作者查詢 / MIERDA

總覽項目：發文 | 留言 | 暱稱

作者 MIERDA 在 PTT 全部看板的留言(推文), 共1005則

限定看板：全部

首頁

尾頁

[分享] 我也能在空ㄟ農場拍網美照了(美感分享)

[ facelift ]32 留言, 推噓總分: +21

作者: yyyy0204 - 發表於 2022/09/29 18:37(1年前)

20^F推MIERDA: 效果太讚了吧！想詢問~ +142.72.8.57 10/02 00:00

[新聞] 桃園捷運棕線市區5站地下化

[ MRT ]236 留言, 推噓總分: +40

作者: fromwilda - 發表於 2021/01/07 17:22(3年前)

179^F推MIERDA: 這條路線不知道蓋來幹嘛？誰會搭這去台北呀？除非錢多時01/09 09:52

180^F→MIERDA: 間又多…01/09 09:52

[新聞] 八堵到基隆讓路捷運？台鐵照走？學者：只

[ MRT ]113 留言, 推噓總分: +31

作者: glin5566 - 發表於 2020/12/16 20:37(3年前)

26^F推MIERDA: 基隆捷運實在應該以「跟臺鐵直通運轉」的方向為考量，並且12/17 11:08

27^F→MIERDA: 要有往臺北的快車（不論是由捷運或臺鐵營運）。基隆往臺北12/17 11:08

28^F→MIERDA: ，缺的是「迅速抵達臺北的軌道運輸」，而不是「站站樂」，12/17 11:08

29^F→MIERDA: 否則跟現在區間車根本沒兩樣。只是花了大錢做一樣的東西，12/17 11:08

30^F→MIERDA: 還犠牲臺鐵，然後基隆人還是難以直達臺北…12/17 11:08

[新聞] Tram-Train出局！基隆車站只能輕軌、台鐵

[ Railway ]103 留言, 推噓總分: +18

作者: benbon - 發表於 2020/02/26 21:23(4年前)

50^F推MIERDA: Tram-Train這種規劃，本來就沒必要呀，還不如把基隆~七堵02/26 23:24

51^F→MIERDA: 區間四線化，然後基隆到台北應該要有「通勤特急」之類的列02/26 23:24

52^F→MIERDA: 車。基隆、汐止進入台北，並不缺載具，缺的是快速又有效率02/26 23:24

53^F→MIERDA: 的，因此Tram-Train本來就是搞錯方向的方案，取消最好。02/26 23:24

[徵男] 怎麼這麼難徵呢？已刪文

[ AllTogether ]97 留言, 推噓總分: +55

作者: sinsiya - 發表於 2019/06/10 06:43(4年前)

5^F推MIERDA: 這怎麼可能沒徵到39.8.133.184 06/10 07:02

[新聞] 汐止民生線「盲腸說」惹議柯文哲：可於

[ MRT ]196 留言, 推噓總分: +59

作者: s6210603 - 發表於 2019/06/03 19:57(4年前)

72^F推MIERDA: 民汐線有其必要性，但設計才造成盲腸樣。為何不能直接使06/04 08:29

73^F→MIERDA: 用台鐵規格，到汐止後連通台鐵。然後，基隆捷運別再搞tram06/04 08:29

74^F→MIERDA: tran，將汐止段改為四線，實質上連接民汐線和基隆線，又06/04 08:29

75^F→MIERDA: 可和台鐵直通運轉。這樣效益應該更顯著。06/04 08:29

Re: [氧氣] 我被威脅了

[ AllTogether ]46 留言, 推噓總分: +19

作者: mcumaple - 發表於 2019/02/20 13:59(5年前)

4^F推MIERDA: 中肯推39.9.36.247 02/20 14:04

[新聞] 盧秀燕：山手線不做巨蛋、會展中心一定

[ Railway ]86 留言, 推噓總分: +33

作者: Lsamia - 發表於 2018/11/28 11:00(5年前)

22^F推MIERDA: 本來就是優先順序要調整。「山手線」從頭到尾就只是漂亮包11/28 12:28

23^F→MIERDA: 裝的芭樂票，主要就是興建甲后線。但甲后線效益為何？如果11/28 12:28

24^F→MIERDA: 站站停，有誰要搭這繞大半圈才進市區？而且沒進機場，附加11/28 12:28

25^F→MIERDA: 價值低。這真的不是現在優先要做的事。11/28 12:28

[新聞] 桃園捷運棕線軌道建設說明會目標北北桃1

[ MRT ]75 留言, 推噓總分: +14

作者: aotfs2013 - 發表於 2018/10/24 18:07(5年前)

23^F推MIERDA: 又在「北桃一小時生活圈」，是單程一小時？還是來回一小10/25 00:09

24^F→MIERDA: 時？若是單程一小時，那這樣的大眾運輸設計顯然是低標，因10/25 00:09

25^F→MIERDA: 為高速公路、臺鐵自強號，臺北市到桃園區單程大約30~40分10/25 00:09

26^F→MIERDA: 鐘就可，待避很慘的區間車也不用一小時，不知道為何「一小10/25 00:09

27^F→MIERDA: 時生活圈」好意思拿來當目標來說嘴？10/25 00:09

28^F推MIERDA: 桃園與其搞一堆奇奇怪怪的路線，不如正視一個問題：「桃10/25 00:18

29^F→MIERDA: 園真正的運輸動向需求是什麼？」桃園到臺北的需求，是不下10/25 00:18

30^F→MIERDA: 於桃園地區內的運輸需求。然而，桃園捷運規劃卻都沒有朝這10/25 00:18

31^F→MIERDA: 點來思考，難道靠著機捷、棕線、綠線延伸接三鶯線，就以10/25 00:18

32^F→MIERDA: 為能解決？這樣班次少、站站停，又必須轉乘，桃園到臺北10/25 00:18

33^F→MIERDA: 肯定超過一小時。桃園應該參考東京、大阪的直通運轉營運10/25 00:18

34^F→MIERDA: 方式，整合橘線、棕線，延伸進臺北市區，甚至整合民生汐10/25 00:18

35^F→MIERDA: 止線等路線，再區間內當地方捷運，但有跨線直通的列車往10/25 00:18

36^F→MIERDA: 返北桃，才可能解釋桃園通勤族的實際需求。北桃需求量有多10/25 00:18

37^F→MIERDA: 大？看臺鐵北桃區間幾乎沒有平假日、尖離鋒的人潮之分，以10/25 00:18

38^F→MIERDA: 及班班客滿的國道客運，結果捷運卻沒考慮這些實際發生的10/25 00:18

39^F→MIERDA: 需求，真不知道這樣的捷運是期待誰來乘坐？10/25 00:18

[新聞] 桃園捷運綠線兩段動工時間定了等待10年

[ MRT ]25 留言, 推噓總分: +9

作者: s6210603 - 發表於 2018/10/11 17:32(5年前)

22^F推MIERDA: 唉…還真的開工。只有我覺得這條路線規劃得很天才嗎？10/12 19:20

首頁

尾頁