Re: [新聞] 中和公車左轉「沒看到行人」翁慘遭輾過！頭部重創慘死

看板Bus作者 (LargeBug)時間8月前 (2023/08/20 18:28), 8月前編輯推噓18(19推 1噓 100→)
留言120則, 15人參與, 8月前最新討論串3/3 (看更多)
這個路口其實沒什麼難易度....至少跟新店客運上個月出事的路口比，簡單太多了 真要說667佔整條難易度最高的轉彎我排了一下 1.忠孝路實踐路口 2.回程中山路左轉館前東路 這兩個路口完全沒行人退縮加上轉角有騎樓，人往往都從建築物跑出來很難瞬間反應。 這次撞擊地點最可怕的是轉過去的那間鍋貼店還有全家超商。 經常違規停車擋住行人，行人才會突然從違規車輛或買完鍋貼不知道開心什麼直接跨越馬 路跑出來。 但我跟一個朋友開667的討論過，他自己表示以前在舊北客時代到現在，其實維持路口前 滑行邊觀察，擺頭觀察比較安全，他也安全的開了快20年。 至於指差不指差，日本東京公車也沒在指差的，只有第一名病態式的指差當成萬靈丹 https://i.imgur.com/K0QlQWE.jpg
台北客運，拿了多少優等大家心知肚明，試問評鑑單位，電動車跟行車安全到底哪個重要 ?用路人跟乘客只是想要道路上的平穩安全。這種不花大錢但只要在營運期間最重要的細 節卻不是分數重要評比。這也是為人詬病的地方。 至於最近那個集團車尾貼的告示標語，因為官員表示自從大規模擴張指差確認之後，追撞 車禍跟因為急煞造成車內傷提升了百分之10以上。我想這也是貼這些警語最大的原因。那 為什麼知道要指差還是要急煞，原因就是排班....現在現行的一級路線其實趟與趟間非常 緊迫，像那種一趟一個半小時的路線，單班一天6~7趟雙班5趟。雙班的趕可想而知。一天 上班9~10小時，基本上趟與趟根本沒辦法喘息。 第一名，你們要不要考慮提升駕駛時薪跟工作品質，讓一二級路線的駕駛能放心的完成車 趟。 評鑑機關，要不要改變評鑑重點還有脫班機制的審查。 這些事情改變了，不用指差我相信一定能改善一連串行車品質 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 124.218.100.96 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1692527296.A.C34.html
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08/20 20:39, 8月前 , 1F
一堆人都誤會了吧 若是因路況脫班跟駕駛沒關係啊 一
08/20 20:39, 1F
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08/20 20:39, 8月前 , 2F
直要說駕駛為了趕班次容易肇事
08/20 20:39, 2F
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08/20 20:40, 8月前 , 3F
若是大塞像上週四那種 午間大雨下午尖峰爆塞 那雙北
08/20 20:40, 3F
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08/20 20:40, 8月前 , 4F
市幾乎鉻業者都脫班 就算民眾投訴 只要業者有報備 主
08/20 20:40, 4F
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08/20 20:40, 8月前 , 5F
管機關基本上都不會開罰或記點什麼的
08/20 20:40, 5F
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08/20 20:42, 8月前 , 6F
現在這年代 基本上已經不存在駕駛員趕班次是因為怕脫
08/20 20:42, 6F
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08/20 20:42, 8月前 , 7F
班這種觀念了 就連站務(調度)都不敢叫駕駛員趕班次
08/20 20:42, 7F
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以文內說的就算雙班都連著跑好了 最多也就連續開240 08/20 20:44
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08/20 20:44, 8月前 , 9F
分要休息30分
08/20 20:44, 9F
重點是很少路線可以滿足連續240分鐘，連續2趟667，頂多220分鐘，休息10分鐘，馬上在 繼續，身心夠折磨了
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08/20 20:49, 8月前 , 10F
目前會被開罰或計點的‘’脫班‘’要嘛是當天該路線
08/20 20:49, 10F
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08/20 20:49, 8月前 , 11F
發的班次根本低於營運計畫內最低班次，不然就是不符
08/20 20:49, 11F
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08/20 20:49, 8月前 , 12F
營運計畫班距 例如15-20分一班 發到25甚至30一班就算
08/20 20:49, 12F
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08/20 20:49, 8月前 , 13F
班次數夠也不行
08/20 20:49, 13F
推
08/20 20:50, 8月前 , 14F
問題就是排班如果不這麼跑就會脫班吧
08/20 20:50, 14F
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08/20 20:50, 8月前 , 15F
如果因為天氣大家都脫那就真得沒辦法
08/20 20:50, 15F
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08/20 20:51, 8月前 , 16F
講到重點了 那不就是調度員排班問題？
08/20 20:51, 16F
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08/20 20:52, 8月前 , 17F
對啊但萬一司機不夠調度員為了維持表定班距
08/20 20:52, 17F
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08/20 20:52, 8月前 , 18F
就只能排成這樣囉
08/20 20:52, 18F
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08/20 20:53, 8月前 , 19F
真正稱職的調度(或稱站務)是要依每個駕員開車習性 有
08/20 20:53, 19F
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08/20 20:53, 8月前 , 20F
的快的可以排緊一點 慢的就排啷一點 有的喜歡連趴 有
08/20 20:53, 20F
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08/20 20:53, 8月前 , 21F
的喜歡回來休息5分10分 若是照本宣科 一成不變的班表
08/20 20:53, 21F
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08/20 20:53, 8月前 , 22F
那脫班難怪
08/20 20:53, 22F
只要是人的工作，誰都沒辦法保證意外跟下一秒誰先到來，今天突然想搖，下一秒突然想 毛起來追，誰都不能控制。調度只是把手上的牌打好而已
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08/20 20:53, 8月前 , 23F
所以追根就底應該是政府不給減班/砍路線
08/20 20:53, 23F
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08/20 20:54, 8月前 , 24F
因為一減班民眾會向民代反應
08/20 20:54, 24F
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08/20 20:54, 8月前 , 25F
然後又向個縣市政府反應
08/20 20:54, 25F
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最後就像大家看到的這樣有些路線根本在載蚊子 08/20 20:55
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08/20 21:23, 8月前 , 27F
載蚊子可以換小巴 快去快回
08/20 21:23, 27F
推
08/20 21:24, 8月前 , 28F
我比較好奇為什麼缺司機砍的卻是一二級路線班次
08/20 21:24, 28F
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08/20 21:24, 8月前 , 29F
按照運輸效率來看應該先砍市區載客率低的啊
08/20 21:24, 29F
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像一些捷運接駁的或是26這種的就可以先減 08/20 21:24
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08/20 21:27, 8月前 , 31F
載客低已經是固定班表了 通常都是1-2小時一班無法再砍
08/20 21:27, 31F
推
08/20 21:50, 8月前 , 32F
19樓說的就是雙北一、二級路線大多無法在動態上面顯示預
08/20 21:50, 32F
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08/20 21:50, 8月前 , 33F
排發車時刻的主因，車回到站才會排下一班時間
08/20 21:50, 33F
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08/20 21:51, 8月前 , 34F
而地方板對公車議題講最多的應該就是準點發車，這邊已經
08/20 21:51, 34F
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08/20 21:51, 8月前 , 35F
開始反思準點、服務穩定性跟行車安全的輕重緩急
08/20 21:51, 35F
其實所有路線前一天都會安排隔天依照出勤人員數排定大致班表，一定得排好，才能安排 晚上收班停車位子，不然晚上收班會亂成一團，隔天會一台車卡死全部車。 準點很重要沒錯，但搭車心態就是如此，我就是要搭到車，遲到一分鐘公車就是爛，所以 不要跟那些領薪水沒有思考後的發言太計較。他們沒想過司機也是領薪水
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08/20 22:09, 8月前 , 36F
我覺得不是這樣說。 一級路線晨峰瘋狂出車。9點過後班
08/20 22:09, 36F
還有 54 則推文
還有 15 段內文
既然沒在趕點，為什麼一堆車開車那副流氓樣?到路口再來急煞停?怕被抓到沒演戲被扣20 0元嗎？連200元都怕，那就把車開好，不要搶燈不要逼車啊。另外某些客運公司雙班可是 要早晚換班的，晚班換早班，睡眠時間會超過7小時嗎？隔天出早班會有足夠精神嗎？看 看日本公車駕駛的憑單，台灣的公車駕駛工作條件根本不能比。我蠻想看各公司一級二級 路線駕駛的健康檢查報告的，高血壓糖尿病脂肪肝肝功能指數攤出來一定很精采 https://i.imgur.com/gXbffb7.jpg
※ 編輯: danny30716 (124.218.100.96 臺灣), 08/21/2023 21:21:56 ※ 編輯: danny30716 (124.218.100.96 臺灣), 08/21/2023 21:27:12
推
08/21 21:23, 8月前 , 91F
晚班換早班一般是排一天休後才換班，兩週輪一次這樣
08/21 21:23, 91F
不可能每台晚班都排休，每台都排休隔天早上怎麼發車。我是不知道現在還有沒有流行iv o休假就要來加班一趟的習慣，但雙班這種晚換早班真的超硬，這種政策我猜是預防駕駛 兼差影響行車安全吧... ※ 編輯: danny30716 (124.218.100.96 臺灣), 08/21/2023 21:28:53 ※ 編輯: danny30716 (124.218.100.96 臺灣), 08/21/2023 21:30:37
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08/21 21:36, 8月前 , 92F
那些不當行為的原因就是為了趕點….？主管機關、客運
08/21 21:36, 92F
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08/21 21:36, 8月前 , 93F
公司、站管都沒叫你趕了 那些不當行為怎麼可以拿趕點
08/21 21:36, 93F
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08/21 21:36, 8月前 , 94F
當藉口？雙北這麼多駕駛員 你路上看每位都這樣開….
08/21 21:36, 94F
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08/21 21:36, 8月前 , 95F
？千萬不要以偏概全
08/21 21:36, 95F
開著公司車做不當行為，代表公司教育訓練就是有問題，雙北駕駛很多，但超過半數以上 切車道都在比狠的。不想已偏蓋全就好好開車，一個注重安全跟打了一堆政策的公司還會 被檢舉逼車跟不理讓行人。這不就是打臉政策了嗎？ ※ 編輯: danny30716 (124.218.100.96 臺灣), 08/21/2023 21:41:01
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08/21 21:40, 8月前 , 96F
趕點趕時間就不是這職業的業務內容 到底是合理化什麼
08/21 21:40, 96F
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08/21 21:40, 8月前 , 97F
XD
08/21 21:40, 97F
身為站務，如果有駕駛急性腸胃炎臉白冒冷汗要請假，你會給整天還是只給一趟，有些公 司就是只給一趟，讓你喘息一下，繼續不舒服開車，沒有人要合理化這種路上開車陋習， 只是為什麼從多年前到現在民眾對公車駕駛行車行為都是負面，我從當車迷到開大車算起 來18年了，這18年輪替多少駕駛，從菜鳥到老鳥多少個。多少個從安份開車到失去耐性在 面對自己工作。公車駕駛工作內容早就該好好檢討怎麼提升駕駛身心狀態，想辦法解決駕 駛環境才能更有效避免問題吧 ※ 編輯: danny30716 (124.218.100.96 臺灣), 08/21/2023 21:48:28
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08/21 21:42, 8月前 , 98F
還好我在職三年間沒碰過把來不及或趕點合理不當行為
08/21 21:42, 98F
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08/21 21:42, 8月前 , 99F
掛在嘴邊的駕駛
08/21 21:42, 99F
噓
08/21 21:45, 8月前 , 100F
超過半數就誇張了我覺得 不過或許我看的沒有您來的多
08/21 21:45, 100F
推
08/21 21:47, 8月前 , 101F
補推
08/21 21:47, 101F
老實說，我在路上駕駛經驗，行車禮儀上，那幾間不常出現優等名單的開車還不像優等這 麼沒水準。切車道至少雙黃燈兩下，橘白的硬剪當成理所當然。 不過公車評鑑我很有意見，竟然忽視運輸業的根本，就是安全。甚至交通局的還說要讓駕 駛警惕最好的方法是擷取證據跟警察檢舉，開單罰錢駕駛才會改進....唉
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08/21 21:54, 8月前 , 102F
講到這個問題，如果以我自己在職的經驗，不論事假、
08/21 21:54, 102F
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08/21 21:54, 8月前 , 103F
病假駕駛員要請多久就請多久，除非那種搗亂的不正當
08/21 21:54, 103F
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08/21 21:54, 8月前 , 104F
理由亂請的另外，我那時站上氣氛還不錯，站長站務駕
08/21 21:54, 104F
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08/21 21:54, 8月前 , 105F
駛很互相很少有人無聊或不爽就請事假
08/21 21:54, 105F
給你一個讚，好人一生平安。我當兵的學長就是退伍後開了公車，身體不舒服站務不給請 ，理由是沒有駕駛可以頂上要他繼續撐。他就離職不幹了。 ※ 編輯: danny30716 (124.218.100.96 臺灣), 08/21/2023 21:57:26
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08/21 21:57, 8月前 , 106F
可能差異在業者，或許是您待的公司比較硬，站管說一
08/21 21:57, 106F
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08/21 21:57, 8月前 , 107F
就是一，駕駛沒得含扣；我之前待那間很人性化啊XD通
08/21 21:57, 107F
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08/21 21:57, 8月前 , 108F
常駕駛講話比站管大聲XD相對的可以反映出公司管理程
08/21 21:57, 108F
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08/21 21:57, 8月前 , 109F
度不同
08/21 21:57, 109F
推
08/21 22:00, 8月前 , 110F
不過我也是待了1年半到一位橘白的站務跳過來我才知道
08/21 22:00, 110F
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08/21 22:00, 8月前 , 111F
還有不給病假這種很瞎的事
08/21 22:00, 111F
說中了橘白就是這副德行。難怪一天到晚缺駕駛，然後再去駕訓班招募，手段跟騙人簽志 願役差不多。 八卦一下，我學長應徵雙班，面試說有缺，後來錄取了，跟他說原本面試的站又沒缺了問 他要不要去別站，就開始了地獄人生。 這個行業很簡單，要就是給很好的福利待遇，起碼一樣工時平均月薪多一萬以上。不然只 會惡性循環。 還有橘白曾經呼籲政府可以開放大客車駕駛技術移工。到底多缺人？
推
08/21 22:01, 8月前 , 112F
不知道司機素質跟調度站的管理風格有沒有關係
08/21 22:01, 112F
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08/21 22:01, 8月前 , 113F
像承德幹線的司機態度都很好 開車也都蠻穩的
08/21 22:01, 113F
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08/21 22:01, 8月前 , 114F
但同公司的265區一台開的比一台殺
08/21 22:01, 114F
265區綠色那間也很殺，現在好很多了，15年前我在重慶公園看到兩間司機下車幹架。 ※ 編輯: danny30716 (124.218.100.96 臺灣), 08/21/2023 22:10:33 ※ 編輯: danny30716 (124.218.100.96 臺灣), 08/21/2023 22:15:23 ※ 編輯: danny30716 (124.218.100.96 臺灣), 08/21/2023 22:20:47
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08/21 22:19, 8月前 , 115F
怕
08/21 22:19, 115F
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08/21 22:19, 8月前 , 116F
息息相關 各路線的駕駛不要說到全部這麼誇張 7成都蠻
08/21 22:19, 116F
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08/21 22:19, 8月前 , 117F
像的哈哈
08/21 22:19, 117F
7成還沒出事情，3成多半都繳過一定的學費。 以前富邦有駕駛險，現在聽說沒了，更加深駕駛工作環境的艱難.... ※ 編輯: danny30716 (124.218.100.96 臺灣), 08/21/2023 22:26:18
推
08/22 10:50, 8月前 , 118F
這行業肯操就高,若工時變短導致薪水變少,司機應該會跑掉更多
08/22 10:50, 118F
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08/22 10:51, 8月前 , 119F
累會叫,叫歸叫,但出來賺錢實際要的並不是輕鬆
08/22 10:51, 119F
這行業為什麼流動率高就是發現超高工時，超高風險，超高投訴率。但薪資也就一般般.. . ※ 編輯: danny30716 (124.218.100.96 臺灣), 08/22/2023 18:33:34
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08/22 19:49, 8月前 , 120F
所以我才說 公車司機這工作 是易碎玻璃碗....
08/22 19:49, 120F
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