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作者 ybite 在 PTT [ Bus ] 看板的留言(推文), 共1633則
限定看板:Bus
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38F→: 長途我認為長期會剩北中南高 中南 其他都很難10/09 19:12
24F→: 1212低很正常 只有他長庚進轉運站+沒有128010/04 21:25
25F推: 台鐵運能上升後感覺新竹中壢桃園變成國道客運艱難區了10/04 21:28
26F→: 我星期天下午搭2011北上 清大發車坐不到一半10/04 21:29
27F→: 雖然我猜反方向應該都是客滿就是了10/04 21:29
27F→: 9012還是台中龍潭生意好一點 過龍潭很難滿09/28 12:51
28F→: 而且新北台北段上班時間開超久 除了補眠沒啥意義09/28 12:52
29F→: 經常都是過了大坪林個位數人數塞30分鐘去松山09/28 12:52
30F→: 我猜如果要續命 至少需要縮大坪林或景美09/28 12:54
63F→: 1851/1852應該是待板橋龍潭開放短端後適用北北基桃版09/28 21:08
64F→: (目前僅龍潭台中)09/28 21:09
65F→: 9012十年前還能一小時一班 但載客狀況真的愈來愈差09/28 21:10
66F→: 加上五楊通車後 經國一車行時間甚至比塞在大溪的國三短09/28 21:11
67F→: 板橋又有高鐵 導致北二高長途路線幾乎死局09/28 21:11
68F→: (以前常因為國一塞中壢搭1612/9012)09/28 21:12
6F→: 但是純觀光路線就是很難做 要做成公車就是要混通勤需求09/01 19:43
11F推: 還有南投客運日月潭09/01 20:09
23F→: 和欣0吧 畢竟嘉高開下去等於實質新營轉車合法了09/01 19:44
24F→: 開下去7500那個排列組合是要怎麼養09/01 19:44
25F→: 更正 營高09/01 19:45
26F→: 而且跟高鐵競爭可能解答在直達 但阿羅哈路權太繞了09/01 19:47
27F→: 我當年搭3999去朝馬 停新莊林口經國 繞到厭世09/01 19:55
28F→: 可能要跟椅子很爛的孟母競爭都會苦戰09/01 19:56
4F→: 現狀而言 台中客運幹線公車能開出尖30我就滿意了...08/28 16:37
5F→: 35那個尖15~30離30~40 現在實質上全日35~45...08/28 16:37
6F→: 我從來沒想過35會比25少 真是謝了疫情08/28 16:38
17F→: 上面寫了 300以外幹線公車一律調整08/28 18:08
21F→: 減班受害者就高中生、老人、移工 大學以上基本上標配機車08/28 18:14
24F→: 21砍下去要被罵歪 XDDD08/28 18:17
25F→: 但移工假日要往返第一廣場周邊還是公車居多08/28 18:17
30F→: 現在的班距(45分鐘) 那還不如82家族整併改100算了08/28 19:55
33F→: 82整併失敗一拆三 結果就是沒一個開得出預期一半班次08/28 19:58
59F→: 盧媽媽媒體關係做得不錯 媒體不至於現在就大動干戈08/29 13:12
60F→: 等下禮拜大家發現公車一樣少 再找市議員發新聞就好(08/29 13:13
61F→: 市府市議員都有鎂光燈 完美08/29 13:13
76F→: 點開統聯網站才發現市公車的公告不完全.......08/29 22:58
77F→: 補足1/37(正式實施)跟7308/29 23:03
6F→: 現狀而言就是30分發一台的意思...08/28 16:36
9F→: 我投「輕軌陽光運動公園站」一票(別08/22 13:19
257F→: 但幸好208走慢車道 一般去新店的不會沒事外面等08/24 19:30
55F→: 667 平日班感覺很緊 幾乎全日8分一班 晚上假日才會15分一班08/21 02:36
63F→: 以肇事的667為例 新北段絕大部份路幅狹小 無法設置08/21 11:55
64F→: 但台北市段路大 進中華路專用道就一路直衝西門站08/21 11:56
65F→: 板橋後站的604 651市區都太繞 667變成壓倒性主力08/21 11:58
74F→: 604砍半之後中正區路線太爛了 遲早要處理08/21 15:34
3F→: 當初的公車朝馬轉運站位於老虎城對面的停車場08/02 02:51
4F→: 然後統聯當時朝馬站在原阿秋隔壁的空地附近08/02 02:53
5F→: 高潛力一期最熱的是藍線(今73)一度延伸榮總08/02 02:54
6F→: 紅線後來改進逢甲 高潛力二期直接都上編號08/02 02:55
7F→: 中客 33/60/70 巨業68 統聯81 仁友89 除了68給四方 89豐榮08/02 02:59
8F→: 回中鹿跟路線延長外 沒重大變化08/02 02:59
9F→: 啊 81改過好幾次 最初是統聯朝馬站近七期 後來才改黎明新村08/02 03:02
10F→: 最大一次變動是進逢甲再延黎明路開到水湳機場 但很快縮中轉08/02 03:03
11F→: 另外很重要卻沒寫的是2004年夏天統聯83通車 打破台中港路由08/02 03:07
12F→: 中客巨業壟斷的局面 只是臺灣大道變成主力要到縣市合併08/02 03:07
13F→: 台中最初里程計費應該跟現在一樣 刷卡優惠15起跳08/02 03:08
14F→: 臺灣大道大致改變83/88開闢>TTJ57開闢往沙鹿延伸>BRT>現狀08/02 03:15
15F→: 業者就是統聯興起 中客兩度易主 仁友滅亡 愛巴士大併購08/02 03:16
23F→: 愛巴士近年仁友巨業全航全吃了 區域業者剩豐原南投08/02 19:53
24F→: 「今年」08/02 19:54