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作者 gigihh 在 PTT 全部看板的留言(推文), 共40576則

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Re: [新聞] 信義線東延段進入最後通車倒數電聯車正

[ MRT ]48 留言, 推噓總分: +12

作者: himitatsuya - 發表於 2025/07/27 01:33(4月前)

17^F推gigihh: 沒有說不預留延伸可能吧！只是延伸南港經濟效益又是另一件07/27 11:19

18^F→gigihh: 事了07/27 11:19

Re: [新聞] 捷運陋習！北捷「1新制」上路41站先實

[ MRT ]105 留言, 推噓總分: +30

作者: cytochrome - 發表於 2025/07/10 15:25(5月前)

3^F推gigihh: 該全面恢復原始設計的每分39公尺扶梯速度07/10 16:09

4^F推gigihh: 捷運局當初設計車站電扶梯每分鐘39公尺速度，地下街位每分07/10 16:17

5^F→gigihh: 鐘30公尺，2004跨年發生掀頭皮事件後全面降速07/10 16:17

[問題] 台北車站到站廣播的台語換了？

[ MRT ]180 留言, 推噓總分: +72

作者: longlydreami - 發表於 2025/06/01 20:01(6月前)

177^F推gigihh: 台北車站有他的特殊性，所以中文英文都有特別標明他很重要06/09 21:37

178^F→gigihh: ，這點沒什麼不對，像是倫敦巴黎還有中國各都市的地鐵，都06/09 21:37

179^F→gigihh: 會在特定的火車站用某某火車站這種的，廣播也是這樣講06/09 21:37

[問題] 台北車站的閩南語廣播為什麼要重錄?

[ MRT ]35 留言, 推噓總分: 0

作者: lulu1305174 - 發表於 2025/06/09 15:00(6月前)

7^F→gigihh: 淡水沒必要改吧！台北車站畢竟有它的特殊性，它是大台北都06/09 17:12

8^F→gigihh: 會區交通總樞紐，英文都表明了main Station，就表示它不是06/09 17:12

9^F→gigihh: 一般的車站，所以用車站這兩個自家上去顯示它的特殊地位沒06/09 17:12

10^F→gigihh: 有什麼不對，淡水根本沒有這種資格，不需要把台鐵每個車站06/09 17:12

11^F→gigihh: 名稱都加車站兩個字的邏輯套過來，真的要改的話，每個捷運06/09 17:12

12^F→gigihh: 站都加車站兩字才對，但有必要這樣搞嗎06/09 17:12

13^F→gigihh: 只有高雄捷運橋頭火車站，不是中央車站這種等級，還用火車06/09 17:15

14^F→gigihh: 站這種命名，個人認為其實多此一舉，其他的像是台中的松竹06/09 17:15

15^F→gigihh: 站，台北的南港站，板橋站都沒有加車站06/09 17:16

17^F→gigihh: 這種用站名本身圖險車站的特殊地位在國際上是很常用的做法06/09 17:24

18^F→gigihh: ，像是柏林的柏林中央車站，巴黎的巴黎北站這種，國外地下06/09 17:24

19^F→gigihh: 鐵其實也都跟台灣的邏輯一樣，一般能夠轉其他鐵道的車站，06/09 17:24

20^F→gigihh: 如果不是非常重要的，通常就只有寫站名本身，就像我們的南06/09 17:24

21^F→gigihh: 港板橋這樣而已，中國各都市地鐵其實邏輯也是，例如廣播平06/09 17:24

22^F→gigihh: 常不會加站字，但很重要的樞紐點會有，例如廣州火車南站，06/09 17:24

23^F→gigihh: 這是廣州地鐵的一個站，只有在這種情況廣播才會用站字06/09 17:24

[新聞] 交長陳世凱拍板高鐵、高捷左營站連通

[ MRT ]82 留言, 推噓總分: +42

作者: rickisme - 發表於 2025/06/04 15:25(6月前)

3^F推gigihh: 很好奇當初高鐵公司為什麼會反對施作06/04 17:12

[問題]淡水站離峰停靠

[ MRT ]62 留言, 推噓總分: +23

作者: Borueichen - 發表於 2025/06/04 16:22(6月前)

5^F推gigihh: 這樣做離峰時間就算了，尖峰要怎麼作？尖峰時間淡水站月台06/04 17:08

6^F→gigihh: 兩邊都很多人，到時候就變成一堆人搭不到車，然後月台就一06/04 17:08

7^F→gigihh: 直塞06/04 17:08

[情報] 配合萬大線興建工程 5月19日起捷運中正紀

[ MRT ]118 留言, 推噓總分: +32

作者: chen535034 - 發表於 2025/05/21 21:26(6月前)

17^F推gigihh: 如果確定是台北捷運公司營運應該還是會付費區內轉乘吧05/22 12:50

[閒聊] 萬大二期移交給新北了？

[ MRT ]35 留言, 推噓總分: +14

作者: danielpupu20 - 發表於 2025/05/16 14:03(7月前)

8^F推gigihh: 重點是誰來營運比較重要吧05/16 16:20

Re: [新聞] 工研院攜手產官學研聚焦關鍵技術發展搶

[ Railway ]12 留言, 推噓總分: +5

作者: MiaoXin - 發表於 2025/05/15 23:33(7月前)

1^F推gigihh: 應該跟汽車一樣，過保以後就會有很多替代零件可選了，北捷05/15 23:40

2^F→gigihh: 很多零件後來也都是本土湖化，還比原廠便宜，品質更好05/15 23:40

Re: [新聞] 中捷綠線花200萬設警示磚視障者「無感

[ MRT ]18 留言, 推噓總分: +5

作者: Yenfu35 - 發表於 2025/05/07 00:38(7月前)

4^F推gigihh: 感謝你的整理，，這篇其實很清楚的點出了目前法規這樣設計05/07 09:00

5^F→gigihh: 的不合理之處，雖然按照規範來說這樣做是沒問題，因為符合05/07 09:00

6^F→gigihh: 法規字面的解釋，但制定規範的人是否有完整了解視障者是怎05/07 09:00

7^F→gigihh: 麼樣在外面行走，就有很大疑問了，因為那種材質其實就算是05/07 09:00

8^F→gigihh: 用手杖也不太容易感覺到，一般人在走樓梯的時候不會站在樓05/07 09:00

9^F→gigihh: 梯的側邊滑過警示設施的，通常都是在很遠就轉為順著樓梯的05/07 09:00

10^F→gigihh: 行進方向走，所以如果警示不夠明顯，確實有可能因為沒有察05/07 09:00

11^F→gigihh: 覺警示設施採空，這是非常危險的狀況05/07 09:00

12^F推gigihh: 而且內政部的規範只是最低標準，其他主管機關本來就可以自05/07 09:09

13^F→gigihh: 己依據場所特性制定更嚴格規定，以捷運車站的使用人數眾多05/07 09:09

14^F→gigihh: 的特性，現行的凹式警示，是否能夠達成有效警示不無疑義，05/07 09:09

15^F→gigihh: 這也再次證明了我的想法，就是我們需要針對鐵道車站有明確05/07 09:09

16^F→gigihh: 的設計準則05/07 09:09

17^F→gigihh: 公共建築設計無障礙設施如果沒有找真正會用到的人來討論，05/07 10:40

18^F→gigihh: 只照法規字面解釋就是會有這種問題05/07 10:40

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