作者查詢 / gga5858
作者 gga5858 在 PTT [ Railway ] 看板的留言(推文), 共208則
限定看板:Railway
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15F→: 音樂會應該是衛武營,高捷轉搭末班車高鐵有機會12/06 20:21
10F→: 用點數幫別人代買車票10/15 15:27
42F→: 此案最大爭議在於大車站其花費及工期和高架車站差不多,10/15 15:19
43F→: 都要花這麼多經費與其蓋大天橋,還不如車站高架化。10/15 15:20
44F→: 此案預計花費 65.3億,而員林車站高架經費為 58.86億元10/15 15:25
45F→: 經費比高架車站貴,卻僅建設大天橋,當然引起許多爭議10/15 15:25
16F→: 可參考北海道新幹線「新函館北斗」的對面轉乘設計,10/15 14:28
18F→: 不用每個班次都做到對面轉乘,10/15 14:36
19F→: 可參考北海道新幹線「新函館北斗」站的設計,10/15 14:36
20F→: 在來線及新幹線間也設有閘門,卻可以做到對面轉乘,10/15 14:36
21F→: 僅高鐵與普悠瑪號停靠特別月台做到部分班次對面轉乘。10/15 14:36
1F→: 四城要拆500多戶 ,代價更高08/26 15:05
13F→: hicker: 其他方案的拆遷數可看 #1X99EA-f (Railway)08/26 15:15
14F→: 內附的簡報檔案連結有詳細的說明。08/26 15:16
16F→: 四城案:573 棟,宜蘭案:37棟(不含台鐵高架)08/26 15:18
17F→: 縣政中心 1180 棟。怎麼看都宜蘭案影響最小08/26 15:18
19F→: 樓上,當然可比,區段徵收不代表政府不用付任何代價,08/26 15:26
20F→: 只是差別是政府會分回土地。一般徵收則是補償現金。08/26 15:29
21F→: 分回土地不代表不會沒有抗爭,分回的多寡往往是爭議來源08/26 15:31
22F→: 且區段徵收針對地上物重建,政府還是要另付現金補償,08/26 15:32
3F→: 講得好像四城都不用拆遷一樣? 四城要增收更多農地,08/22 19:55
4F→: 雖是區段增收,但分回建地的比例往往就是抗爭的來源,08/22 19:57
5F→: 看看桃園航空城的農地徵收走得也不是很順利,08/22 19:57
6F→: 交通部將四城案的徵收評估的過於樂觀。08/22 20:01
2F→: 有高鐵,快鐵就沒有蓋的必要08/17 12:39
3F→: 台鐵2島4股,高鐵2島4股即可應付需求08/17 12:40
230F→: 台鐵宜蘭站為一等站,不論高鐵是否設在宜蘭,08/05 19:03
231F→: 鐵路高架話都會興建四月台八股道,高鐵是在原台鐵月台08/05 19:04
232F→: 上方增建月台,所需增用的土地少。08/05 19:05
233F→: 如高鐵設置於縣政中心,因原規劃台鐵僅為通勤站設計,08/05 19:06
234F→: 必須徵收更多土地擴建台鐵月台規模,及興建高鐵站。08/05 19:07
24F→: 用地取得造成的工程延誤,就算印尼將高鐵給日本蓋,07/23 23:50
25F→: 不一定會比較順利。 像是日本蓋的印度高鐵,也有工程07/23 23:50
26F→: 進度大幅延宕的問題。07/23 23:51
6F→: 桃園鐵路地下、基隆輕軌剛好可順勢喊停110.30.41.250 04/16 12:46