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作者 Killercat 在 PTT [ MRT ] 看板的留言(推文), 共5403則

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[問題] 台北捷運密集度算高嗎

[ MRT ]57 留言, 推噓總分: +29

作者: pennylook - 發表於 2013/12/01 21:53(12年前)

21^F推Killercat:巴黎地鐵超密集是真的阿 XD 不過品質比紐約地鐵還慘一點12/02 00:06

Re: [情報] 台北捷運102年10月各站進出旅運量日平均

[ MRT ]76 留言, 推噓總分: +38

作者: xflies - 發表於 2013/11/28 21:17(12年前)

29^F→Killercat:不太可能淡水開直達到北投這是要怎麼避車....11/28 22:57

30^F→Killercat:難道直達車碰到前面的車可以碾過去嗎 XD11/28 22:58

31^F→Killercat:而且會造成北投以南班距失調的問題11/28 22:59

36^F→Killercat:這問題不大分家以後基本上就只有要不要加車跑的問題了11/28 23:06

[閒聊] 松山線分段通車假設性

[ MRT ]76 留言, 推噓總分: +26

作者: colin79813 - 發表於 2013/11/27 12:14(12年前)

15^F→Killercat:小碧潭併主線主要問題是閉塞區間吧11/27 12:28

16^F→Killercat:小碧潭的閉塞區間應該是營運中路線最長的11/27 12:28

19^F→Killercat:單行軌道的宿命這沒辦法而且誰叫他距離那麼長....11/27 12:29

21^F→Killercat:除非根主線是1:2發車不過這樣好不了多少11/27 12:29

23^F→Killercat:maa 我是覺得看%都馬不準 XD11/27 12:30

30^F推Killercat:不太可能分段啦怎麼可能過一段半殘路線做一半動態測試11/27 12:33

45^F→Killercat:2:1夠不夠其實都還是個問題單線閉塞區間距離要x211/27 13:04

46^F→Killercat:可能得3:1吧我記得以前有討論過11/27 13:04

47^F→Killercat:要命的是小碧潭要走終端站模式慢慢開....11/27 13:05

[新聞] 信義線／商圈兩樣情臨江退溫、永康仍燒

[ MRT ]50 留言, 推噓總分: +25

作者: tinder17 - 發表於 2013/11/27 06:33(12年前)

26^F推Killercat:士林夜市很多店都是觀光客取向為主不太可能吸走臨江客11/27 12:27

Re: [閒聊] 只有捷運迷覺得台北101/世貿站很拗口?

[ MRT ]23 留言, 推噓總分: +4

作者: hoyunxian - 發表於 2013/11/27 01:24(12年前)

13^F推Killercat:所有的/都要轉成\/ 其實這個找個隨便一個json encoder11/27 03:20

14^F→Killercat:應該都會搞定我不覺得是這個問題....11/27 03:21

15^F→Killercat:這年頭應該都用json parser/encoder 沒有人自己拚json了11/27 03:21

16^F→Killercat:我是沒仔細看但是是不是市府用的是全形／?11/27 03:22

17^F→Killercat:網站外包不該會犯這種連urlencoding都沒做的低級錯誤11/27 03:22

Fw: [討論] 真羨慕台北捷運一直在發展

[ MRT ]17 留言, 推噓總分: +4

作者: shun01 - 發表於 2013/11/27 00:21(12年前)

21^F→Killercat:軌距一樣理論上都能跑但是... 高捷北捷的第三軌供電規11/26 11:33

22^F→Killercat:格不知道有沒有一樣就是11/26 11:34

23^F→Killercat:另外北高捷運都不是架空線都是第三軌11/26 11:35

24^F→Killercat:另外高鐵台鐵也是走1067 沒記錯的話不過高速鐵路只能用11/26 11:36

25^F→Killercat:架空線就是...11/26 11:36

26^F→Killercat:只有台鐵用1067 其他都是走1435....11/26 11:38

30^F→Killercat:第三軌我記得有頗嚴苛的最高速限制應該是130kmh上下11/26 12:20

31^F→Killercat:超過這個會有結構上的問題而且第三軌電壓遠低於架空11/26 12:20

32^F→Killercat:(因為要防止電弧)也無法供應超高速列車需要的電量11/26 12:20

33^F→Killercat:你說的特例我猜應該是因為要適應倫敦地鐵路線那段降速11/26 12:21

34^F→Killercat:跑吧不然很難想像第三軌跑高速會是怎樣...(集電靴應該11/26 12:21

35^F→Killercat:會粉碎XD)11/26 12:21

36^F→Killercat:不過倫敦地鐵的第三軌本身也是個怪胎就是....11/26 12:22

38^F→Killercat:沒吧至少去年都還有開到Waterloo station11/26 13:06

39^F→Killercat:咦四年前就遷走了那我大概看我朋友旅遊照片會錯意了XD11/26 13:10

Re: [新聞] 信義線班距太長！ (有關袋狀軌)

[ MRT ]53 留言, 推噓總分: +3

作者: colin79813 - 發表於 2013/11/26 01:27(12年前)

37^F→Killercat:橘線我記得是因為被閹割的關係11/26 01:56

38^F→Killercat:印象中本來是有帶狀軌但是被某個市長取消掉(不提名字11/26 01:56

39^F→Killercat:避免泛政治化)，老實講很難說對錯就是....11/26 01:56

41^F→Killercat:只能希望這是由專家提供出來的專業評估而非自己亂搞11/26 01:57

43^F→Killercat:maa 按這位省長的官怎樣都管不到台北市捷運吧 =P11/26 01:58

44^F→Killercat:誒我才發現文中已經有人提了那也不用隱去姓名了11/26 01:59

46^F→Killercat:的確是這樣。不過當年中和線已完工剩下的是忠孝新生11/26 02:00

47^F→Killercat:有一條，蘆州跟三重各是6分班距的分支線所以這決定還算11/26 02:01

48^F→Killercat:可以理解。不過按我的想法的話這決定是嚴重的錯誤+_+11/26 02:01

49^F→Killercat:至少把忠孝新生<==>東門這段宰掉變橫渡是很嚴重的問題11/26 02:02

Re: [新聞] 虧損漏洞如何堵？　高雄捷運應該「說清楚，講明白」.

[ MRT ]28 留言, 推噓總分: +5

作者: amilu - 發表於 2013/11/24 11:36(12年前)

5^F→Killercat:這不是挑剃。這兩者差異還挺大的，一個是公司內部，一11/24 11:54

6^F→Killercat:個是要跟所有連貸單位跟業主改簽合約，後者成本可能是前11/24 11:54

7^F→Killercat:者的十倍吧...11/24 11:54

10^F→Killercat:不過改折舊攤提本身也是一個爭議動作倒是事實11/24 11:55

11^F→Killercat:因為這代表本來的財務模型整個都要打掉重算11/24 11:56

Re: [分享] 古亭站超巨大雙色指標

[ MRT ]39 留言, 推噓總分: +16

作者: MIZUYAMA - 發表於 2013/11/24 10:38(12年前)

14^F推Killercat:我記得要播報閩客語是寫在法律裡面的？11/24 11:59

[新聞] 開源節流高捷拚4年內零虧損

[ MRT ]43 留言, 推噓總分: +16

作者: localtrain - 發表於 2013/11/22 22:11(12年前)

3^F推Killercat:我記得只有一台不過...這東西運輸成本也超高阿11/23 01:08

4^F→Killercat:真的有必要從台灣最南邊的捷運搬到最北邊的嗎XD11/23 01:08

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