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作者 ybite 在 PTT [ Railway ] 看板的留言(推文), 共666則
限定看板:Railway
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83F→: 在來線需求尷尬 新幹線被のぞみ佔滿 東海也不好做03/30 11:55
15F→: 煎餅公司附設區域鐵道部門03/18 14:33
1F→: 上次高鐵漲價漲到BOT實質沒了 這次不知道會如何02/22 19:02
77F→: 日本立體交叉工事也很多 主要是鐵路班次過多 尖峰時刻會有02/18 20:07
78F→: 平交道基本上無法通過 有的順便複複線化02/18 20:07
79F→: 例如小田急的下北澤雲霄飛車 也不乏百年建設 例如先蓋高架02/18 20:11
80F→: 再蓋地下的京王(高架還在起步)還有中央線快速地下到立川02/18 20:11
81F→: 都是20年後能完成就稱得上快的工程02/18 20:12
82F→: 京王那一段「塞車」惡名昭彰 經常卡在路上等前車過站02/18 20:13
83F→: 還要這麼久真是覺得沿線居民很苦02/18 20:15
168F→: 而且板橋還會遇到295/333那種通過改停桃園了02/14 18:34
169F→: 「的」更正02/14 18:34
3F噓: 重蓋磁浮有機會02/14 17:26
9F→: 台灣高鐵就算全停8xx也只要145分鐘 比東京新大阪直達車還快02/14 17:29
10F→: 再壓縮時間要不停台中+極限運轉 但台中第二大站不可能通過02/14 17:30
14F→: 山陽新幹線指定席基本上只有直通東海道16節的車是2-302/14 17:20
15F→: 所以山陽區間 Sakura/Mizuho 生意超好 Nozimi哭哭02/14 17:21
16F→: Nozomi 更正 編組長吃需求吧 九州/西九州線內車輛才6節02/14 17:22
17F→: 不過大致上很統一吧 東海道全16 山陽8 九州西九州602/14 17:24
11F→: 東海硬體的錢絕對不省01/31 21:13
19F→: 日本國鐵當初新幹線拆分的背景是怕JR三公司養不起01/31 20:50
20F→: 所以政府成立法人機構持有 租給JR本州三社經營01/31 20:51
21F→: 原訂30年後交接 結果民營化後本州三社賺超級多 最後4年移交01/31 20:51
22F→: 但只能說背景不同 JR這樣的好處主要是票務跟外國人周遊券01/31 20:52
23F→: 現在JR旅客六社大部分都是沿用國鐵時代的票務規則01/31 20:53
24F→: 延伸很多玩法 例如來回開成U字單程票的一筆畫乘車券01/31 20:55
25F→: 會比開來回兩張乘車券划算一點點01/31 20:56
7F→: 下北澤前後高架-地下-高架的小田急小田原線表示:01/27 18:33
8F→: 我才是雲霄飛車 千分之35下去再上來喔(01/27 18:37