[新聞] 桃園捷運棕線 市區5站地下化

看板MRT作者 (chupan)時間3年前 (2021/01/07 17:22), 編輯推噓40(49推 9噓 178→)
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桃園捷運棕線 市區5站地下化 https://udn.com/news/story/7324/5153554 2021-01-07 01:16 聯合報 / 記者張裕珍／桃園報導 桃園市政府完成捷運棕線綜合規畫報告，桃園與龜山路段5站改採地下化、3站維持高架化 ，市府指出，雖總經費從195.59億元倍增至375.28億元，但對提升都市發展效益更大，上 周已報交通部審查，以核定後8年完工通車為目標。 捷運棕線路線從桃園車站沿萬壽路至迴龍站與新蘆線銜接，可行性研究時規畫全長約11.5 公里，全線採高架並設8個站，市府考量捷運棕線與省道台1線共構、配合鐵路地下化及龜 山區發展，決定市區段改地下化。 市府指出，捷運棕線綜合規畫報告將桃園與龜山路段BHR01站至05站共6.1公里路段修正改 採地下化，並於嶺頂橋以山岳隧道與高架段相接，BHR06站至08站約5.28公里路段維持高 架，全線縮短為11.38公里。 市長鄭文燦說，考量萬壽路3段路幅僅14公尺，設站空間不足，又鄰近台鐵桃園站臨時出 入口及歷史建物，未來捷運棕線將向西延伸，因BHR01站改設在復興、中正路口，讓第2階 段路網可延伸至市府及國際、文中路至內壢地區，預留發展空間。 市府捷運工程局長陳文德說，捷運棕線是台鐵桃園站、捷運綠線、台北捷運萬大樹林線及 新蘆線重要銜接路線，順應民意、行政院意見及未來發展性，市區路段採地下化可減少道 路阻隔、維持原車道寬度、騰空路廊，具改善市容等效益。 市府指出，考量捷運棕線尖、離峰運量懸殊及桃園台地陡坡特性，機電系統採短列車、短 班距，車輛採多關節、模組化設計等，自償率可達32.22%，經濟效益淨現值180.96億元， 內在報酬率7.01%，財務、經濟都具可行性，將爭取中央支持。 ---------- 桃園捷運棕線綜規報告完成已於去年底送交通部審核 採輕軌系統並在市區採地下化，不過有趣的是保留未來延伸至內壢的路線規劃 未來棕線延伸至內壢成真，北桃間第5條通勤鐵道路線(台鐵、高鐵、機捷、桃捷綠、棕線) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.242.161.16 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1610011378.A.AB1.html
推
01/07 17:26, 3年前 , 1F
這條自償率有這麼高！？
01/07 17:26, 1F
推
01/07 17:36, 3年前 , 2F
百年建設2.0
01/07 17:36, 2F
推
01/07 17:41, 3年前 , 3F
新莊線延伸不好嗎?
01/07 17:41, 3F
推
01/07 17:41, 3年前 , 4F
讚讚讚
01/07 17:41, 4F
推
01/07 17:45, 3年前 , 5F
所以BR01桃園車站站體西移至復興中正路口，並保留未
01/07 17:45, 5F
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01/07 17:45, 3年前 , 6F
來延伸的介面，延伸市府到內壢要怎麼走呢
01/07 17:45, 6F
噓
01/07 17:45, 3年前 , 7F
光迴龍忠孝新生就31分鐘 誰會搭這條通勤
01/07 17:45, 7F
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01/07 17:46, 3年前 , 8F
乖啦 不要在山裏蓋捷運 OK?
01/07 17:46, 8F
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01/07 17:48, 3年前 , 9F
11.5km 好歹也要20分鐘吧
01/07 17:48, 9F
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01/07 17:52, 3年前 , 10F
就沿台一線走囉....
01/07 17:52, 10F
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01/07 17:53, 3年前 , 11F
但延伸內壢 不如一次延伸到中壢??
01/07 17:53, 11F
噓
01/07 17:53, 3年前 , 12F
百年建設 讚讚讚讚讚
01/07 17:53, 12F
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01/07 17:53, 3年前 , 13F
通車毌望告乃翁
01/07 17:53, 13F
推
01/07 17:54, 3年前 , 14F
這條延伸到內壢 等於紅線復活了吧
01/07 17:54, 14F
推
01/07 18:02, 3年前 , 15F
這條本來就不是蓋給要進台北市區的阿
01/07 18:02, 15F
噓
01/07 18:05, 3年前 , 16F
南崁到底蓋不蓋
01/07 18:05, 16F
推
01/07 18:06, 3年前 , 17F
桃園車站現在到底加蓋到地下B幾了 不過似乎有跟鐵路錯開
01/07 18:06, 17F
推
01/07 18:11, 3年前 , 18F
要延伸內壢 就把便當局之後的捷運化車站廢掉啦
01/07 18:11, 18F
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01/07 18:12, 3年前 , 19F
不過都說要規劃延伸了 計畫書的車站編號順序不現在改嗎
01/07 18:12, 19F
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01/07 18:12, 3年前 , 20F
臺一過國二後幾乎貼著鐵路 可以再說一次你台鐵捷運化想
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01/07 18:12, 3年前 , 21F
增幾站嗎
01/07 18:12, 21F
推
01/07 18:16, 3年前 , 22F
內壢不就在中壢？
01/07 18:16, 22F
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01/07 18:16, 3年前 , 23F
延伸到內壢不就已經到中壢了？？
01/07 18:16, 23F
推
01/07 18:20, 3年前 , 24F
「讓第2階段路網可延伸至市府及國際、文中路至內壢地區，預
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01/07 18:20, 3年前 , 25F
留發展空間。」
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01/07 18:20, 3年前 , 26F
樓上的怎麼都好像確定走台一延伸了？這內容感覺是走文中路延
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01/07 18:20, 3年前 , 27F
伸內壢欸，這不就橘線走法嗎？
01/07 18:20, 27F
推
01/07 18:23, 3年前 , 28F
「不要在山裡蓋捷運」
01/07 18:23, 28F
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01/07 18:23, 3年前 , 29F
機捷、文湖線：？？？？？
01/07 18:23, 29F
推
01/07 18:27, 3年前 , 30F
而且又不是都通勤北市，幹嘛都算到忠孝新生，通勤新莊、樹林
01/07 18:27, 30F
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01/07 18:27, 3年前 , 31F
、五股、泰山、三重、蘆洲等也可以吧
01/07 18:27, 31F
推
01/07 18:28, 3年前 , 32F
地下啦 哪個不地下？
01/07 18:28, 32F
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01/07 18:32, 3年前 , 33F
中路重劃區發大財
01/07 18:32, 33F
推
01/07 18:33, 3年前 , 34F
短列車 短班距 多關節的輕軌列車 wow
01/07 18:33, 34F
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01/07 18:39, 3年前 , 35F
走文中路客源差臺一太多了吧 況且台鐵周遭本身就有待重
01/07 18:39, 35F
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01/07 18:39, 3年前 , 36F
劃 中壢工業區可能廿年都不會遷 而且橘線重點不是藝文特
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01/07 18:39, 3年前 , 37F
區跟中壢環北嗎 現在改用棕線接還只蓋到平鎮
01/07 18:39, 37F
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01/07 18:43, 3年前 , 38F
說錯 內壢 而內壢南北各一站人流跟動線有需求嗎
01/07 18:43, 38F
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01/07 19:01, 3年前 , 39F
前瞻一過 就多了好多百年建設 真是了不起
01/07 19:01, 39F
還有 157 則推文
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01/09 19:07, 3年前 , 197F
，加上龜山台一線商家抗議，議員全體串連要市長簽改地下化
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01/09 19:07, 3年前 , 198F
同意書。有什麼市長就有什麼人民。
01/09 19:07, 198F
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01/09 19:08, 3年前 , 199F
萬壽路二段龜山市區的路寬跟鶯歌鶯桃路、土城中央路四段路寬
01/09 19:08, 199F
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01/09 19:09, 3年前 , 200F
確實差不多，而三鶯線在上述路段是蓋高架。
01/09 19:09, 200F
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01/09 19:11, 3年前 , 201F
所以不就是樹林轉乘太爛 才留給棕線(加碼)機會呀
01/09 19:11, 201F
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01/09 19:12, 3年前 , 202F
萬大線跟台鐵樹林站轉乘太爛跟桃園捷運棕線什麼關係?
01/09 19:12, 202F
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01/09 19:15, 3年前 , 203F
當初棕線高架版可行性通過，中央可是有但書：經費195億為
01/09 19:15, 203F
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01/09 19:15, 3年前 , 204F
限。結果桃園無視，綜合規劃改部分地下，經費暴增。這樣應
01/09 19:15, 204F
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01/09 19:15, 3年前 , 205F
該會被中央打臉吧，還是又會被硬凹過，有沒有大師懂這部分
01/09 19:15, 205F
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01/09 19:15, 3年前 , 206F
？
01/09 19:15, 206F
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01/09 19:19, 3年前 , 207F
回jago 是有點關係，有時候去迴龍，除了搭穿過龜山萬壽路
01/09 19:19, 207F
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01/09 19:19, 3年前 , 208F
的客運，另一法是搭火車到樹林轉公車(或未來萬大二期捷運)
01/09 19:19, 208F
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01/09 19:19, 3年前 , 209F
到迴龍
01/09 19:19, 209F
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01/09 19:25, 3年前 , 210F
而且桃園站還有預留第三軌 鶯歌樹林要擴充應該也好解決
01/09 19:25, 210F
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01/09 19:25, 3年前 , 211F
這樣至少桃園樹林增班還能有夢做
01/09 19:25, 211F
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01/09 19:29, 3年前 , 212F
那有什麼關係?桃園捷運棕線又不是蓋了應付桃園到迴龍的需求
01/09 19:29, 212F
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01/09 19:29, 3年前 , 213F
而已。而且有幾個桃園人會搭台鐵到樹林轉公車去迴龍?這根本
01/09 19:29, 213F
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01/09 19:30, 3年前 , 214F
也不是桃園捷運棕線興建的目的。
01/09 19:30, 214F
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01/09 20:25, 3年前 , 215F
我看桃地下化綜合規劃報告，鶯歌到鳳鳴第三軌因用地取得困
01/09 20:25, 215F
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01/09 20:26, 3年前 , 216F
難，大概不做了
01/09 20:26, 216F
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01/09 20:28, 3年前 , 217F
雖然不多，但真的可能去樹林火車站轉乘
01/09 20:28, 217F
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01/09 20:31, 3年前 , 218F
桃園捷運棕線是要銜接新莊線轉乘，所以討論桃園到迴龍根本歪
01/09 20:31, 218F
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01/09 20:32, 3年前 , 219F
樓，還有台鐵樹林站到迴龍的公車沒有比桃園到迴龍公車好搭，
01/09 20:32, 219F
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01/09 20:34, 3年前 , 220F
現在根本沒桃園人去迴龍會搭台鐵到樹林轉公車過去
01/09 20:34, 220F
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01/09 20:56, 3年前 , 221F
單純比較桃園~迴龍，桃捷棕線約20分鐘。假設台鐵樹林站可以
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01/09 20:56, 3年前 , 222F
轉乘萬大線的情況下，台鐵+萬大線約40分鐘(含轉乘)。
01/09 20:56, 222F
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01/09 21:16, 3年前 , 223F
棕線就是到新莊三重有絕對優勢呀 如果票價不像機捷就行
01/09 21:16, 223F
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01/09 21:16, 3年前 , 224F
不然到市區就是用票價換準點 時間沒明顯優勢(還有公車呢
01/09 21:16, 224F
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01/09 22:43, 3年前 , 225F
棕線綜合規劃預算暴增，中央會妥協嗎？前陣子有風聲胖周瑜
01/09 22:43, 225F
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01/09 22:43, 3年前 , 226F
可能入閣，若成真，自己成了中央，對棕線就會放行吧？
01/09 22:43, 226F
推
01/09 23:22, 3年前 , 227F
是覺得胖周瑜不會進內閣啦 但300多億雖說比之前多
01/09 23:22, 227F
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01/09 23:22, 3年前 , 228F
但我覺得沒有到很難通過的程度
01/09 23:22, 228F
→
01/09 23:23, 3年前 , 229F
另外希望三鶯接桃綠線也能加快
01/09 23:23, 229F
推
01/10 04:23, 3年前 , 230F
61樓xddd
01/10 04:23, 230F
→
01/10 13:24, 3年前 , 231F
瘋狂地下化
01/10 13:24, 231F
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01/11 00:04, 3年前 , 232F
乾脆獨立 桃園比新加坡還大 1221:728 平方公里
01/11 00:04, 232F
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01/11 00:07, 3年前 , 233F
我真的覺得要不要北桃竹一起規劃一個地下都會
01/11 00:07, 233F
噓
01/12 07:47, 3年前 , 234F
延伸楊梅？太有錢就是了？社福繼續zzz 日本人持續當低
01/12 07:47, 234F
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01/12 07:47, 3年前 , 235F
能
01/12 07:47, 235F
→
01/12 19:41, 3年前 , 236F
萬壽路最好路寬只有14m
01/12 19:41, 236F
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