[情報] 1/23JR東日本新幹線上野~大宮電車線故障調

看板Railway作者hn9480412 (ilinker)時間3月前 (2024/01/31 02:17)推噓4(4推 0噓 11→)

留言15則, 9人參與討論串1/1

https://www.jreast.co.jp/press/2023/20240130_ho02.pdf https://www.youtube.com/watch?v=HftnaNB1VV8

JR東日本在1/30召開記者會，主要是公布1/23東北・上越・北陸新幹線上野~大宮電車線故障造成停電的事件調查結果目前初步調查的結果是電杆上的滑車式自動張力調整装置中吊掛重錘的掛鉤斷裂。造成電車線下垂，而列車行經該路段時就把電車線扯下，造成車輛集電弓以及電車線損毀，因為電路異常觸發感知器造成該路段停電滑車式自動張力調整装置（WTB）是依照環境的不同會透過重錘的重量以定滑輪的方式來維持電車線的張力事發地點是在大宮站前面不遠處(位於埼京線北与野和与野本町兩站之間) https://i.imgur.com/SJoOsug.png

在正常情況下，重錘可以用來維持電車線的張力使其維持平穩不會下垂。但掛勾斷裂後連帶造成重錘掉落至地面無法再維持電車線張力而造成電車線下垂，如果這是有列車經過此路段的話集電弓就會把電車線和其他機具扯落。JR東日本也公布事發的掛鉤損壞狀況以及事發狀況 https://i.imgur.com/k3QmryF.png

https://i.imgur.com/fBEYhi5.png

JR東日本在事發當日就檢測管區內新幹線的所有電杆(包含車輛基地內)。截至1/30為止已檢查490個電杆目前並無發現異常。但後續會在營運路線以浸透探傷法來進行內部結構是否毀損。目前已經在事發路段鄰近的電杆測試完成，其他路段會陸續在6月底前完成檢測浸透探傷法:以紅色或是螢光色的試劑噴塗在受測處，以非破壞的方式來檢視表面是否有出現裂痕解決方案的部分，目前JR東日本已經做出臨時性的解決方案，在重錘的部份加上防治落下的金屬支架以及掛勾。如果再次發生同樣事故(掛勾斷裂)時也不會造成重錘掉落無法維持電車線張力 https://i.imgur.com/yViFBAe.png

但上述只是臨時性的解決方案，永久性的解決方案是更換成彈簧式的自動張力調整裝置 (STB)。未來會陸續更換成新的自動張力調整裝置 https://i.imgur.com/BYdXXvp.png

不過有其他媒體提到這個斷掉的掛勾已經使用38年沒更換過了，其他沒有斷的也使用超過 30年。而東海道·山陽新幹線是30年更換一次，而東海道新幹線路段是每10年更換一次印象中高鐵也有使用類似的設備?(台鐵就不太清楚了) -- 作者 kech9111 (...) 看板 Gossiping 標題 [問卦] 有沒有亞洲只剩台灣沒有知名樂園的八卦？時間 Wed Dec 24 19:18:26 2014

噓

ineedadvice

12/24 19:19,

12/24 19:19

→

ineedadvice

12/24 19:19,

12/24 19:19

推

KYALUCARD

12/24 19:19,

12/24 19:19

-- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.125.187.40 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1706638678.A.9E3.html ※ 編輯: hn9480412 (59.125.187.40 臺灣), 01/31/2024 02:25:19

推

MASON1058

01/31 07:15, 3月前 , 1^F

01/31 07:15, 1^F

→

willy1215

01/31 09:03, 3月前 , 2^F

01/31 09:03, 2^F

→

chart

01/31 09:38, 3月前 , 3^F

01/31 09:38, 3^F