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作者 MIERDA 在 PTT [ MRT ] 看板的留言(推文), 共350則

限定看板：MRT

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[新聞] 桃園捷運棕線市區5站地下化

[ MRT ]236 留言, 推噓總分: +40

作者: fromwilda - 發表於 2021/01/07 17:22(3年前)

179^F推MIERDA: 這條路線不知道蓋來幹嘛？誰會搭這去台北呀？除非錢多時01/09 09:52

180^F→MIERDA: 間又多…01/09 09:52

[新聞] 八堵到基隆讓路捷運？台鐵照走？學者：只

[ MRT ]113 留言, 推噓總分: +31

作者: glin5566 - 發表於 2020/12/16 20:37(3年前)

26^F推MIERDA: 基隆捷運實在應該以「跟臺鐵直通運轉」的方向為考量，並且12/17 11:08

27^F→MIERDA: 要有往臺北的快車（不論是由捷運或臺鐵營運）。基隆往臺北12/17 11:08

28^F→MIERDA: ，缺的是「迅速抵達臺北的軌道運輸」，而不是「站站樂」，12/17 11:08

29^F→MIERDA: 否則跟現在區間車根本沒兩樣。只是花了大錢做一樣的東西，12/17 11:08

30^F→MIERDA: 還犠牲臺鐵，然後基隆人還是難以直達臺北…12/17 11:08

[新聞] 汐止民生線「盲腸說」惹議柯文哲：可於

[ MRT ]196 留言, 推噓總分: +59

作者: s6210603 - 發表於 2019/06/03 19:57(5年前)

72^F推MIERDA: 民汐線有其必要性，但設計才造成盲腸樣。為何不能直接使06/04 08:29

73^F→MIERDA: 用台鐵規格，到汐止後連通台鐵。然後，基隆捷運別再搞tram06/04 08:29

74^F→MIERDA: tran，將汐止段改為四線，實質上連接民汐線和基隆線，又06/04 08:29

75^F→MIERDA: 可和台鐵直通運轉。這樣效益應該更顯著。06/04 08:29

[新聞] 桃園捷運棕線軌道建設說明會目標北北桃1

[ MRT ]75 留言, 推噓總分: +14

作者: aotfs2013 - 發表於 2018/10/24 18:07(5年前)

23^F推MIERDA: 又在「北桃一小時生活圈」，是單程一小時？還是來回一小10/25 00:09

24^F→MIERDA: 時？若是單程一小時，那這樣的大眾運輸設計顯然是低標，因10/25 00:09

25^F→MIERDA: 為高速公路、臺鐵自強號，臺北市到桃園區單程大約30~40分10/25 00:09

26^F→MIERDA: 鐘就可，待避很慘的區間車也不用一小時，不知道為何「一小10/25 00:09

27^F→MIERDA: 時生活圈」好意思拿來當目標來說嘴？10/25 00:09

28^F推MIERDA: 桃園與其搞一堆奇奇怪怪的路線，不如正視一個問題：「桃10/25 00:18

29^F→MIERDA: 園真正的運輸動向需求是什麼？」桃園到臺北的需求，是不下10/25 00:18

30^F→MIERDA: 於桃園地區內的運輸需求。然而，桃園捷運規劃卻都沒有朝這10/25 00:18

31^F→MIERDA: 點來思考，難道靠著機捷、棕線、綠線延伸接三鶯線，就以10/25 00:18

32^F→MIERDA: 為能解決？這樣班次少、站站停，又必須轉乘，桃園到臺北10/25 00:18

33^F→MIERDA: 肯定超過一小時。桃園應該參考東京、大阪的直通運轉營運10/25 00:18

34^F→MIERDA: 方式，整合橘線、棕線，延伸進臺北市區，甚至整合民生汐10/25 00:18

35^F→MIERDA: 止線等路線，再區間內當地方捷運，但有跨線直通的列車往10/25 00:18

36^F→MIERDA: 返北桃，才可能解釋桃園通勤族的實際需求。北桃需求量有多10/25 00:18

37^F→MIERDA: 大？看臺鐵北桃區間幾乎沒有平假日、尖離鋒的人潮之分，以10/25 00:18

38^F→MIERDA: 及班班客滿的國道客運，結果捷運卻沒考慮這些實際發生的10/25 00:18

39^F→MIERDA: 需求，真不知道這樣的捷運是期待誰來乘坐？10/25 00:18

[新聞] 桃園捷運綠線兩段動工時間定了等待10年

[ MRT ]25 留言, 推噓總分: +9

作者: s6210603 - 發表於 2018/10/11 17:32(5年前)

22^F推MIERDA: 唉…還真的開工。只有我覺得這條路線規劃得很天才嗎？10/12 19:20

[閒聊] 台北捷運板南線出現日文廣播

[ MRT ]65 留言, 推噓總分: +22

作者: b7239921 - 發表於 2018/09/07 08:50(5年前)

3^F推MIERDA: 這種日文廣播，只在停靠部分車站時播音，然後也只是用日語09/07 09:15

4^F→MIERDA: 來唸站名，但更重要的轉乘等相關乘客應知道的資訊，還是沒09/07 09:15

5^F→MIERDA: 日文。光是只有幾個站名唸日語，這效益到底在哪裡？09/07 09:15

[新聞] 藍議員憂桃園綠捷將「有站無路」市府：

[ MRT ]29 留言, 推噓總分: +13

作者: s6210603 - 發表於 2018/07/06 17:12(5年前)

9^F→MIERDA: 那也好呀，先別蓋吧！不董那麼急著動工這條蚊子線要做啥..07/07 08:04

10^F→MIERDA: .07/07 08:04

[新聞] 堅持基隆輕軌南港段地下化？林右昌：追加

[ MRT ]54 留言, 推噓總分: +24

作者: Austronesian - 發表於 2018/06/27 18:08(5年前)

51^F→MIERDA: 這個沒用的東西還真的要蓋喔...06/29 17:49

[新聞] 桃園捷運棕線評估改部分地下要多花78億

[ MRT ]30 留言, 推噓總分: +6

作者: jwph - 發表於 2018/05/09 19:53(6年前)

17^F噓MIERDA: 高架地下不是問題，而是這條路線根本就不該這樣規劃！桃05/10 09:21

18^F→MIERDA: 捷搞一堆盲腸線真的不知道要做什麼的。05/10 09:21

27^F→MIERDA: 前不進臺北，後不進桃園，只是擦到市區邊境的接駁車路線，05/14 11:11

28^F→MIERDA: 不是盲腸是什麼？難道是斷腸？一條連做BRT都有點奢侈的05/14 11:11

29^F→MIERDA: 路線，還可以吵著要高架還是地下，政治口水會不會太多了點05/14 11:11

30^F→MIERDA: ？05/14 11:11

[新聞] 這種要求第一次聽到！淡海輕軌住戶為了

[ MRT ]84 留言, 推噓總分: +43

作者: jwph - 發表於 2018/05/10 06:06(6年前)

16^F推MIERDA: 真的弄那種隔音牆，不但從外面看既沒美感又壓迫，更影響05/10 09:20

17^F→MIERDA: 車內看出去的景觀。現在廣設隔音牆的遠因，不也是基於過去05/10 09:20

18^F→MIERDA: 被抗議的經驗嗎？但為了這樣而築起高牆，簡直是三輸政策（05/10 09:20

19^F→MIERDA: 路線外觀、住戶景觀、車內視覺）05/10 09:20

36^F推MIERDA: 說穿了就是民粹政治。景觀美感好壞只是見人見智，容易混得05/10 11:28

37^F→MIERDA: 過。但噪音擾人很容易被申訴，一經申訴往往被見縫插針，沒05/10 11:28

38^F→MIERDA: 有哪位政客願意擔這風險。05/10 11:28

40^F→MIERDA: 不然我也覺得奇怪，東京人是不怕噪音就是了？還幾乎都是05/10 11:30

41^F→MIERDA: 重軌，噪音只會更大。05/10 11:30

44^F→MIERDA: 這距離超夠的，而且真的沒那麼嚴重。在新北投線旁邊住久了05/10 11:35

45^F→MIERDA: ，還是面對捷運第一棟，都不覺得有像坊間盛傳得那麼嚴重。05/10 11:35

46^F→MIERDA: 確實會有比較大的聲音，但沒必要搞到讓捷運建設動輒得咎；05/10 11:35

47^F→MIERDA: 臺灣真的是民粹大於客觀、專業。05/10 11:35

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