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作者 Killercat 在 PTT 全部看板的留言(推文), 共93359則
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58F推: 你就直接點名阿 這樣講是有屁用逆57.140.96.26 08/27 17:21
3F推: SMR根本不是拿來做國家等級基載的 這些57.140.96.26 08/27 13:51
4F→: 人在乎核廢的話怎麼會跑去推SMR 低能57.140.96.26 08/27 13:52
17F→: 路名不同就要打 那秀明路轉木柵路三段怎麼打 XDD08/27 13:48
6F→: 據我所知 現在送沒用 VSCC大量審驗跟現有美規車特審走08/27 09:55
8F→: 的是完全不同的流程(這點不是很有把握 有錯請指證)08/27 09:56
16F→: 新車75台內都還進得來啊 超過就沒轍了08/27 10:01
17F→: 現在賣的Model 3都是歐規08/27 10:02
22F→: 新車75台就是個硬限制 哪來的假議題?08/27 10:06
23F→: Model Y目前美國生產的進來就是一年只能進75台新車08/27 10:06
30F→: 我也覺得一定會拿掉 只是想說業務講的6-8個月算合理預08/27 10:09
34F→: 期 跟台北港那批新車關係沒那麼大08/27 10:09
39F→: 因為台灣的安全審驗標準是抄歐規的 所以測試方法工具都08/27 10:10
40F→: 是從歐洲來的 我也覺得是藉口啦 但是不能說他信口雌黃08/27 10:11
43F→: 美規車又不是只有電動車 現在是要全線開放阿....08/27 10:12
44F→: 美規開放的話我也想搞台300萬內GLS爽一把 XD08/27 10:12
53F→: 老實講TPC也是另外一個問題..... 標檢局真的很爛08/27 10:23
54F→: 但是理論上應該做的到美規車身但是CCS2接口的08/27 10:25
58F→: 我們跟日本情況不太一樣.... 不過這解釋起來比較複雜08/27 10:31
65F→: 我們沒有額外限制 而是開一條狗門給美規車08/27 10:32
67F→: TPC僅存在於V2超充跟少量的V3, 台灣V4應該是不會有TPC08/27 10:34
68F→: 而且轉接頭CCS2->TPC比較複雜 因為CCS2要相容三相電08/27 10:36
69F→: 所以台特也只有CCS1->TPC08/27 10:36
119F→: 是一個車型75台 不是總共75台 XD08/27 13:47
24F推: 本來就是阿 比方說馬後炮大師林濁水57.140.96.26 08/27 12:45
25F→: 林還算好的 只是被尻頭才安靜57.140.96.26 08/27 12:45
2F→: 要看美規有沒有競品阿...08/27 12:08
10F推: 特斯拉零件自產率高受影響低沒錯 但是鋼鋁漲價很傷08/27 10:18
11F→: gigacasting的成本增加應該會滿驚人的08/27 10:18
113F→: 中國其實在訓練受限下都可以了 印度也在開始pirun了08/27 10:03
114F→: FSD在台灣不會那麼水土不服,就看主管機關要不要開而已08/27 10:04
117F→: 我的意思是訓練受限的閹割版 市區都沒啥問題了08/27 10:07
118F→: 所以我覺得台灣就只是敢不敢開放測試的問題而已08/27 10:08
176F推: 我一個月就四千多.....57.140.96.39 08/26 16:42
178F→: 好啦算起來跟樓上一期九千差不多57.140.96.39 08/26 16:42
654F推: 馬後炮大師阿 就跟林濁水一樣57.140.96.39 08/26 16:39
655F→: 林濁水還有點guts 是被尻頭才變馬後炮57.140.96.39 08/26 16:39
656F→: 大師的 不像燈泡媽非得尻破皮了才轉頭57.140.96.39 08/26 16:39