夠支持公車我就會支持，另外我也 決定像我們公車板板主bus505大大說的一樣，要當個公車迷，更是個刁民。 我想大家都可以來當刁民，有高要求的市民才有高水準的市政。 ※ 編輯: eastwing 來自: 59.113.76.120 (11/13 22:07)
→
11/13 22:02, , 36F
討論公車跟捷運 台南人自己會唱衰自己說"台南有公車嗎?"
11/13 22:02, 36F
→
11/13 22:02, , 37F
把這種事似乎當成很光榮的事 真的是很讓人吃驚
11/13 22:02, 37F
→
11/13 22:05, , 38F
另外 我也非常看好台南捷運 只要兩條線就會完全不一樣
11/13 22:05, 38F
→
11/13 22:06, , 39F
因為台南路小且密集 捷運可以吸引人
11/13 22:06, 39F
→
11/13 22:06, , 40F
看看精美的市區 以北門路為例 機車也是很難停的
11/13 22:06, 40F
大推你這段的想法，可惜政府和大部分民眾可不這麼想，加上台南人超級會妄自菲薄的， 常常想著怎麼幫政府省錢，而不是盡力的去爭取公共建設。 ※ 編輯: eastwing 來自: 59.113.76.120 (11/13 22:09)
推
11/13 22:18, , 41F
我想過去台中的公車並沒有比台南好到哪去,現在卻能進步至此
11/13 22:18, 41F
推
11/13 22:21, , 42F
或許有時候還是需要一些用心規劃與大膽作為
11/13 22:21, 42F
是的，台南客運在2003年倒閉，幾乎同一時間台中客運也是幾乎倒閉，後來在換腦以及 統聯進駐之後，加以一連串的措施才有今天的小成果。台南則幾乎毫無建樹。 ※ 編輯: eastwing 來自: 59.113.76.120 (11/13 22:24)
推
11/13 22:29, , 43F
不過台南市區真的比較小,不像台中市區較為廣闊,腹地較大
11/13 22:29, 43F
→
11/13 22:30, , 44F
市區兩條捷運就夠 跑南瀛再靠BRT 完美...
11/13 22:30, 44F
→
11/13 22:31, , 45F
台中公車最發達的大概就是火車站到一中商圈與中港路沿線
11/13 22:31, 45F
推
11/13 22:34, , 46F
高捷的前車之鑑,使我個人對於台南捷運持保留態度
11/13 22:34, 46F
推
11/13 23:16, , 47F
可能也跟人口數以及外來人口數量多少有關
11/13 23:16, 47F
→
11/13 23:55, , 48F
縣市合併後市公車和原縣部的公路客運接軌這方面 台南真的相較
11/13 23:55, 48F
→
11/13 23:55, , 49F
於台中和高雄沒什麼作為
11/13 23:55, 49F
→
11/14 00:09, , 50F
你們真認為高雄客運對台南市不用心嗎？
11/14 00:09, 50F
為了怕l大難過,我先回應這邊.我主要是認為之前的市府不夠用心,高客與其他南部業者 一樣,有著自己的包袱與苦衷,因此我文中對高客並沒有太多著墨,但希望準點率提高. ※ 編輯: eastwing 來自: 59.113.76.120 (11/14 00:12)
→
11/14 00:10, , 51F
就依車齡來說好了，台南市公車那邊全部的平均車齡是9.4年
11/14 00:10, 51F
→
11/14 00:11, , 52F
就依車齡來說... 台南太極端了... 新+快報廢的
11/14 00:11, 52F
→
11/14 00:11, , 53F
而高雄市公車(原高縣公車跟J寶)平均車齡在11年，公路在13年
11/14 00:11, 53F
→
11/14 00:12, , 54F
至少投資在台南市公車的部份絕對不會少於高市+公路
11/14 00:12, 54F
→
11/14 00:13, , 55F
單就當初接的台南客運車輛來看@@至少也汰換了2/3了
11/14 00:13, 55F
推
11/14 00:15, , 56F
不過高客都沒再買二手車了,且即將有大批新車上路
11/14 00:15, 56F
→
11/14 00:16, , 57F
同時台南高雄並重,這點應該是要給高客大大地鼓勵
11/14 00:16, 57F
→
11/14 00:18, , 58F
去年光購車就花2億 今年是3億@@ 差不多都從我手上出去 >_<
11/14 00:18, 58F
→
11/14 00:26, , 59F
高客的用心,民眾應該會漸漸感受到的.不過我認為目前最大
11/14 00:26, 59F
→
11/14 00:27, , 60F
問題是準點率,因為市公車準點率部分路線不高,別的地方不
11/14 00:27, 60F
→
11/14 00:27, , 61F
說,光就Tainan板來說,就常被拿來跟相對準點的興南做比較.
11/14 00:27, 61F
→
11/14 00:37, , 62F
這個部份應該是跟駕駛員習慣有關了~~
11/14 00:37, 62F
推
11/14 00:50, , 63F
只是之前有網友住台南市區念台南大學還住學校宿舍而有所感XD
11/14 00:50, 63F
※ love158:轉錄至看板 Tainan 11/14 09:25
→
11/14 11:28, , 64F
好像被教母轉過去了......
11/14 11:28, 64F
推
11/14 13:02, , 65F
剛發現台南反公車的比例不低
11/14 13:02, 65F
→
11/14 13:55, , 66F
可見公車在台南人心中的信認感有多低
11/14 13:55, 66F
→
11/14 13:55, , 67F
所以"先把公車搞好"這件事 根本是不能成立的
11/14 13:55, 67F
結論就是我們就順應所謂"多數決",把台南市公車廢除吧!讓台南作為無大眾運輸 重點示範城市,搞不好會有外國來台南取經,而且還會得諾貝爾獎呢! ※ 編輯: eastwing 來自: 59.113.71.1 (11/14 17:17)
推
11/14 18:26, , 68F
說到台南的公車...不崩潰也難 澎湖公車都比台南好等...
11/14 18:26, 68F
→
11/14 18:28, , 69F
我覺得台南要加強公車這方面的話 最好要有跨縣市的公車
11/14 18:28, 69F
→
11/14 18:30, , 70F
像是茄萣那邊應該有需求吧~ (雖然說現在連市區路線也搞不好)
11/14 18:30, 70F
→
11/14 18:41, , 71F
跨縣市公車有啊 興南客運 不過現在縣市合併了
11/14 18:41, 71F
→
11/14 18:41, , 72F
而且茄萣是高雄市的範圍吧 XDD
11/14 18:41, 72F
→
11/14 19:37, , 73F
茄萣有1路到台南...
11/14 19:37, 73F
推
11/14 21:11, , 74F
茄萣1路還是南市公車運量最好的一條...
11/14 21:11, 74F
像我爸媽那一輩的說法會是"那是因為茄萣是鄉下,鄉下人比較須要搭公車" ※ 編輯: eastwing 來自: 59.113.68.24 (11/14 22:34)
推
11/15 11:06, , 75F
回g大 茄萣湖內屬於台南都會區 但因為是岡山郡 行政區畫給高雄
11/15 11:06, 75F
‣ 更多 eastwing 的文章
文章代碼(AID): #1ElsJPpv (Bus)
討論串 (同標題文章)
完整討論串 (本文為第 1 之 8 篇)：
排序： 最舊先 | 最新先 | 留言數
在新視窗開啟完整討論串 (共8篇)
‣ 更多 eastwing 的文章
文章代碼(AID): #1ElsJPpv (Bus)